Sobrecalentamiento del turbocompresor de 100KW Weichai Genset

Durante el uso del grupo electrógeno diesel Weichai de 100KW, el turbocompresor puede sobrecalentarse.¿Qué pasa?Ahora, el fabricante de generadores Dingbo Power analiza las razones y las soluciones para usted.

1. Razones de la falla por sobrecalentamiento del turbocompresor

A.Si Grupo electrógeno Weichai de 100KW está sobrecargado durante mucho tiempo, provocará una combustión incompleta del combustible, alta temperatura de escape, sobrecalentamiento local del turbocompresor, ruido sordo y humo negro del tubo de escape.

B. Si la presión del aceite es baja, causará una lubricación insuficiente en la superficie de fricción del turbocompresor, acelerará el desgaste, mejorará la holgura de los cojinetes y empeorará en gran medida la lubricación;No solo conduce a un enfriamiento insuficiente del turbocompresor, aumenta la tasa de temperatura de sobrevelocidad, sino que también reduce la viscosidad del aceite y se deteriora aún más.

C. El deterioro del aceite del motor y el ajuste incorrecto de la temperatura del agua de refrigeración (no más de 93 ℃ a plena carga) también son causas del sobrecalentamiento del turbocargador.

D. Cuando el ángulo de avance del suministro de combustible del motor diésel es demasiado pequeño, la temperatura de escape es demasiado alta, lo que provoca que la velocidad de los turbocompresores sea demasiado alta y la temperatura aumente.

E. La disminución de la presión de sobrealimentación provoca la disminución del flujo de aire y el aumento de la temperatura del turbocargador.

F. Hay una fuga de aire entre la salida del compresor y la entrada de la culata, lo que conduce a un funcionamiento anormal del sobrealimentador.

G. El intercooler está bloqueado, lo que hace que la presión de admisión y el flujo sean insuficientes y hace que el turbocompresor se sobrecaliente.

2. Soluciones para el sobrecalentamiento del turbocompresor del generador diesel automático Weichai de 100kw.

Se debe prestar atención a los asuntos anteriores para evitar fallas en el turbocompresor del motor diesel.

A. En estricta conformidad con los procedimientos operativos y verifique el estado de funcionamiento, juzgue con precisión el estado de funcionamiento del motor diesel (vibración, ruido, color del escape, fugas de agua, etc.) para proporcionar pistas para encontrar la falla;

B.Hacer trabajos de mantenimiento y seguir el plan de mantenimiento.

C. Conocer las características de la falla, el daño y los medios de disposición correspondientes, a fin de evitar accidentes graves.

D. Solución de problemas a tiempo, hasta que se haya resuelto el problema, y ​​luego encienda el motor diesel para evitar daños mayores.

El turbocompresor es ampliamente utilizado en motores para grupos electrógenos diesel.Pero el turbocompresor puede aumentar la potencia y mejorar el rendimiento del generador diesel.El motor turboalimentado tiene evidentes ventajas de potencia.La potencia máxima de salida del mismo desplazamiento puede ser más del 40% en comparación con el motor de aspiración natural.En comparación con el motor de aspiración natural, el motor turboalimentado tiene requisitos más estrictos sobre el entorno de trabajo y el mantenimiento.

1) Verifique los tubos de admisión y escape del motor: si el filtro de aire está limpio;Compruebe si hay objetos diversos en el tubo de entrada de aire del compresor y el tubo de escape del motor delante de la turbina, y si la junta y el tornillo de sujeción están sueltos.

2) Verifique las tuberías de entrada y retorno de aceite del turbocargador: verifique si la presión del aceite cumple con los requisitos de diseño, si el aceite y el filtro de aceite están sucios o deteriorados, si hay impurezas en el cárter de aceite y si el nivel de aceite cumple con los requisitos. ;Verifique si la tubería de entrada de aceite y la tubería de retorno de aceite están dobladas y bloqueadas, y si la junta de sellado está deformada y corroída (está terminantemente prohibido aplicar gel de sílice en la junta de la tubería de entrada de aceite).

3) Asuntos que requieren atención durante el montaje.

a.La apertura del anillo de sellado debe mirar en la dirección de entrada de aceite y la apertura del anillo de retención debe mirar en la dirección de retorno del aceite.

b. Durante el montaje, el eje de la turbina, el sello de aceite, el manguito de empuje de posicionamiento y la línea de equilibrio dinámico en el impulsor de presión deben estar alineados.

c.Apriete la contratuerca en el eje de la turbina, el tornillo de conexión entre la carcasa de la turbina y la carcasa intermedia, y el tornillo de la placa de presión de acuerdo con el par especificado.

d. Está estrictamente prohibido ajustar la válvula de derivación y doblar la varilla de tracción de la válvula de derivación.

e.Antes de reemplazar el turbocompresor, se debe agregar aceite en la tubería de entrada de aceite.

Guangxi Top Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. se estableció en 2006. Es un generador diesel chino Fabricante OEM de marca que integra diseño, suministro, depuración y mantenimiento de grupos electrógenos diésel.La compañía tiene una fuerte fuerza de investigación y desarrollo técnico, tecnología de fabricación avanzada, base de producción moderna, sistema de gestión de calidad perfecto y garantía de servicio posventa sólido.Se puede personalizar de acuerdo con las necesidades del cliente de 30KW-3000KW, varias especificaciones de tipo ordinario, automatización, conmutación automática, cuatro protecciones y tres controles remotos, grupos electrógenos diésel automáticos conectados a la red móviles y de bajo ruido con requisitos especiales de energía.Contáctenos por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.