يتكون هيكل سرير اختبار مضخة حقن وقود محرك الديزل بشكل أساسي من نقل الضغط الهيدروليكي ، وعلبة التروس ، ونظام الاحتراق ، وآلية قياس الزيت ونظام نقل الطاقة.تتناول هذه المقالة بشكل أساسي نقل الضغط الهيدروليكي.
(1) نقل الضغط الهيدروليكي
هيكل مولد ديزل يتكون نقل الضغط الهيدروليكي بشكل أساسي من مضخة الزيت ، المحرك الهيدروليكي ، أنبوب الزيت ، صمام شفط الزيت ، برغي ضبط غريب الأطوار وما إلى ذلك.هيكل مضخة الزيت والمحرك الهيدروليكي متماثلان ، وكلاهما مضخة ريشة متغيرة.
مدفوعة بالمحرك ، تمتص مضخة الزيت الهيدروليكي زيت الضغط من خزان الزيت الهيدروليكي والمحرك الهيدروليكي ، وترسله إلى المحرك الهيدروليكي عبر خط الأنابيب وحد الضغط ، ويدفع المحرك الهيدروليكي للعمل ضد مقاومة الحمل ، ثم يتدفق مرة أخرى إلى مضخة الزيت الهيدروليكي عبر خط الأنابيب.تقوم مضخة الزيت بتمرير مضخة الزيت الهيدروليكي إلى الحصان الهيدروليكي ، وذلك لتشكيل نظام تدوير مغلق.
عند العمل في نظام الدوران المغلق هذا ، تتسرب كمية صغيرة فقط من الزيت الهيدروليكي إلى الخزان من الفجوة بين مضخة الزيت والمحرك الهيدروليكي.يتم تعويض الزيت الهيدروليكي المتسرب بمضخة الزيت من خزان الزيت عبر أنبوب شفط الزيت وصمام شفط الزيت.يعمل صمام تحديد الضغط الموجود على خط أنابيب النفط كصمام أمان لمنع تلف النظام بسبب ضغط الزيت المفرط.
(2) علبة التروس
يتم توصيل صندوق التروس بالمحرك الهيدروليكي لناقل الضغط الهيدروليكي ، وعمود الإدخال الخاص به هو عمود الإخراج للمحرك الهيدروليكي ، والإخراج هو عمود الإخراج لسرير الاختبار.
يحتوي صندوق التروس على ترسين: سرعة منخفضة وسرعة عالية.يعمل الترس المنخفض على تقليل سرعة عمود الخرج وزيادة عزم الدوران الناتج ، بينما يكون الترس العالي هو عكس ذلك.لذلك ، أثناء التشغيل الفعلي ، يجب اختيار الترس المتغير السرعة وفقًا لنوع مضخة حقن الوقود التي يتم تصحيحها.بشكل عام ، يتم استخدام الترس المنخفض لتصحيح مضخة حقن الوقود لمحرك منخفض السرعة عالي الطاقة ، بينما يتم استخدام الترس العالي لتصحيح مضخة حقن الوقود لمحرك عالي السرعة منخفض الطاقة.
يتم تثبيت قرص على عمود الإخراج الخاص بسرير الاختبار لتحديد وقت بدء الحقن لمضخة الحقن وضبطه وزاوية فاصل الحقن لكل أسطوانة.في الوقت نفسه ، يتم استخدام القصور الذاتي في تثبيت سرعة عمود الخرج.القرص مزود بوصلة شظية بدون فجوات ، والتي تستخدم لتوصيل وتشغيل مضخة حقن الوقود قيد الاختبار.
سبب المشكلة:
(1) زاوية تقدم إمداد الوقود لمحرك الديزل غير صحيحة ؛
(2) المكبس في مضخة الزيت عالية الضغط لمحرك الديزل عالق ويولد الحرارة ؛
(3) لا يوجد زيت في مضخة الزيت عالية الضغط والمحافظ ، ويحدث الاحتكاك الجاف في أجزاء مختلفة ؛
(4) درجة حرارة الجسم مرتفعة للغاية ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة مضخة الضغط العالي ؛
(5) في حاقن الوقود ، يتم سد فتحة الزيت في مجموعة الفوهة ، مما يتسبب في عودة وقود الديزل الذي يتم رشه بواسطة مضخة الوقود عالية الضغط إلى مضخة الوقود عالية الضغط تحت الضغط ، مما يؤدي أيضًا إلى ارتفاع الضغط مضخة وقود لتوليد الحرارة.
طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
(1) بعد توقف محرك الديزل عن العمل ، تحقق من زاوية تقدم إمداد الوقود.أثناء الفحص ، وجد أن زاوية تقدم إمداد الوقود هي 5 ° ، والتي تصبح القيمة الطبيعية البالغة 28 درجة بعد الضبط ؛
(2) افحص الزيت في مضخة الزيت ذات الضغط العالي والمحافظ.لقد وجد أن المقياس الصغير لمضخة الزيت عالية الضغط لا يحتوي على زيت على الأقل.افتح غطاء المنظم واستخدم مفكًا بطول 30 سم تقريبًا للتحقق من عدم وجود زيت في المحافظ.وجد أن هناك حوالي 0.2 ارتفاع الزيت سم ، والذي لا يفي بمتطلبات ملء الحاكم بالزيت ، وإعادة إضافة الزيت إلى مجموعة مضخة الضغط العالي إلى المعيار المطلوب ؛
(3) ابدأ تشغيل محرك الديزل لمدة نصف ساعة تقريبًا ، وستنخفض حرارة مضخة الزيت عالية الضغط ؛
(4) افتح الغطاء الجانبي لمضخة الزيت ذات الضغط العالي واستخدم مفك براغي ذو شفرة مسطحة لنزع كل مكبس.وجد ان اثنين من الغطاسين عالقا عند تزويد النفط.قد يكون هذا هو سبب ارتفاع درجة حرارة مضخة الزيت عالية الضغط (الحرارة الناتجة عن الاحتكاك):
(5) استبدل الغطاسين لمضخة الزيت عالية الضغط ، وبعد التجميع والضبط والاختبار لمدة 30 دقيقة ، تكون حرارة مضخة الزيت عالية الضغط متوازنة ، ويتم التخلص من الخطأ بدرجة حرارة أعلى.
إذا كنت مهتمًا بمولدات الديزل ، فمرحباً بك في اتصل بنا عن طريق البريد الإلكتروني dingbo@dieselgeneratortech.com.
