محرك الديزل هو جزء رئيسي من مولد الديزل 500KVA ، وهناك العديد من الأسباب التي تسبب احتراق جلبة محرك الديزل.يعد نقص زيت المحرك في محرك الديزل أحد الأسباب الرئيسية لحرق بوش لمحرك الديزل.عندما يعمل محرك الديزل بدون زيت ، يجب أن يحرق الأدغال ، لكن الأدغال قد تحترق عندما لا يكون هناك نقص في الزيت.
اليوم ، قوة Dingbo ، أ مصنع مولدات الديزل ، حللت أسباب الأعطال غير الطبيعية لحرق الأدغال لمولد الديزل 500KVA.آمل أن تكون هذه المقالة مفيدة لك.
1. تحليل السبب
في عملية التشغيل العادية لمحرك الديزل ، هناك خلوص بين مجلة العمود المرفقي وجلبة المحمل وفيلم الزيت لتكوين تزييت سائل.وبهذه الطريقة ، يكون فقد الاحتكاك صغيرًا ، والحرارة الناتجة عن الاحتكاك صغيرة ، ويتم سحب الحرارة بواسطة الزيت ، وتكون درجة حرارة العمل طبيعية.إذا كانت شجيرة المحمل على اتصال مباشر بالمجلة لتشكيل حالة احتكاك جاف جزئي ، فسوف يزداد استهلاك طاقة الاحتكاك بشكل حاد ، وسيتم توليد كمية كبيرة من حرارة الاحتكاك ، والتي ستتبدد بواسطة جلبة المحمل ، بينما الحرارة لا يسلبها الزيت كثيرًا.سوف تتراكم الحرارة في شجيرة التحميل وسترتفع درجة الحرارة باستمرار.عندما تتجاوز درجة الحرارة نقطة انصهار السبيكة على سطح الأدغال المحمل ، سيبدأ سطح شجيرة المحمل في الذوبان حتى يحدث فقد الاحتراق ، مما يؤدي إلى فشل محرك الديزل.
2. العوامل ذات الصلة المسببة للفشل
أ. درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا
عندما تكون درجة حرارة الزيت منخفضة جدًا ، تكون لزوجة زيت التشحيم عالية جدًا والسيولة ضعيفة.خاصة في مرحلة بدء التشغيل على البارد ، تكون كمية الزيت التي تدخل العمود المرفقي أقل ، مما يسهل جعل شجيرة المحمل في اتصال مباشر مع مجلة العمود المرفقي وتسريع تآكل وتلف المحمل.عندما تكون درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية ، تكون لزوجة زيت التشحيم منخفضة جدًا وتضعف قوة طبقة الزيت ، مما يؤدي إلى ترقق سمك غشاء الزيت ، وهو ما يسهل أيضًا التسبب في التآكل المبكر والتلف. شجيرة تحمل.من المعتقد بشكل عام أن درجة الحرارة القصوى لزيت تشحيم محرك الديزل هي 130 درجة مئوية.ومع ذلك ، من أجل إطالة عمر خدمة المحمل بالكامل ، يجب الحفاظ على درجة الحرارة الشائعة في نطاق 95 ~ 105 ℃.
ثبات الأكسدة الحرارية لزيوت التشحيم
مقاومة الأكسدة الحرارية لزيت التشحيم لها تأثير كبير على التزييت بين العمود المرفقي والمحمل.إذا تم استخدام نوعين مختلفين من زيوت التشحيم في نفس النموذج الأولي والعمل بشكل مستمر في ظل نفس ظروف العمل ، فستكون النتائج المقاسة مختلفة.
جيم - خلوص التجمع المحمل غير الصحيح
من أجل تحسين حالة التشحيم للمحمل الرئيسي لمحرك الديزل الحالي ومنع الاحتراق ، يجب التحكم في الخلوص بين المحمل ومجلة العمود المرفقي وفقًا لمتطلبات دليل تشغيل محرك الديزل.عند استبدال جلبة المحمل ، تحقق من استدارة واسطوانة العمود المرفقي.إذا تجاوزت الحد المسموح به ، فيجب أن يتم صقلها لتجنب تقليل منطقة التلامس للمجلة وجلبة التحميل وزيادة الضغط لكل وحدة مساحة.بالإضافة إلى ذلك ، يجب التحكم في الخلوص المحوري للعمود المرفقي.إذا تجاوز التآكل الحد ، فيجب إصلاحه في الوقت المناسب.
