Les points les plus facilement négligés dans l'entretien des groupes électrogènes Volvo

Dans les ventes et le service après-vente passés, la société Dingbo Power a constaté que de nombreux utilisateurs avaient effectué une opération incorrecte lors de la maintenance du générateur Volvo.Les données montrent que les points de maintenance suivants sont les plus susceptibles d'être négligés.

1. Sachez seulement comment nettoyer le filtre à air, ignorez le court-circuit d'admission.Certains utilisateurs perdent le tampon en caoutchouc intérieur après avoir nettoyé le filtre à air, ou le joint du tuyau d'entrée d'air n'est pas scellé, le tuyau en caoutchouc n'est pas serré aux deux extrémités et le tuyau en caoutchouc est cassé, ce qui provoquera un court-circuit d'air et fera l'air non filtré pénètre dans la machine et aggrave l'usure des pièces du système de compression.

2. Réglez uniquement le jeu des soupapes et ignorez le calage des soupapes.Lorsque la plupart des utilisateurs ajustent le jeu des soupapes, ils ne l'ajustent qu'en fonction de la valeur spécifiée dans le manuel, ignorant l'inspection du calage des soupapes, en particulier pour la machine vieillissante.En raison du changement de géométrie de la came après l'usure, la soupape s'ouvre tardivement et se ferme tôt, ce qui entraîne une admission insuffisante, un échappement sale, une augmentation consommation de carburant et puissance diminuée.Par conséquent, lors du réglage du jeu des soupapes de la machine vieillissante, la valeur du jeu des soupapes doit être réduite de manière appropriée pour compenser l'erreur de calage des soupapes et réaliser le calage des soupapes.

3. Ne regardez que la quantité d'huile du carter d'huile, ignorez sa qualité.Le remplissage de l'huile moteur dépend de la qualité et de la vidange régulière de l'huile moteur.L'huile moteur utilisée depuis longtemps contient beaucoup de substances d'oxydation et de copeaux métalliques, ce qui détériore les performances de lubrification et aggrave l'usure des pièces.Pour cela, vérifiez toujours la qualité de l'huile.

4. Ne faites attention qu'à la qualité du piston et de la buse, ignorez l'état technique de la vanne d'huile.Une fois la soupape de sortie d'huile usée, la pression résiduelle du tuyau d'huile haute pression sera trop élevée, l'huile s'égouttera de la buse de carburant, le moteur frappera le cylindre à grande vitesse et le moteur sera instable à basse vitesse.Par conséquent, lors de l'inspection et du réglage de la qualité de l'injection de carburant, s'il n'y a pas de détecteur, la méthode locale peut être utilisée, c'est-à-dire que l'orifice du tuyau d'huile haute pression est orienté vers le haut, le gazole est pompé, le gazole est au ras de l'orifice du tuyau, le volant s'inverse rapidement d'environ un demi-cercle, et il est permis d'observer que le gasoil ne goutte pas.

5. Ne faites attention qu'à la qualité de la soupape et du siège de soupape, ignorez la qualité du ressort de soupape.Lorsque la soupape fuit, l'opérateur ne change que la soupape et le siège de soupape et vérifie rarement la force du ressort.En fait, lorsque la force élastique est affaiblie, la soupape se ferme lentement et la pression entre la soupape et le siège n'est pas étanche, ce qui entraîne une fuite d'air, entraînant une pression de cylindre insuffisante et une détérioration de l'état de fonctionnement du moteur diesel.

6. Nettoyez uniquement l'élément du filtre à huile, en ignorant le nettoyage de la chambre à huile purifiée.Le tourillon de bielle du groupe électrogène diesel Volvo est souvent creux avec un bouchon d'huile aux deux extrémités, appelé chambre de purification.Sous l'action de la force centrifuge, les impuretés de l'huile de lubrification collent à la paroi de la cavité, de manière à améliorer la qualité de la lubrification.Généralement, le bouchon d'huile doit être retiré toutes les 500 heures (révision) pour nettoyer les impuretés dans la chambre de purification et le passage d'huile.

7. Retirez uniquement le dépôt de carbone dans la chambre de combustion, ignorez le nettoyage du tuyau d'échappement.Certains utilisateurs n'enlèvent pas le dépôt de carbone dans le tuyau d'échappement et le silencieux, et le dépôt de carbone est épais, de sorte que la section transversale du tuyau d'échappement est réduite, les gaz d'échappement sont bloqués, les gaz d'échappement ne sont pas propres et l'air neuf n'est pas suffisant, ce qui entraîne la détérioration de la combustion et la surchauffe du moteur.

Ce qui précède est la négligence courante des utilisateurs dans l'entretien de Groupe électrogène Volvo .L'entretien consiste à ajuster l'état anormal du groupe électrogène diesel Volvo, afin que l'unité puisse être restaurée en bon état.Une mauvaise opération de maintenance peut aggraver la maladie de l'unité, ce qui est contraire au point de départ des utilisateurs, la société Dingbo Power espère que vous pourrez maîtriser les bonnes méthodes de maintenance.

Dingbo Power Company est un fabricant de groupes électrogènes diesel en Chine, fondé en 1974. Le produit couvre Cummins, Volvo, Perkins, Yuchai, Shancghai, Ricardo, Deutz, Weichai, Ricardo, MTU, Doosan etc. Bienvenue à nous contacter par email dingbo@dieselgeneratortech .com ou appelez-nous par téléphone au +8613481024441.