Estrutura de transmissão de pressão hidráulica do gerador a diesel

A estrutura do banco de teste da bomba de injeção de combustível do motor diesel é composta principalmente de transmissão de pressão hidráulica, caixa de engrenagens, sistema de combustão, mecanismo de medição de óleo e sistema de transmissão de energia.Este artigo é principalmente sobre transmissão de pressão hidráulica.

(1) Transmissão de pressão hidráulica

A estrutura de gerador de diesel transmissão de pressão hidráulica é composta principalmente de bomba de óleo, motor hidráulico, tubo de óleo, válvula de sucção de óleo, parafuso de ajuste excêntrico e assim por diante.A estrutura da bomba de óleo e do motor hidráulico é a mesma, sendo que ambas são bombas de palhetas variáveis.

Acionada pelo motor, a bomba de óleo hidráulico suga o óleo sob pressão do tanque de óleo hidráulico e do motor hidráulico, envia-o para o motor hidráulico através da tubulação e do limite de pressão, aciona o motor hidráulico para trabalhar contra a resistência da carga e, em seguida, flui de volta para a bomba de óleo hidráulico através da tubulação.A bomba de óleo passa a bomba de óleo hidráulico para o cavalo hidráulico, de modo a formar um sistema de circulação fechado.

Ao trabalhar neste sistema de circulação fechada, apenas uma pequena quantidade de óleo hidráulico vaza de volta para o tanque do espaço entre a bomba de óleo e o motor hidráulico.O óleo hidráulico vazado é compensado pela bomba de óleo do tanque de óleo através do tubo de sucção de óleo e da válvula de sucção de óleo.A válvula limitadora de pressão no oleoduto atua como uma válvula de segurança para evitar danos ao sistema devido à pressão excessiva do óleo.

(2) Caixa de engrenagens

A caixa de engrenagens está conectada com o motor hidráulico da transmissão de pressão hidráulica, e seu eixo de entrada é o eixo de saída do motor hidráulico, e a saída é o eixo de saída do banco de ensaio.

A caixa de câmbio possui duas marchas: baixa velocidade e alta velocidade.A marcha baixa faz com que a velocidade do eixo de saída diminua e o torque de saída aumente, enquanto a marcha alta faz o contrário.Portanto, durante a operação real, a engrenagem de velocidade variável deve ser selecionada de acordo com o tipo de bomba de injeção de combustível que está sendo depurada.Geralmente, a marcha baixa é usada para depurar a bomba de injeção de combustível do motor de baixa velocidade e alta potência, enquanto a marcha alta é usada para depurar a bomba de injeção de combustível do motor de alta velocidade e baixa potência.

Um mostrador é instalado no eixo de saída da bancada de teste para determinar e ajustar o tempo de início da injeção da bomba injetora e o ângulo do intervalo de injeção de cada cilindro.Ao mesmo tempo, sua inércia é usada para estabilizar a velocidade do eixo de saída.O mostrador é equipado com um acoplamento de estilhaços sem folga, que é usado para conectar e acionar a bomba de injeção de combustível em teste.

Causa do problema:

(1) O ângulo de avanço da alimentação de combustível do motor diesel está incorreto;

(2) O êmbolo da bomba de óleo de alta pressão do motor diesel está preso e gera calor;

(3) Não há óleo na bomba de óleo de alta pressão e no governador, e ocorre fricção seca em várias partes;

(4) A temperatura do corpo é muito alta, o que faz com que a temperatura da bomba de alta pressão seja muito alta;

(5) No injetor de combustível, o orifício de óleo do conjunto do bico é bloqueado, fazendo com que o óleo diesel pulverizado pela bomba de alta pressão retorne à bomba de alta pressão sob pressão, o que também causará a alta pressão bomba de combustível para gerar calor.

Método de solução de problemas:

(1) Depois que o motor diesel parar de funcionar, verifique o ângulo de avanço do suprimento de combustível.Durante a inspeção, verifica-se que o ângulo de avanço do abastecimento de combustível é de 5°, que passa a ser o valor normal de 28° após o ajuste;

(2) Verifique o óleo na bomba de óleo de alta pressão e no regulador.Verifica-se que a pequena escala da bomba de óleo de alta pressão não tem óleo no mínimo.Abra a tampa do governador e use uma chave de fenda de cerca de 30cm para verificar se não há óleo no governador.Verifica-se que há cerca de 0,2 A altura do óleo de cm, o que não atende ao requisito de que o governador deve ser preenchido com óleo, adicione óleo novamente ao conjunto da bomba de alta pressão no padrão exigido;

(3) Ligue o motor a diesel por cerca de meia hora e o calor da bomba de óleo de alta pressão diminuirá;

(4) Abra a tampa lateral da bomba de óleo de alta pressão e use uma chave de fenda para forçar cada êmbolo.Verificou-se que dois êmbolos estavam presos ao fornecer óleo.Esta pode ser a causa da alta temperatura da bomba de óleo de alta pressão (calor gerado pelo atrito):

(5) Substitua os dois êmbolos da bomba de óleo de alta pressão e, após montar, ajustar e testar por 30 minutos, o calor da bomba de óleo de alta pressão é equilibrado e a falha com temperatura mais alta é eliminada.

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