Принцип действия масляного насоса дизель-генераторной установки мощностью 800 кВт

Принцип масляного насоса и знания о дизель-генераторной установке мощностью 800 кВт! Дизель-генераторная установка мощностью 800 кВт. , истребитель в подразделении, сочетает в себе красоту и силу с мощной мощью.В качестве оборудования для выработки электроэнергии, независимого от сети общего пользования, дизель-генераторные установки мощностью 800 кВт широко используются в повседневной жизни. Dingbo Power кратко представляет принцип работы масляного насоса на дизель-генераторной установке мощностью 800 кВт:

1. Абсорбция масла и процесс подачи масла под давлением.

Подсос масла и нагнетание ТНВД завершаются возвратно-поступательным движением плунжера в плунжерной втулке.Когда плунжер находится в нижнем положении, два масляных отверстия на втулке плунжера открываются, внутренняя полость втулки плунжера сообщается с масляным каналом в корпусе насоса, и топливо быстро заливается в масляную камеру.При ударе кулачка по ролику корпуса ролика плунжер поднимается.Двигайтесь вверх от начала плунжера до тех пор, пока масляное отверстие не перекроется верхней торцевой поверхностью плунжера.За этот промежуток времени за счет движения плунжера топливо выдавливается из масляной камеры и поступает в масляный канал.Поэтому этот период подъема называется прединсультным.Когда плунжер перекрывает масляное отверстие, начинается процесс давления масла.По мере движения плунжера вверх давление масла в масляной камере резко возрастает.Когда давление превышает усилие пружины нагнетательного клапана и верхнее давление масла, нагнетательный клапан открывается, и топливо вдавливается в топливную трубку и направляется в топливную форсунку.

Момент, когда входное отверстие для масла на втулке плунжера полностью перекрывается верхней торцевой поверхностью плунжера, называется теоретическим моментом начала подачи масла.Когда плунжер продолжает движение вверх, подача масла продолжается, и процесс давления масла продолжается до тех пор, пока спиральный скос на плунжере не позволит втулке плунжера вернуться в масляное отверстие.Когда масляное отверстие открыто, масло под высоким давлением проходит через масляную камеру.Продольная канавка на плунжере и отверстие для возврата масла на втулке плунжера возвращаются к масляному каналу в корпусе насоса.В это время давление масла в масляной камере плунжерной втулки быстро падает, выпускной клапан масла опускается обратно к седлу клапана под действием давления масла в пружине и маслопроводе высокого давления, а топливная форсунка останавливает подачу топлива. инъекция немедленно.В это время, хотя плунжер продолжает двигаться вверх, подача топлива прекращена.Момент, когда отверстие возврата масла на втулке плунжера открывается скошенной кромкой плунжера, называется теоретической точкой окончания подачи масла.Из вышеупомянутого процесса всасывания масла и прессования масла видно, что во время всего движения плунжера вверх только средний ход является процессом прессования масла, и этот ход называется эффективным ходом плунжера.

2. Регулировка объема масла.

Чтобы соответствовать требованиям нагрузки на дизельный двигатель, подача топлива ТНВД может быть отрегулирована от подачи топлива (полная нагрузка) до нулевой подачи топлива (остановка).Регулировка подачи топлива достигается вращением всех плунжеров ТНВД одновременно через зубчатую тягу и вращающуюся втулку. При вращении плунжера время начала подачи масла неизменно, а время окончания подача масла изменена за счет изменения гипотенузы плунжера в положение масловозвратного отверстия втулки плунжера.Поскольку угол поворота плунжера различен, эффективный ход плунжера также различен, поэтому подача масла также изменяется.

Чем больше угол поворота плунжера относительно уровня 1 без подачи топлива, тем больше расстояние от верхнего торца плунжера до косой стороны масловозвратного отверстия, открывающего пробковую втулку, и тем больше подача масла. .Если угол поворота плунжера больше, если меньше, то отсечка топлива начнется раньше и подача топлива будет меньше.При остановке дизельного двигателя подача масла прекращается.По этой причине продольная канавка на плунжере может быть обращена к отверстию для возврата масла на втулке плунжера.В это время в течение всего хода плунжера топливо в плунжерной втулке через продольную канавку и масловозвратное отверстие поступает обратно в масляный канал, а процесс давления масла отсутствует, поэтому подача топлива равна нулю.Поэтому при вращении плунжера время изменения конца подачи топлива используется для регулировки подачи топлива.Этот метод называется методом регулировки конца подачи топлива.

Дингбо Пауэт производитель генераторов комплексное проектирование, поставка, наладка и техническое обслуживание дизель-генераторных установок.Он имеет 14-летний опыт производства дизельных генераторов, отличное качество продукции, внимательные услуги дворецкого и полную сервисную сеть, чтобы предоставить вам всестороннее обслуживание. Добро пожаловать на консультацию по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.