El principio de la bomba de aceite del grupo electrógeno diesel de 800kw

¡El principio de la bomba de aceite y los puntos de conocimiento del grupo electrógeno diesel de 800kw!El grupo electrógeno diesel 800kw , el avión de combate de la unidad, combina belleza y fuerza con un gran poder.Como equipo de generación de energía independiente de la red pública, los grupos electrógenos diésel de 800kw se utilizan ampliamente en la producción de la vida diaria. Dingbo Power presenta brevemente el principio de la bomba de aceite que funciona en un grupo electrógeno diésel de 800kw:

1. Absorción de aceite y proceso de aceite a presión.

La succión de aceite y la presión de la bomba de inyección de combustible se completan con el movimiento alternativo del émbolo en el manguito del émbolo.Cuando el émbolo está en la posición inferior, los dos orificios de aceite en el manguito del émbolo se abren, la cavidad interna del manguito del émbolo se comunica con el paso de aceite en el cuerpo de la bomba y el combustible se llena rápidamente en la cámara de aceite.Cuando la leva golpea el rodillo del cuerpo del rodillo, el émbolo sube.Muévase hacia arriba desde el comienzo del émbolo hasta que el orificio de aceite quede bloqueado por la superficie del extremo superior del émbolo.Durante este período de tiempo, debido al movimiento del émbolo, el combustible sale de la cámara de aceite y fluye hacia el conducto de aceite.Entonces, este período de elevación se llama pre-carrera.Cuando el émbolo bloquea el orificio de aceite, comienza el proceso de presión de aceite.A medida que el émbolo se mueve hacia arriba, la presión del aceite en la cámara de aceite aumenta bruscamente.Cuando la presión excede la fuerza del resorte de la válvula de entrega y la presión de aceite superior, la válvula de entrega se abre y el combustible se presiona en la tubería de combustible y se envía al inyector de combustible.

El momento en que el orificio de entrada de aceite en el manguito del émbolo está completamente bloqueado por la superficie del extremo superior del émbolo se denomina punto de inicio teórico del suministro de aceite.Cuando el émbolo continúa moviéndose hacia arriba, el suministro de aceite continúa y el proceso de presión de aceite continúa hasta que el bisel en espiral del émbolo permite que el manguito del émbolo regrese al orificio de aceite.Cuando se abre el orificio de aceite, el aceite de alta presión fluye a través de la cámara de aceite.La ranura longitudinal en el émbolo y el orificio de retorno de aceite en el manguito del émbolo fluyen hacia el conducto de aceite en el cuerpo de la bomba.En este momento, la presión de aceite en la cámara de aceite del manguito del émbolo cae rápidamente, la válvula de salida de aceite vuelve a caer al asiento de la válvula bajo la acción de la presión de aceite en el resorte y la tubería de aceite de alta presión, y el inyector de combustible detiene el combustible. inyección inmediatamente.En este momento, aunque el émbolo continúa moviéndose hacia arriba, el suministro de combustible ha terminado.El momento en que el borde biselado del émbolo abre el orificio de retorno de aceite en el manguito del émbolo se denomina punto final teórico del suministro de aceite.Puede verse a partir del proceso de succión de aceite y prensado de aceite mencionado anteriormente que durante todo el movimiento ascendente del émbolo, solo la carrera media es el proceso de prensado de aceite, y esta carrera se denomina carrera efectiva del émbolo.

2. Ajuste del volumen de aceite.

Para cumplir con los requisitos de carga del motor diesel, el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible se puede ajustar desde el suministro de combustible (carga completa) hasta el suministro de combustible cero (parada).El ajuste del suministro de combustible se logra girando todos los émbolos de la bomba de inyección de combustible al mismo tiempo a través de la varilla de engranaje y el manguito giratorio. Cuando el émbolo gira, la hora de inicio del suministro de aceite no cambia y la hora de finalización de el suministro de aceite cambia debido al cambio de la hipotenusa del émbolo a la posición del orificio de retorno de aceite del manguito del émbolo.Como el ángulo de rotación del émbolo es diferente, la carrera efectiva del émbolo también es diferente, por lo que también cambia el suministro de aceite.

Cuanto mayor sea el ángulo de rotación del émbolo con respecto al nivel 1 de suministro que no sea de combustible, mayor será la distancia desde el extremo superior del émbolo hasta el lado oblicuo del orificio de retorno de aceite que abre el manguito del tapón, y mayor será el suministro de aceite. .Si el ángulo de rotación del émbolo es mayor Si es menor, el corte de combustible comenzará antes y el suministro de combustible será menor.Cuando el motor diesel se detiene, el aceite se corta.Por esta razón, la ranura longitudinal del émbolo se puede girar hacia el orificio de retorno de aceite del manguito del émbolo.En este momento, durante toda la carrera del émbolo, el combustible en el manguito del émbolo fluye de regreso al conducto de aceite a través de la ranura longitudinal y el orificio de retorno de aceite, y no hay proceso de presión de aceite, por lo que el suministro de combustible es igual a cero.Por lo tanto, cuando el émbolo gira, el momento en que se cambia el final del suministro de combustible se usa para ajustar el suministro de combustible.Este método se denomina método de ajuste del extremo del suministro de combustible.

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