Análisis de causas de fallas anormales de quema de arbustos en generadores diesel de 500 KVA

El motor diesel es la parte principal del generador diesel de 500 KVA, hay muchas razones que causan la quema del casquillo del motor diesel.La falta de aceite de motor en el motor diesel es una de las principales razones de la quema de arbustos del motor diesel.Cuando el motor diesel está funcionando sin aceite, debe quemar el casquillo, pero el casquillo puede quemarse cuando no falta aceite.

Hoy, Dingbo power, un fabricante de generadores diesel , analizó las causas de las fallas anormales de quema de arbustos del generador diesel de 500KVA.Espero que este artículo te sea útil.

1. Análisis de causas

En el proceso de trabajo normal del motor diesel, existe una holgura entre el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete y existe una película de aceite para formar una lubricación líquida.De esta manera, la pérdida por fricción es pequeña, el calor generado por la fricción es pequeño, el aceite se lleva el calor y la temperatura de trabajo es normal.Si el casquillo del cojinete está en contacto directo con el muñón para formar un estado de fricción seca parcial, el consumo de energía de fricción aumentará considerablemente y se generará una gran cantidad de calor por fricción, que será disipado por el casquillo del cojinete, mientras que el calor llevado por el aceite no es mucho.El calor se acumulará en el casquillo del cojinete y la temperatura aumentará continuamente.Cuando la temperatura excede el punto de fusión de la aleación en la superficie del casquillo del cojinete, la superficie del casquillo del cojinete comenzará a derretirse hasta que ocurra una pérdida por combustión, lo que provocará la falla del motor diesel.

2. Factores relevantes que causan la falla

A. Temperatura del aceite demasiado alta o demasiado baja

Cuando la temperatura del aceite es demasiado baja, la viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta y la fluidez es pobre.Especialmente en la etapa de arranque en frío, la cantidad de aceite que ingresa al cigüeñal es menor, lo que facilita que el casquillo del cojinete entre en contacto directo con el muñón del cigüeñal y acelere el desgaste y el daño del cojinete.Cuando la temperatura del aceite es demasiado alta, la viscosidad del aceite lubricante es demasiado baja y la resistencia de la película de aceite se debilita, lo que resulta en un adelgazamiento del espesor de la película de aceite, que también es fácil de causar el desgaste y daño prematuros del casquillo de cojinete.En general, se cree que la temperatura máxima del aceite lubricante para motores diésel es de 130 ℃.Sin embargo, para extender por completo la vida útil del rodamiento, la temperatura común debe mantenerse en el rango de 95 ~ 105 ℃.

B. Estabilidad térmica a la oxidación del aceite lubricante

La resistencia a la oxidación térmica del aceite lubricante tiene un impacto significativo en la lubricación entre el cigüeñal y el cojinete.Si se utilizan dos aceites lubricantes diferentes en el mismo prototipo y funcionan continuamente en las mismas condiciones de trabajo, los resultados medidos serán diferentes.

C. Holgura incorrecta del conjunto de rodamientos

Para mejorar el estado de lubricación del cojinete principal del motor diésel existente y evitar que se queme, la holgura entre el cojinete y el muñón del cigüeñal debe controlarse estrictamente de acuerdo con los requisitos del manual de operación del motor diésel.Al reemplazar el casquillo del cojinete, verifique la redondez y la cilindricidad del muñón del cigüeñal.Si excede el límite, se pulirá para evitar reducir el área de contacto entre el muñón y el casquillo del cojinete y aumentar la presión por unidad de área.Además, se controlará el juego axial del cigüeñal.Si el desgaste supera el límite, se reparará a tiempo.

