Моменты обслуживания генераторов Volvo, которыми легко пренебречь

В ходе прошлых продаж и послепродажного обслуживания компания Dingbo Power обнаружила, что многие пользователи выполняли неправильные операции при обслуживании генератора Volvo.Данные показывают, что чаще всего пренебрегают следующими пунктами технического обслуживания.

1. Знайте только, как очистить воздушный фильтр, игнорируйте короткое замыкание на впуске.Некоторые пользователи теряют внутреннюю резиновую прокладку после очистки воздушного фильтра, или соединение воздухозаборной трубы не герметизировано, резиновая трубка не зажата с обоих концов, и резиновая трубка сломана, что приведет к короткому замыканию воздуха и нефильтрованный воздух попадает в машину и усугубляет износ деталей системы сжатия.

2. Отрегулируйте только зазор клапана и не обращайте внимания на фазы газораспределения.Когда большинство пользователей регулируют зазор клапана, они регулируют его только в соответствии с указанным значением в руководстве, игнорируя проверку фаз газораспределения, особенно для стареющей машины.Из-за изменения геометрии кулачка после износа клапан поздно открывается и рано закрывается, что приводит к недостаточному впуску, нечистому выпуску, повышенному потребление топлива и уменьшилась мощность.Следовательно, при регулировке зазора клапана стареющей машины значение зазора клапана должно быть соответствующим образом уменьшено, чтобы компенсировать ошибку фаз газораспределения и реализовать синхронизацию фаз газораспределения.

3. Смотрите только на количество масла в масляном поддоне, не обращая внимания на его качество.Пополнение моторного масла зависит от качества и регулярной замены моторного масла.Давно отработанное моторное масло содержит много окисляющих веществ и металлической стружки, что ухудшает смазывающую способность и ускоряет износ деталей.С этой целью всегда проверяйте качество масла.

4. Обращайте внимание только на качество плунжера и форсунки, не обращайте внимания на техническое состояние масляного клапана.После износа выпускного клапана остаточное давление в маслопроводе высокого давления будет слишком высоким, масло будет капать из топливной форсунки, двигатель будет стучать в цилиндре на высокой скорости, а двигатель будет работать нестабильно на низкой скорости.Поэтому при проверке и регулировке качества впрыска топлива, если нет детектора, можно использовать локальный метод, то есть отверстие маслопровода высокого давления обращено вверх, дизельное топливо откачивается, дизельное топливо заподлицо с отверстием трубы, маховик быстро проворачивается примерно на пол-оборота, и можно убедиться, что дизельное топливо не капает.

5. Обратите внимание только на качество клапана и седла клапана, не обращайте внимания на качество пружины клапана.Когда клапан протекает, оператор меняет только клапан и седло клапана и редко проверяет усилие пружины.Фактически, когда сила упругости ослабевает, клапан закрывается медленно, а давление между клапаном и седлом не является герметичным, что приводит к утечке воздуха, что приводит к недостаточному давлению в цилиндре и ухудшению рабочего состояния дизельного двигателя.

6. Очистите только элемент масляного фильтра, игнорируя очистку камеры очищенного масла.Шатунная шейка дизель-генераторной установки Volvo часто бывает полой с масляной пробкой на обоих концах, что называется камерой очистки.Под действием центробежной силы примеси смазочного масла прилипают к стенке полости, что улучшает качество смазки.Как правило, масляную пробку следует снимать каждые 500 часов (капитальный ремонт) для очистки от загрязнений камеры очистки и масляного канала.

7. Удаляйте только нагар в камере сгорания, игнорируйте очистку выхлопной трубы.Некоторые пользователи не удаляют нагар в выхлопной трубе и глушителе, а нагар становится толстым, поэтому площадь поперечного сечения выхлопной трубы уменьшается, выхлопной газ блокируется, выхлопной газ не чистый и свежего воздуха недостаточно, что приводит к ухудшению сгорания и перегреву двигателя.

Вышеизложенное является обычной небрежностью пользователей в обслуживании Генераторная установка Volvo .Техническое обслуживание заключается в корректировке ненормального состояния дизель-генераторной установки Volvo, чтобы ее можно было восстановить до хорошего состояния.Неправильное техническое обслуживание может усугубить болезнь устройства, что противоречит отправной точке пользователей, компания Dingbo Power надеется, что вы сможете освоить правильные методы обслуживания.

Компания Dingbo Power, основанная в 1974 году, является производителем дизельных генераторных установок в Китае. Продукция охватывает Cummins, Volvo, Perkins, Yuchai, Shancghai, Ricardo, Deutz, Weichai, Ricardo, MTU, Doosan и т. д. Свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech. .com или позвоните нам по телефону +8613481024441.