د- تلف زيت التشحيم
بشكل عام ، أثناء استخدام زيت التشحيم ، بسبب تآكل بطانة أسطوانة محرك الديزل وحلقة المكبس ، وكذلك تغيير خلوص فتح حلقة المكبس ووضعية الفتح ، يتدفق الخليط القابل للاحتراق بدرجة الحرارة العالية والضغط العالي في تتزايد علبة المرافق ، الأمر الذي لا يؤدي فقط إلى زيادة درجة حرارة زيت التشحيم ، بل يؤدي أيضًا إلى تسريع أكسدة زيت التشحيم وبلمرةه.في الوقت نفسه ، نظرًا لخلط منتجات احتراق محرك الديزل ، وخلط الغبار الخارجي وحطام التآكل المعدني ، واستهلاك المواد المضافة في زيت التشحيم ، فإن سرعة تدهور زيت التشحيم وتدهوره تتسارع بشكل كبير.هذا لا يزيد فقط من تآكل وتآكل زوج الاحتكاك لجزء التزييت من محرك الديزل ، ولكنه أيضًا السبب الرئيسي لفقدان المحمل المحترق.
هـ- تدني جودة زيت التشحيم
يستخدم محرك الديزل زيت تشحيم رديء أو زيت تشحيم مزيف عالي الجودة في عملية الاستخدام.إذا كانت درجة جودة زيت التشحيم لا تلبي متطلبات الشركة المصنعة لمحركات الديزل ، فإنها ستؤدي أيضًا إلى فشل حرق بوش لمحرك الديزل.
F. مشكلة جودة تحمل بوش
إذا تم استخدام مواد رديئة ، فإن مقاومة درجات الحرارة العالية وقدرة تحمل شجيرة التحميل غير كافية.حتى لو كان ضغط الزيت طبيعيًا وكانت كمية الزيت كافية ، فسيحدث خطأ حرق بوش.
G. اهتزاز محرك الديزل كبير جدًا أثناء التشغيل
اهتزاز محرك الديزل أثناء التشغيل كبير جدًا بسبب تلف امتصاص الصدمات أو لأسباب أخرى ؛قد يكون أيضًا أن عنصر التخميد في العمود المرفقي لمحرك الديزل نفسه تالف ، مما يجعل العمود المرفقي لمحرك الديزل يهتز كثيرًا ؛بعد تشغيل طويل الأمد ، قد تصبح شجيرة التحميل مفكوكة ، مما يؤدي إلى حرق بوش أو فشل الانزلاق.
ح. درجة حرارة محرك الديزل مرتفعة للغاية
نظرًا لفشل نظام التبريد أو لأسباب أخرى ، فإن درجة الحرارة الكلية ودرجة حرارة الزيت لمحرك الديزل مرتفعة جدًا ، مما يؤدي إلى فشل حرق بوش لمحرك الديزل بعد التشغيل لفترة طويلة.
3. احتياطات لاستخدام مولد ديزل 500 كيلو فولت أمبير
أ.الصيانة المنتظمة: قم بتنظيف الأجزاء ، ثم جرف ممر الزيت ، أو قم بإضافة الزيت أو تغييره في الوقت المحدد لمنع الزيت من التقادم أو أن يصبح متسخًا للغاية ويمنع مرور الزيت.
ب.حدد زيت التشحيم الذي يلبي متطلبات الشركة المصنعة لمحرك الديزل وصيانته بعناية حسب الحاجة.
ج.قبل بدء تشغيل محرك الديزل ، تحقق بعناية من كمية زيت التشحيم.إذا كانت غير كافية ، قم بإضافتها حسب اللوائح.
د.أثناء بدء التشغيل على البارد ، قم أولاً بالتشغيل بسرعة خاملة في ظل عدم وجود حمل لمدة 3 إلى 5 دقائق ، ثم انتقل تدريجياً إلى التشغيل عالي السرعة أو التحميل الثقيل.
ه.يحظر تشغيل مولد الديزل لفترة طويلة تحت الحمل الزائد لتجنب التسارع السريع ؛إذا تبين أن مصباح إنذار ضغط الزيت مضاء ، فابحث عن السبب وتعامل معه بشكل صحيح قبل مواصلة التشغيل.
F.أثناء الصيانة ، انتبه لفحص جميع أجزاء نظام التشحيم.لا يمكن استبدال الأجزاء المهمة (على سبيل المثال ، لا يمكن أن يحل سلك الحديد محل دبوس القاطع ، وما إلى ذلك).عند التجميع ، استخدم زيت تشحيم نظيف.
ز.عند استبدال جلبة المحمل الجديدة ، تحقق من طول جلبة المحمل.شجيرة المحمل قصيرة جدًا لضمان ملاءمتها الموثوقة للمجلة وتبديد الحرارة الجيد ؛عندما تكون شجيرة المحمل طويلة جدًا ، ستتشوه الواجهة ، مما يؤدي إلى قضم العمود.
ح.تحقق بانتظام من تأثير التبريد لنظام تبريد محرك الديزل ، وانتبه لتكملة المبرد وشد أو استبدال حزام المروحة في الوقت المناسب للتأكد من أن نظام التبريد دائمًا في حالة جيدة.
