Surchauffe du turbocompresseur du groupe électrogène Weichai 100KW

Pendant l'utilisation du groupe électrogène diesel Weichai 100KW, le turbocompresseur peut surchauffer.Quel est le problème?Maintenant, le fabricant de générateurs Dingbo Power analyse les raisons et les solutions pour vous.

1. Raisons de la panne de surchauffe du turbocompresseur

A. Si Groupe électrogène Weichai 100KW est surchargé pendant une longue période, cela entraînera une combustion incomplète du carburant, une température d'échappement élevée, une surchauffe locale du turbocompresseur, un bruit sourd et une fumée noire du tuyau d'échappement.

B. Si la pression d'huile est faible, cela entraînera une lubrification insuffisante sur la surface de friction du turbocompresseur, accélérera l'usure, améliorera le jeu des roulements et aggravera considérablement la lubrification ;Cela conduit non seulement à un refroidissement insuffisant du turbocompresseur, le taux de température de survitesse augmente, mais réduit également la viscosité de l'huile et se détériore davantage.

C. La détérioration de l'huile moteur et un mauvais réglage de la température de l'eau de refroidissement (pas plus de 93 ℃ à pleine charge) sont également les causes de la surchauffe du turbocompresseur.

D. Lorsque l'angle d'avance de l'alimentation en carburant du moteur diesel est trop petit, la température d'échappement est trop élevée, ce qui entraîne une vitesse trop élevée des turbocompresseurs et une augmentation de la température.

E. La diminution de la pression de suralimentation entraîne la diminution du débit d'air et l'augmentation de la température du turbocompresseur.

F. Il y a une fuite d'air entre la sortie du compresseur et l'entrée de la culasse, ce qui entraîne un fonctionnement anormal du compresseur.

G. Le refroidisseur intermédiaire est bloqué, ce qui rend la pression et le débit d'admission insuffisants et provoque une surchauffe du turbocompresseur.

2. Solutions pour la surchauffe du turbocompresseur du générateur diesel automatique Weichai de 100 kW.

Les questions ci-dessus doivent être prises en compte afin d'éviter une défaillance du turbocompresseur du moteur diesel.

A.En stricte conformité avec les procédures de fonctionnement et vérifier l'état de fonctionnement, juger avec précision l'état de fonctionnement du moteur diesel (vibration, bruit, couleur d'échappement, fuite d'eau, etc.) pour fournir des indices pour trouver le défaut ;

B.Effectuer les travaux d'entretien et suivre le plan d'entretien.

C.Saisir les caractéristiques de la faute, du dommage et des moyens d'élimination correspondants, afin d'éviter les accidents graves.

D. Dépannage à temps, jusqu'à ce que le problème soit résolu, puis démarrez le moteur diesel pour éviter d'autres dommages.

Le turbocompresseur est largement utilisé dans les moteurs des groupes électrogènes diesel.Mais le turbocompresseur peut augmenter la puissance et améliorer les performances du générateur diesel.Le moteur turbocompressé présente des avantages de puissance évidents.La puissance de sortie maximale du même déplacement peut être supérieure à 40% par rapport au moteur à aspiration naturelle.Comparé au moteur à aspiration naturelle, le moteur turbocompressé a des exigences plus strictes en matière d'environnement de travail et de maintenance.

1) Vérifiez les tuyaux d'admission et d'échappement du moteur : si le filtre à air est propre ;Vérifiez s'il y a des articles divers dans le tuyau d'entrée d'air du compresseur et le tuyau d'échappement du moteur devant la turbine, et si le joint et la vis de serrage sont desserrés.

2) Vérifiez les tuyaux d'entrée et de retour d'huile du turbocompresseur : vérifiez si la pression d'huile répond aux exigences de conception, si l'huile et le filtre à huile sont sales ou détériorés, s'il y a des impuretés dans le carter d'huile et si le niveau d'huile répond aux exigences ;Vérifiez si le tuyau d'arrivée d'huile et le tuyau de retour d'huile sont pliés et bloqués, et si le joint d'étanchéité est déformé et corrodé (il est strictement interdit d'appliquer du gel de silice sur le joint du tuyau d'arrivée d'huile).

3) Questions nécessitant une attention particulière lors du montage.

a. L'ouverture de la bague d'étanchéité doit faire face à la direction d'entrée d'huile et l'ouverture de la bague de retenue doit faire face à la direction de retour d'huile.

b.Lors du montage, l'arbre de turbine, le joint d'huile, le manchon de butée de positionnement et la ligne d'équilibrage dynamique sur la roue de pression doivent être alignés.

c.Serrez le contre-écrou sur l'arbre de turbine, la vis de liaison entre le carter de turbine et le carter intermédiaire et la vis de la plaque de pression selon le couple spécifié.

d.Il est strictement interdit de régler la soupape de dérivation et de plier la tige de traction de la soupape de dérivation.

e.Avant de remplacer le turbocompresseur, de l'huile doit être ajoutée dans le tuyau d'admission d'huile.

Guangxi Top Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. a été créée en 2006. C'est un Générateur diesel chinois fabricant OEM de marque intégrant la conception, la fourniture, le débogage et la maintenance des groupes électrogènes diesel.La société dispose d'une forte force de recherche et développement technique, d'une technologie de fabrication avancée, d'une base de production moderne, d'un système de gestion de la qualité parfait et d'une garantie de service après-vente solide.Il peut être personnalisé en fonction des besoins des clients de 30KW-3000KW, diverses spécifications de type ordinaire, automatisation, commutation automatique, quatre protections et trois groupes électrogènes diesel de surveillance à distance, silencieux et mobiles, automatiques connectés au réseau avec des exigences de puissance spéciales.Contactez-nous par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.