Elimine o desligamento por alta temperatura de geradores a diesel totalmente automáticos

Quer desligar o gerador diesel automático em alta temperatura, há 9 peças para verificar?Por exemplo, no verão, as pessoas ligam o ar condicionado para evitar as altas temperaturas.Para os geradores a diesel totalmente automáticos que estão lutando para fornecer eletricidade, a sala do gerador pode não estar equipada com ar condicionado.Como um tipo de equipamento de energia de backup, os grupos geradores a diesel totalmente automáticos podem ser vistos em muitos locais de equipamentos de produção, equipamentos médicos, elevadores, iluminação, sistemas de segurança, centros de dados e armazenamento a frio.O equipamento gerador a diesel totalmente automático pode não ser capaz de carregá-lo mesmo no calor.O desligamento repentino de equipamentos tem um impacto negativo indelével na operação sustentável e estável do empreendimento.Não deseja parar o gerador a diesel automático em alta temperatura, verifique bem essas 9 peças.

1. Verifique a temperatura do refrigerante.

Se o refrigerante estiver muito quente, o interruptor do refrigerante pode exibir uma falha ou a leitura (resistência ou tensão) indicada pelo transmissor do refrigerante é muito alta - em ambos os casos, o controlador tomará medidas para desligar o próximo conjunto.O líquido de arrefecimento pode estar muito quente porque: A carga do motor é muito alta e o líquido de arrefecimento não está esfriando rápido o suficiente;isso fará com que o refrigerante fique cada vez mais quente até que o interruptor do refrigerante desligue devido a uma falha e desligue.Neste caso, reduza a carga do gerador.

2. A matriz do radiador acumula poeira/óleo, e o ar não pode passar, resultando em que o refrigerante pode estar muito quente.Nesse caso, peça a profissionais para limpar seu radiador.

3. O interior do radiador está corroído e o tubo para transportar o refrigerante está bloqueado.Isso pode ser devido ao uso de uma mistura incorreta de refrigerante/água, ou ao tipo incorreto de refrigerante, ou falha na substituição do refrigerante no intervalo de tempo especificado.Isso também leva à consequência de que o líquido de refrigeração pode estar muito quente.Nesse caso, você precisará liberar a energia do radiador, mas também pode precisar de um novo radiador.

4. A "bomba d'água" pode funcionar mal, fazendo com que o refrigerante não flua pelo sistema.Neste caso, você precisa de uma nova bomba de água.Observação: Nesse caso, o líquido de arrefecimento no radiador ainda pode estar frio porque não pode ser bombeado do motor para o radiador.

5. O termostato está com defeito;quando o motor esquenta, o termostato abre, permitindo que o ar flua ao redor do radiador.Se o termostato falhar, você precisará instalar um novo termostato.Observação: Nesse caso, o líquido de arrefecimento no radiador ainda pode estar frio porque não pode fluir do motor para o radiador.

6. Verifique se o ponto de ajuste do controlador do motor está correto.Se o refrigerante não estiver muito quente, o termostato não funciona bem;quando o motor esquenta, o termostato abre, permitindo que o ar flua ao redor do radiador.Se o termostato falhar, você precisará instalar um novo termostato.

7. A "bomba d'água" pode funcionar mal, fazendo com que o refrigerante não flua pelo sistema.Neste caso, você precisa de uma nova bomba de água.

8. O interruptor do refrigerante mostra erroneamente a falha ao controlador.

Verifique o circuito fechado para ver se a chave abre/fecha corretamente e se há quebra de fio.Ao mesmo tempo, objetos condutores que tocam o interruptor e a estrutura do motor apresentarão os mesmos sintomas.O refrigerante ao redor do interruptor está muito quente (e o refrigerante no radiador está frio), o que indica que a bomba de água ou o termostato está com defeito.

O valor exibido do refrigerante é muito alto.Existem várias possibilidades:

O sensor não está no refrigerante, portanto está lendo a temperatura do ar.Retire-o, verifique se está no líquido de arrefecimento e reinstale-o.Se o refrigerante estiver muito quente, o refrigerante também pode estar muito quente e o vapor pode escapar quando o transmissor for removido. O refrigerante ao redor do sensor está muito quente (enquanto o refrigerante no radiador está frio), o que indica que a bomba de água ou o termostato está com defeito.

9. A resistência ou tensão do circuito está incorreta, o sensor pode funcionar mal ou pode haver um mau funcionamento no circuito.Meça e teste independentemente do controlador e confirme se seu trabalho atende às especificações.

O acima é a introdução do Dingbo Power para todos que não desejam desligar o gerador a diesel automático em alta temperatura.São 9 peças para verificar?Portanto, preste atenção a todos os aspectos da inspeção ao usar geradores a diesel .Se você quiser saber mais, não hesite em nos contatar pelo e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.