Elimine el apagado por alta temperatura de los generadores diésel completamente automáticos

Quiere cerrar el generador diesel automatico a alta temperatura, hay 9 piezas para comprobar?Por ejemplo, en verano, la gente ha encendido los aires acondicionados para evitar las altas temperaturas.Para los generadores diésel completamente automáticos que tienen dificultades para suministrar electricidad, es posible que la sala del generador no esté equipada con acondicionadores de aire.Como un tipo de equipo de energía de respaldo, los grupos electrógenos diesel completamente automáticos se pueden ver en muchos lugares de equipos de producción, equipos médicos, ascensores, iluminación, sistemas de seguridad, centros de datos y almacenamiento en frío.Es posible que el equipo generador diesel completamente automático no pueda transportarlo incluso en el calor.El apagado repentino de los equipos tiene un impacto negativo indeleble en el funcionamiento sostenible y estable de la empresa.No desea detener el generador diesel automático a alta temperatura, verifique bien estas 9 partes.

1. Compruebe la temperatura del refrigerante.

Si el refrigerante está demasiado caliente, el interruptor del refrigerante puede mostrar una falla o la lectura (resistencia o voltaje) indicada por el transmisor del refrigerante es demasiado alta; en ambos casos, el controlador tomará medidas para apagar el siguiente conjunto.El refrigerante puede estar demasiado caliente porque: La carga del motor es demasiado alta y el refrigerante no se enfría lo suficientemente rápido;esto hará que el refrigerante se caliente más y más hasta que el interruptor del refrigerante se apague debido a una falla y se apague.En este caso, reduzca la carga en el generador.

2. La matriz del radiador acumula polvo/aceite y el aire no puede pasar, por lo que el refrigerante puede estar demasiado caliente.En este caso, solicite a profesionales que limpien su radiador.

3. El interior del radiador está corroído y la tubería para transportar el refrigerante está bloqueada.Esto puede deberse al uso de una mezcla incorrecta de refrigerante/agua, o al tipo incorrecto de refrigerante, o a que no se reemplazó el refrigerante en el intervalo de tiempo especificado.Esto también conduce a la consecuencia de que el refrigerante puede estar demasiado caliente.En este caso, deberá descargar la energía del radiador, pero es posible que también necesite un radiador nuevo.

4. La "bomba de agua" puede funcionar mal, lo que hace que el refrigerante no fluya por el sistema.En este caso, necesita una nueva bomba de agua.Nota: En este caso, es posible que el refrigerante del radiador aún esté frío porque no se puede bombear desde el motor al radiador.

5. El termostato no funciona bien;cuando el motor se calienta, el termostato se abre, permitiendo que el aire fluya alrededor del radiador.Si el termostato falla, deberá instalar un nuevo termostato.Nota: En este caso, es posible que el refrigerante del radiador aún esté frío porque no puede fluir del motor al radiador.

6. Compruebe si el punto de ajuste del controlador del motor es correcto.Si el refrigerante no está demasiado caliente, el termostato funciona mal;cuando el motor se calienta, el termostato se abre, permitiendo que el aire fluya alrededor del radiador.Si el termostato falla, deberá instalar un termostato nuevo.

7. La "bomba de agua" puede funcionar mal, lo que hace que el refrigerante no fluya por el sistema.En este caso, necesita una nueva bomba de agua.

8. El interruptor del refrigerante muestra erróneamente la falla al controlador.

Compruebe el circuito cerrado para ver si el interruptor abre/cierra correctamente y si hay una rotura de cable.Al mismo tiempo, los objetos conductores que toquen el interruptor y la estructura del motor mostrarán los mismos síntomas.El refrigerante alrededor del interruptor está demasiado caliente (y el refrigerante en el radiador está frío), lo que indica que la bomba de agua o el termostato no funcionan correctamente.

El valor mostrado del refrigerante es demasiado alto.Hay varias posibilidades:

El sensor no está en el refrigerante, por lo que está leyendo la temperatura del aire.Sáquelo, asegúrese de que esté en el refrigerante y vuelva a instalarlo.Si el refrigerante está demasiado caliente, es posible que también esté muy caliente y que se escape vapor cuando se quita el transmisor. El refrigerante alrededor del sensor está demasiado caliente (mientras que el refrigerante en el radiador está frío), lo que indica que la bomba de agua o el termostato no funciona correctamente.

9. La resistencia o el voltaje del circuito es incorrecto, el sensor puede funcionar mal o puede haber un mal funcionamiento en el circuito.Mida y pruebe independientemente del controlador y confirme que su trabajo cumple con sus especificaciones.

Lo anterior es la introducción de Dingbo Power para todos los que no quieren apagar el generador diesel automático a alta temperatura.¿Hay 9 partes para comprobar?Así que preste atención a todos los aspectos de la inspección cuando usar generadores diesel .Si desea saber más, no dude en contactarnos por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.