Análise de causa de falhas anormais de queima da bucha do gerador a diesel de 500KVA

O motor a diesel é a parte principal do gerador a diesel de 500KVA, há muitos motivos que causam a queima da bucha do motor a diesel.A falta de óleo do motor no motor a diesel é um dos principais motivos da queima da bucha do motor a diesel.Quando o motor diesel estiver funcionando sem óleo, ele deve queimar a bucha, mas a bucha pode queimar quando não faltar óleo.

Hoje, o poder de Dingbo, um fabricante de geradores a diesel , analisou as causas de falhas anormais de queima da bucha do gerador a diesel de 500KVA.Espero que este artigo seja útil para você.

1. Análise de causa

No processo de trabalho normal do motor a diesel, existe uma folga entre o munhão do virabrequim e a bucha do mancal e existe uma película de óleo para formar a lubrificação líquida.Desta forma, a perda por atrito é pequena, o calor gerado pelo atrito é pequeno, o calor é retirado pelo óleo e a temperatura de trabalho é normal.Se a bucha do mancal estiver em contato direto com o munhão para formar um estado de atrito seco parcial, o consumo de energia de fricção aumentará drasticamente e uma grande quantidade de calor de fricção será gerada, que será dissipada pela bucha do mancal, enquanto o calor levado pelo óleo não é muito.O calor se acumulará na bucha do mancal e a temperatura aumentará continuamente.Quando a temperatura excede o ponto de fusão da liga na superfície da bucha do mancal, a superfície da bucha do mancal começará a derreter até ocorrer perda por queima, resultando na falha do motor a diesel.

2. Fatores relevantes que causam falha

A. Temperatura do óleo muito alta ou muito baixa

Quando a temperatura do óleo é muito baixa, a viscosidade do óleo lubrificante é muito alta e a fluidez é ruim.Especialmente na fase de partida a frio, a quantidade de óleo que entra no virabrequim é menor, o que facilita o contato direto da bucha do mancal com o munhão do virabrequim e acelera o desgaste e danos do mancal.Quando a temperatura do óleo é muito alta, a viscosidade do óleo lubrificante é muito baixa e a resistência do filme de óleo é enfraquecida, resultando no afinamento da espessura do filme de óleo, o que também é fácil de causar desgaste precoce e danos ao Casquilho.Geralmente acredita-se que a temperatura máxima do óleo lubrificante do motor diesel é de 130 ℃.No entanto, para prolongar totalmente a vida útil do rolamento, a temperatura comum deve ser mantida na faixa de 95 ~ 105 ℃.

B. Estabilidade de oxidação térmica do óleo lubrificante

A resistência à oxidação térmica do óleo lubrificante tem um impacto significativo na lubrificação entre o virabrequim e o rolamento.Se dois óleos lubrificantes diferentes forem usados ​​no mesmo protótipo e funcionarem continuamente nas mesmas condições de trabalho, os resultados medidos serão diferentes.

C. Folga imprópria do conjunto do mancal

Para melhorar o estado de lubrificação do mancal principal do motor diesel existente e evitar queimaduras, a folga entre o mancal e o munhão do virabrequim deve ser controlada estritamente de acordo com os requisitos do manual de operação do motor diesel.Ao substituir a bucha do mancal, verifique o arredondamento e a cilindricidade do munhão do virabrequim.Se ultrapassar o limite, deve ser polido para evitar a redução da área de contato do munhão e bucha do mancal e aumentar a pressão por unidade de área.Além disso, a folga axial do virabrequim deve ser controlada.Se o desgaste exceder o limite, deverá ser reparado a tempo.

D. Deterioração do óleo lubrificante

De um modo geral, durante o uso de óleo lubrificante, devido ao desgaste da camisa do cilindro do motor a diesel e do anel do pistão, bem como à mudança da folga e da posição de abertura do anel do pistão, a mistura combustível de alta temperatura e alta pressão que flui para o cárter está aumentando, o que não só aumenta a temperatura do óleo lubrificante, mas também acelera a oxidação e polimerização do óleo lubrificante.Ao mesmo tempo, devido à mistura de produtos de combustão do motor a diesel, à mistura de poeira externa e detritos de desgaste de metal e ao consumo de aditivos no óleo lubrificante, a deterioração e a velocidade de deterioração do óleo lubrificante são bastante aceleradas.Isso não apenas aumenta o desgaste e a corrosão do par de fricção da parte lubrificante do motor diesel, mas também é a principal razão para a perda de queima do rolamento.

E. Má qualidade do óleo lubrificante

O motor diesel usa óleo lubrificante inferior ou óleo lubrificante falso de alta qualidade no processo de uso.Se o grau de qualidade do óleo lubrificante não atender aos requisitos do fabricante do motor a diesel, isso também levará à falha de queima do motor a diesel.

F. Problema de qualidade da bucha do rolamento

Se forem usados ​​materiais inferiores, a resistência a altas temperaturas e a capacidade de carga da bucha do mancal são insuficientes.Mesmo que a pressão do óleo esteja normal e a quantidade de óleo seja suficiente, a falha de queima da bucha será causada.

G. A vibração do motor diesel é muito grande durante a operação

A vibração do motor diesel durante a operação é muito grande devido a danos por absorção de choque ou outros motivos;Também pode ser que o elemento de amortecimento do próprio virabrequim do motor diesel esteja danificado, o que faz com que o virabrequim do motor diesel vibre demais;Após operação prolongada, a bucha do mancal pode se soltar, resultando em queima da bucha ou falha de deslizamento.

H. A temperatura do motor a diesel está muito alta

Devido à falha do sistema de arrefecimento ou outros motivos, a temperatura geral e a temperatura do óleo do motor a diesel são muito altas, resultando na falha de queima da bucha do motor a diesel após operação prolongada.

3. Precauções de uso de gerador diesel 500kva

a.Manutenção regular: limpar as peças, dragar a passagem de óleo, adicionar ou trocar o óleo na hora certa para evitar que o óleo envelheça ou fique muito sujo e bloqueie a passagem de óleo.

b.Selecione o óleo lubrificante que atenda aos requisitos do fabricante do motor a diesel e mantenha-o cuidadosamente conforme necessário.

c.Antes de ligar o motor diesel, verifique cuidadosamente a quantidade de óleo lubrificante.Se for insuficiente, adicione-o de acordo com os regulamentos.

d.Durante a partida a frio, primeiro opere em marcha lenta sem carga por 3 a 5 minutos e, em seguida, faça a transição gradual para alta velocidade ou operação com carga pesada.

e.É proibido operar o gerador a diesel por muito tempo em sobrecarga para evitar acelerações rápidas;Se for constatado que a luz do alarme de pressão do óleo está acesa, descubra a causa e trate-a adequadamente antes de continuar a operação.

f.Durante a manutenção, preste atenção para verificar todas as peças do sistema de lubrificação.Peças importantes não podem ser substituídas (por exemplo, fio de ferro não pode substituir o contrapino, etc.).Ao montar, use óleo lubrificante limpo.

g.Ao substituir uma nova bucha de rolamento, verifique o comprimento da mesma.A bucha do mancal é muito curta para garantir seu ajuste confiável com o munhão e boa dissipação de calor;Quando a bucha do mancal é muito longa, a interface será deformada, o que levará ao desgaste do eixo.

h.Verifique regularmente o efeito de arrefecimento do sistema de arrefecimento do motor a diesel, preste atenção para complementar o líquido de arrefecimento e aperte ou substitua a correia do ventilador a tempo para garantir que o sistema de arrefecimento esteja sempre em boas condições.