Los puntos que se pasan por alto con mayor facilidad en el mantenimiento de un generador Volvo

En el pasado servicio de ventas y posventa, la empresa Dingbo Power descubrió que muchos usuarios realizaban operaciones incorrectas en el mantenimiento del generador Volvo.Los datos muestran que los siguientes puntos de mantenimiento son los más propensos a descuidarse.

1. Solo sepa cómo limpiar el filtro de aire, ignore el cortocircuito de admisión.Algunos usuarios pierden la almohadilla de goma interior después de limpiar el filtro de aire, o la junta del tubo de entrada de aire no está sellada, el tubo de goma no está sujeto en ambos extremos y el tubo de goma está roto, lo que provocará un cortocircuito de aire y hará que el aire sin filtrar ingresa a la máquina y agrava el desgaste de las partes del sistema de compresión.

2. Solo ajuste la holgura de la válvula e ignore la sincronización de la válvula.Cuando la mayoría de los usuarios ajustan la holgura de la válvula, solo la ajustan de acuerdo con el valor especificado en el manual, ignorando la inspección de la sincronización de la válvula, especialmente para la máquina envejecida.Debido al cambio de la geometría de la leva después del desgaste, la válvula se abre tarde y se cierra antes de tiempo, lo que da como resultado una admisión insuficiente, un escape sucio y un aumento el consumo de combustible y disminución de la potencia.Por lo tanto, al ajustar la holgura de la válvula de la máquina de envejecimiento, el valor de la holgura de la válvula debe reducirse adecuadamente para compensar el error de sincronización de la válvula y realizar la sincronización de la válvula.

3. Solo mire la cantidad de aceite del cárter de aceite, ignore su calidad.Reponer el aceite del motor depende de la calidad y cambiar el aceite del motor con regularidad.El aceite de motor usado durante mucho tiempo contiene muchas sustancias oxidantes y virutas de metal, lo que empeora el rendimiento de la lubricación y agrava el desgaste de las piezas.Para ello, compruebe siempre la calidad del aceite.

4. Solo preste atención a la calidad del émbolo y la boquilla, ignore el estado técnico de la válvula de aceite.Después de que la válvula de salida de aceite esté desgastada, la presión residual de la tubería de aceite de alta presión será demasiado alta, el aceite goteará de la boquilla de combustible, el motor golpeará el cilindro a alta velocidad y el motor será inestable a baja velocidad.Por lo tanto, en la inspección y ajuste de la calidad de la inyección de combustible, si no hay un detector, se puede usar el método local, es decir, el orificio de la tubería de aceite de alta presión está hacia arriba, se bombea el gasóleo, se bombea el gasóleo. al ras con el orificio de la tubería, el volante se invierte rápidamente durante aproximadamente medio círculo, y está calificado para observar que el gasóleo no gotea.

5. Solo preste atención a la calidad de la válvula y el asiento de la válvula, ignore la calidad del resorte de la válvula.Cuando la válvula tiene fugas, el operador solo cambia la válvula y el asiento de la válvula y rara vez verifica la fuerza del resorte.De hecho, cuando la fuerza elástica se debilita, la válvula se cierra lentamente y la presión entre la válvula y el asiento no es apretada, lo que provoca fugas de aire, lo que resulta en una presión insuficiente del cilindro y el deterioro de las condiciones de trabajo del motor diesel.

6. Solo limpie el elemento del filtro de aceite, ignorando la limpieza de la cámara de aceite purificado.El muñón de la biela del grupo electrógeno diesel Volvo suele ser hueco con un tapón de aceite en ambos extremos, lo que se denomina cámara de purificación.Bajo la acción de la fuerza centrífuga, las impurezas del aceite lubricante se adhieren a la pared de la cavidad para mejorar la calidad del lubricante.Generalmente, el tapón de aceite se debe quitar cada 500 horas (revisión) para limpiar las impurezas en la cámara de purificación y el conducto de aceite.

7. Retirar únicamente el depósito de carbón en la cámara de combustión, ignorar la limpieza del tubo de escape.Algunos usuarios no eliminan el depósito de carbón en el tubo de escape y el silenciador, y el depósito de carbón es grueso, por lo que se reduce el área de la sección transversal del tubo de escape, el gas de escape está bloqueado, el gas de escape no está limpio y el aire nuevo no es suficiente, lo que conduce al deterioro de la combustión y al sobrecalentamiento del motor.

Lo anterior es la negligencia común de los usuarios en el mantenimiento de Grupo electrógeno volvo .El mantenimiento es para ajustar la condición anormal del grupo electrógeno diesel Volvo, para que la unidad pueda restaurarse a una buena condición.La operación de mantenimiento inadecuada puede agravar la enfermedad de la unidad, lo cual es contrario al punto de partida de los usuarios, la empresa Dingbo Power espera que pueda dominar los métodos de mantenimiento correctos.

Dingbo Power company es un fabricante de grupos electrógenos diésel en China, fundado en 1974. El producto cubre Cummins, Volvo, Perkins, Yuchai, Shancghai, Ricardo, Deutz, Weichai, Ricardo, MTU, Doosan, etc. Bienvenido a contactarnos por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech .com o llámanos al teléfono +8613481024441.