O princípio da bomba de óleo do conjunto gerador a diesel de 800kw

O princípio da bomba de óleo e os pontos de conhecimento do grupo gerador a diesel de 800kw!O grupo gerador diesel 800kw , o avião de combate da unidade, combina beleza e força com forte poder.Como um equipamento de geração de energia independente da rede pública, os grupos geradores a diesel de 800kw são amplamente utilizados na produção da vida diária. A Dingbo Power apresenta brevemente o princípio da bomba de óleo trabalhando em um grupo gerador a diesel de 800kw:

1. Absorção de óleo e processo de óleo de pressão.

A sucção de óleo e a pressão da bomba de injeção de combustível são completadas pelo movimento alternativo do êmbolo na manga do êmbolo.Quando o êmbolo está na posição inferior, os dois orifícios de óleo na manga do êmbolo são abertos, a cavidade interna da manga do êmbolo é comunicada com a passagem de óleo no corpo da bomba e o combustível é rapidamente abastecido na câmara de óleo.Quando o came atinge o rolete do corpo do rolete, o êmbolo sobe.Mova para cima desde o início do êmbolo até que o orifício de óleo seja bloqueado pela superfície da extremidade superior do êmbolo.Durante esse período, devido ao movimento do êmbolo, o combustível é espremido para fora da câmara de óleo e flui para a passagem de óleo.Portanto, esse período de levantamento é chamado de pré-golpe.Quando o êmbolo bloqueia o orifício de óleo, o processo de pressão do óleo começa.À medida que o êmbolo se move para cima, a pressão do óleo na câmara de óleo aumenta acentuadamente.Quando a pressão excede a força da mola da válvula de entrega e a pressão superior do óleo, a válvula de entrega é aberta e o combustível é pressionado no tubo de combustível e enviado para o injetor de combustível.

O momento em que o orifício de entrada de óleo na manga do êmbolo é completamente bloqueado pela superfície da extremidade superior do êmbolo é chamado de ponto de partida teórico do fornecimento de óleo.Quando o êmbolo continua a se mover para cima, o suprimento de óleo continua e o processo de pressão do óleo continua até que o chanfro em espiral no êmbolo permita que a luva do êmbolo retorne ao orifício de óleo.Quando o orifício de óleo é aberto, o óleo de alta pressão flui através da câmara de óleo.A ranhura longitudinal no êmbolo e o orifício de retorno de óleo na manga do êmbolo fluem de volta para a passagem de óleo no corpo da bomba.Neste momento, a pressão do óleo na câmara de óleo da luva do êmbolo cai rapidamente, a válvula de saída de óleo cai de volta para a sede da válvula sob a ação da pressão do óleo na mola e no tubo de óleo de alta pressão, e o injetor de combustível para o combustível injeção imediatamente.Neste momento, embora o êmbolo continue a mover-se para cima, o fornecimento de combustível foi interrompido.O tempo em que o orifício de retorno de óleo na manga do êmbolo é aberto pela borda chanfrada do êmbolo é chamado de ponto final de fornecimento de óleo teórico.Pode-se ver no processo de sucção e prensagem de óleo mencionado acima que, durante todo o movimento ascendente do êmbolo, apenas o curso intermediário é o processo de prensagem de óleo, e esse curso é chamado de curso efetivo do êmbolo.

2. Ajuste do volume de óleo.

Para atender aos requisitos de carga do motor a diesel, o suprimento de combustível da bomba injetora pode ser ajustado do suprimento de combustível (carga total) ao suprimento de combustível zero (parada).O ajuste do suprimento de combustível é obtido girando todos os êmbolos da bomba injetora ao mesmo tempo através da haste da engrenagem e da luva rotativa. Quando o êmbolo gira, o horário de início do suprimento de óleo permanece inalterado e o o fornecimento de óleo é alterado devido à mudança da hipotenusa do êmbolo para a posição do orifício de retorno de óleo da manga do êmbolo.Como o ângulo de rotação do êmbolo é diferente, o curso efetivo do êmbolo também é diferente, então o suprimento de óleo também muda.

Quanto maior o ângulo de rotação do êmbolo em relação ao nível 1 de alimentação sem combustível, maior a distância da extremidade superior do êmbolo até o lado oblíquo do orifício de retorno de óleo que abre a luva do bujão e maior o suprimento de óleo .Se o ângulo de rotação do êmbolo for maior Se for menor, o corte de combustível começará mais cedo e a alimentação de combustível será menor.Quando o motor diesel é parado, o óleo é cortado.Por esta razão, a ranhura longitudinal no êmbolo pode ser virada para o orifício de retorno de óleo na manga do êmbolo.Neste momento, durante todo o curso do êmbolo, o combustível na manga do êmbolo flui de volta para a passagem do óleo através da ranhura longitudinal e do orifício de retorno do óleo, não havendo processo de pressão do óleo, portanto o suprimento de combustível é igual a zero.Portanto, quando o êmbolo gira, o tempo em que o fim do abastecimento de combustível é alterado é usado para ajustar o abastecimento de combustível.Este método é chamado de método de ajuste final do suprimento de combustível.

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