Analyse des causes des défauts de combustion anormaux du générateur diesel 500KVA

Le moteur diesel est la partie principale du générateur diesel 500KVA, il existe de nombreuses raisons à l'origine de la combustion des buissons du moteur diesel.Le manque d'huile moteur dans le moteur diesel est l'une des principales raisons de la combustion du moteur diesel.Lorsque le moteur diesel fonctionne sans huile, il doit brûler la douille, mais la douille peut être brûlée lorsqu'il n'y a pas de manque d'huile.

Aujourd'hui, le pouvoir de Dingbo, un fabricant de générateurs diesel , a analysé les causes des défauts anormaux de combustion de brousse du générateur diesel 500KVA.J'espère que cet article vous sera utile.

1. Analyse des causes

Dans le processus de fonctionnement normal du moteur diesel, il existe un jeu entre le tourillon de vilebrequin et le coussinet de palier et un film d'huile existe pour former une lubrification liquide.De cette façon, la perte par frottement est faible, la chaleur générée par le frottement est faible, la chaleur est évacuée par l'huile et la température de fonctionnement est normale.Si le coussinet est en contact direct avec le tourillon pour former un état de frottement sec partiel, la consommation d'énergie de frottement augmentera fortement et une grande quantité de chaleur de frottement sera générée, qui sera dissipée par le coussinet, tandis que la chaleur emporté par l'huile n'est pas beaucoup.La chaleur s'accumulera dans le coussinet et la température augmentera continuellement.Lorsque la température dépasse le point de fusion de l'alliage sur la surface de la bague de roulement, la surface de la bague de roulement commence à fondre jusqu'à ce qu'une perte de combustion se produise, entraînant la panne du moteur diesel.

2. Facteurs pertinents à l'origine de l'échec

A. Température d'huile trop élevée ou trop basse

Lorsque la température de l'huile est trop basse, la viscosité de l'huile de lubrification est trop élevée et la fluidité est mauvaise.Surtout dans la phase de démarrage à froid, la quantité d'huile entrant dans le vilebrequin est moindre, ce qui permet de mettre facilement le coussinet de palier en contact direct avec le tourillon de vilebrequin et d'accélérer l'usure et les dommages du palier.Lorsque la température de l'huile est trop élevée, la viscosité de l'huile de lubrification est trop faible et la résistance du film d'huile est affaiblie, ce qui entraîne un amincissement de l'épaisseur du film d'huile, ce qui est également facile à provoquer l'usure et les dommages précoces du coussinet.On pense généralement que la température maximale de l'huile de lubrification pour moteur diesel est de 130 ℃.Cependant, afin de prolonger pleinement la durée de vie du roulement, la température commune doit être maintenue dans la plage de 95 ~ 105 ℃.

B. Stabilité à l'oxydation thermique de l'huile de graissage

La résistance à l'oxydation thermique de l'huile de lubrification a un impact significatif sur la lubrification entre le vilebrequin et le roulement.Si deux huiles lubrifiantes différentes sont utilisées sur le même prototype et fonctionnent en continu dans les mêmes conditions de travail, les résultats mesurés seront différents.

C. Jeu de roulement incorrect

Afin d'améliorer l'état de lubrification du palier principal du moteur diesel existant et d'éviter les brûlures, le jeu entre le palier et le tourillon de vilebrequin doit être contrôlé en stricte conformité avec les exigences du manuel d'utilisation du moteur diesel.Lors du remplacement du coussinet, vérifier la rondeur et la cylindricité du tourillon de vilebrequin.Si elle dépasse la limite, elle doit être polie pour éviter de réduire la surface de contact du tourillon et du coussinet et d'augmenter la pression par unité de surface.De plus, le jeu axial du vilebrequin doit être contrôlé.Si l'usure dépasse la limite, elle doit être réparée à temps.

