Структура передачи гидравлического давления дизельного генератора

Структура испытательного стенда топливного насоса высокого давления дизельного двигателя в основном состоит из гидравлической передачи давления, коробки передач, системы сгорания, маслоизмерительного механизма и системы передачи мощности.Эта статья в основном посвящена передаче гидравлического давления.

(1) Гидравлическая передача давления

Структура дизельный генератор Передача гидравлического давления в основном состоит из масляного насоса, гидравлического двигателя, масляной трубы, масляного всасывающего клапана, эксцентрикового регулировочного винта и так далее.Структура масляного насоса и гидравлического двигателя одинакова, оба являются насосами с регулируемыми лопастями.

Приводимый в действие двигателем, гидравлический масляный насос всасывает масло под давлением из бака гидравлического масла и гидравлического двигателя, направляет его к гидравлическому двигателю через трубопровод и ограничитель давления, заставляет гидравлический двигатель работать против сопротивления нагрузки, а затем возвращается к гидравлическому насосу по трубопроводу.Масляный насос передает гидравлический масляный насос на гидравлическую лошадь, образуя замкнутую циркуляционную систему.

При работе в этой замкнутой циркуляционной системе только небольшое количество гидравлического масла просачивается обратно в бак из зазора между масляным насосом и гидродвигателем.Утечка гидравлического масла компенсируется масляным насосом из масляного бака через маслозаборную трубу и маслозаборный клапан.Клапан ограничения давления на маслопроводе действует как предохранительный клапан для предотвращения повреждения системы из-за чрезмерного давления масла.

(2) Коробка передач

Редуктор соединен с гидромотором передачи гидравлического давления, и его входной вал является выходным валом гидромотора, а выходной - выходным валом испытательного стенда.

Коробка передач имеет две передачи: низкую скорость и высокую скорость.Низкая передача снижает скорость выходного вала и увеличивает выходной крутящий момент, а высокая передача наоборот.Поэтому во время реальной эксплуатации вариатор следует выбирать в соответствии с типом проверяемого ТНВД.Как правило, пониженная передача используется для отладки ТНВД низкоскоростного двигателя большой мощности, а повышенная передача используется для отладки ТНВД высокоскоростного маломощного двигателя.

На выходном валу испытательного стенда установлена ​​шкала для определения и регулировки времени начала впрыска ТНВД и угла интервала впрыска каждого цилиндра.При этом его инерция используется для стабилизации частоты вращения выходного вала.Циферблат оснащен беззазорной шрапнельной муфтой, которая используется для подключения и привода испытуемого ТНВД.

Причина проблемы:

(1) Неправильный угол опережения подачи топлива дизельного двигателя;

(2) Плунжер масляного насоса высокого давления дизельного двигателя заедает и выделяет тепло;

(3) В масляном насосе высокого давления и регуляторе нет масла, и в различных частях возникает сухое трение;

(4) Температура тела слишком высока, что приводит к слишком высокой температуре насоса высокого давления;

(5) В топливной форсунке масляное отверстие узла форсунки заблокировано, в результате чего дизельное топливо, распыляемое топливным насосом высокого давления, возвращается в топливный насос высокого давления под давлением, что также вызывает топливный насос для выработки тепла.

Метод устранения неполадок:

(1) После остановки дизельного двигателя проверьте угол опережения подачи топлива.При осмотре установлено, что угол опережения подачи топлива составляет 5°, что после регулировки становится нормальным значением 28°;

(2) Проверьте масло в масляном насосе высокого давления и регуляторе.Установлено, что малая шкала маслонасоса высокого давления по минимуму не имеет масла.Откройте крышку регулятора и с помощью отвертки длиной около 30 см убедитесь, что в регуляторе нет масла.Обнаружено, что высота масла составляет около 0,2 см, что не соответствует требованию о том, что регулятор должен быть заполнен маслом, повторно добавить масло в узел насоса высокого давления до требуемой нормы;

(3) Запустите дизельный двигатель примерно на полчаса, и нагрев масляного насоса высокого давления уменьшится;

(4) Откройте боковую крышку масляного насоса высокого давления и с помощью плоской отвертки подденьте каждый плунжер.Выяснилось, что при подаче масла заклинило два плунжера.Это может быть причиной высокой температуры масляного насоса высокого давления (тепло, выделяемое трением):

(5) Замените два плунжера масляного насоса высокого давления, и после сборки, регулировки и испытаний в течение 30 минут тепло масляного насоса высокого давления уравновешивается, и неисправность с более высокой температурой устраняется.

Если вас интересуют дизельные генераторы, добро пожаловать на связаться с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.