D. Deterioro del aceite lubricante

En términos generales, durante el uso de aceite lubricante, debido al desgaste de la camisa del cilindro del motor diésel y el anillo del pistón, así como al cambio de la holgura de apertura del anillo del pistón y la posición de apertura, la mezcla combustible de alta temperatura y alta presión que fluye hacia el el cárter está aumentando, lo que no solo aumenta la temperatura del aceite lubricante, sino que también acelera la oxidación y la polimerización del aceite lubricante.Al mismo tiempo, debido a la mezcla de productos de combustión del motor diesel, la mezcla de polvo externo y desechos de desgaste de metal, y el consumo de aditivos en el aceite lubricante, el deterioro y la velocidad de deterioro del aceite lubricante se aceleran considerablemente.Esto no solo aumenta el desgaste y la corrosión del par de fricción de la parte lubricante del motor diesel, sino que también es la razón principal de la pérdida por combustión del cojinete.

E. Mala calidad del aceite lubricante

El motor diesel utiliza aceite lubricante inferior o aceite lubricante falso de alta calidad en el proceso de uso.Si el grado de calidad del aceite lubricante no cumple con los requisitos del fabricante del motor diesel, también conducirá a la falla del motor diesel por combustión de Bush.

F. Problema de calidad del casquillo del cojinete.

Si se utilizan materiales inferiores, la resistencia a altas temperaturas y la capacidad de carga del casquillo del cojinete son insuficientes.Incluso si la presión del aceite es normal y la cantidad de aceite es suficiente, se producirá la falla por combustión del casquillo.

G. La vibración del motor diesel es demasiado grande durante la operación

La vibración del motor diésel durante el funcionamiento es demasiado grande debido a daños por absorción de impactos u otras razones;También puede ser que el elemento de amortiguación del propio cigüeñal del motor diésel esté dañado, lo que hace que el cigüeñal del motor diésel vibre demasiado;Después de una operación a largo plazo, el buje del cojinete puede aflojarse y provocar que el buje se queme o se deslice.

H. La temperatura del motor diesel es demasiado alta

Debido a la falla del sistema de enfriamiento u otras razones, la temperatura general y la temperatura del aceite del motor diesel son demasiado altas, lo que resulta en una falla por combustión del motor diesel después de una operación prolongada.

3. Precauciones para el uso de generador diesel 500kva

a.Mantenimiento regular: limpie las piezas, drage el paso de aceite, agregue o cambie el aceite a tiempo para evitar que el aceite envejezca o se ensucie demasiado y bloquee el paso de aceite.

b.Seleccione el aceite lubricante que cumpla con los requisitos del fabricante del motor diesel y manténgalo cuidadosamente según sea necesario.

C.Antes de arrancar el motor diesel, verifique cuidadosamente la cantidad de aceite lubricante.Si es insuficiente, añádalo según la normativa.

d.Durante el arranque en frío, primero opere a velocidad de ralentí sin carga durante 3 ~ 5 minutos, y luego haga una transición gradual a la operación de alta velocidad o carga pesada.

mi.Está prohibido operar el generador diesel durante mucho tiempo bajo sobrecarga para evitar una aceleración rápida;Si se encuentra que la luz de alarma de presión de aceite está encendida, averigüe la causa y manéjela correctamente antes de continuar con la operación.

F.Durante el mantenimiento, preste atención para verificar todas las partes del sistema de lubricación.Las piezas importantes no se pueden reemplazar (p. ej., el alambre de hierro no puede reemplazar la chaveta, etc.).Al ensamblar, use aceite lubricante limpio.

gramo.Cuando reemplace un casquillo de cojinete nuevo, verifique la longitud del casquillo de cojinete.El casquillo del cojinete es demasiado corto para garantizar un ajuste fiable con el muñón y una buena disipación del calor;Cuando el casquillo del cojinete es demasiado largo, la interfaz se deformará, lo que provocará que el eje se roe.

H.Verifique regularmente el efecto de enfriamiento del sistema de enfriamiento del motor diesel, preste atención para complementar el refrigerante y apriete o reemplace la correa del ventilador a tiempo para garantizar que el sistema de enfriamiento esté siempre en buenas condiciones.