D. Détérioration de l'huile de lubrification

D'une manière générale, lors de l'utilisation d'huile de lubrification, en raison de l'usure de la chemise de cylindre et du segment de piston du moteur diesel, ainsi que du changement du jeu d'ouverture et de la position d'ouverture du segment de piston, le mélange combustible à haute température et haute pression s'écoulant dans le Le carter augmente, ce qui non seulement augmente la température de l'huile de lubrification, mais accélère également l'oxydation et la polymérisation de l'huile de lubrification.Dans le même temps, en raison du mélange des produits de combustion du moteur diesel, du mélange de la poussière externe et des débris d'usure métalliques et de la consommation d'additifs dans l'huile de lubrification, la vitesse de détérioration et de détérioration de l'huile de lubrification est considérablement accélérée.Cela augmente non seulement l'usure et la corrosion de la paire de friction de la partie lubrification du moteur diesel, mais est également la principale raison de la perte par combustion du roulement.

E. Mauvaise qualité de l'huile de graissage

Le moteur diesel utilise une huile de graissage inférieure ou une fausse huile de graissage de haute qualité en cours d'utilisation.Si la qualité de l'huile de lubrification ne répond pas aux exigences du fabricant de moteurs diesel, cela entraînera également une panne de combustion du moteur diesel.

F. Problème de qualité du coussinet

Si des matériaux de qualité inférieure sont utilisés, la résistance aux hautes températures et la capacité portante du coussinet de palier sont insuffisantes.Même si la pression d'huile est normale et que la quantité d'huile est suffisante, le défaut de combustion Bush sera causé.

G. La vibration du moteur diesel est trop importante pendant le fonctionnement

La vibration du moteur diesel pendant le fonctionnement est trop importante en raison de dommages causés par l'absorption des chocs ou d'autres raisons ;Il se peut également que l'élément amortisseur du vilebrequin du moteur diesel lui-même soit endommagé, ce qui fait trop vibrer le vilebrequin du moteur diesel;Après un fonctionnement à long terme, la bague de roulement peut se desserrer, entraînant une brûlure de la bague ou une défaillance de glissement.

H. La température du moteur diesel est trop élevée

En raison de la défaillance du système de refroidissement ou d'autres raisons, la température globale et la température de l'huile du moteur diesel sont trop élevées, ce qui entraîne une panne de combustion du moteur diesel après un fonctionnement prolongé.

3. Précautions d'emploi de Générateur diesel 500kva

un.Entretien régulier : nettoyer les pièces, draguer le passage d'huile, ajouter ou changer l'huile à temps pour éviter que l'huile vieillisse ou se salisse trop et obstrue le passage d'huile.

b.Sélectionnez l'huile de lubrification qui répond aux exigences du fabricant du moteur diesel et entretenez-la soigneusement selon les besoins.

c.Avant de démarrer le moteur diesel, vérifiez soigneusement la quantité d'huile de lubrification.Si elle est insuffisante, ajoutez-en selon la réglementation.

d.Pendant le démarrage à froid, faites d'abord fonctionner au ralenti sans charge pendant 3 à 5 minutes, puis passez progressivement à un fonctionnement à grande vitesse ou à charge élevée.

e.Il est interdit de faire fonctionner le générateur diesel pendant une longue période sous surcharge pour éviter une accélération rapide ;S'il s'avère que le voyant d'alarme de pression d'huile est allumé, recherchez la cause et traitez-le correctement avant de poursuivre l'utilisation.

F.Pendant l'entretien, veillez à vérifier toutes les pièces du système de lubrification.Les pièces importantes ne peuvent pas être remplacées (par exemple, le fil de fer ne peut pas remplacer la goupille fendue, etc.).Lors du montage, utilisez de l'huile de graissage propre.

g.Lors du remplacement d'un coussinet neuf, vérifiez la longueur du coussinet.Le coussinet est trop court pour assurer son ajustement fiable avec le tourillon et une bonne dissipation thermique ;Lorsque le coussinet est trop long, l'interface sera déformée, ce qui entraînera un rongement de l'arbre.

h.Vérifiez régulièrement l'effet de refroidissement du système de refroidissement du moteur diesel, veillez à compléter le liquide de refroidissement et serrez ou remplacez la courroie du ventilateur à temps pour vous assurer que le système de refroidissement est toujours en bon état.