Análisis de nivel de aceite anormal en generador diesel MTU

Análisis de nivel anormal de aceite en denerador diesel MTU

Es importante saber que el transformador del grupo electrógeno diesel MTU debe mantener un flujo normal durante la operación.Cuando el nivel de aceite es demasiado alto (verano, etc.), es necesario reponer inmediatamente el aceite cuando el nivel de aceite es demasiado bajo (invierno, etc.) para mantener un nivel de aceite normal y garantizar el funcionamiento seguro de la unidad.El nivel de aceite del generador diesel MTU que es demasiado alto o demasiado bajo afectará directamente el funcionamiento normal del generador diesel MTU.

Alto nivel de aceite: a medida que aumenta la temperatura del aceite, el nivel de aceite es más alto que el nivel de aceite, por lo que incluso si el nivel de aceite alcanza su punto máximo, es posible que no sea visible.La razón del alto nivel de aceite es que el funcionamiento anormal del enfriador hace que aumente la temperatura del aceite del transformador, y el aceite sube debido a la expansión térmica.

Si la temperatura ambiente aumenta significativamente, el nivel de aceite será demasiado alto.Debido al funcionamiento anormal del enfriador, si el nivel de aceite es demasiado alto, verifique si la superficie del enfriador está bloqueada por polvo, si las válvulas superior e inferior de la tubería de aceite están abiertas, si las tuberías están bloqueadas, si el ventilador funciona con normalidad y si la temperatura del medio refrigerante es adecuada para el caudal.Si el nivel de aceite es demasiado alto, drene hasta el nivel adecuado.Cuando el nivel de aceite no sea visible, determine la altura correcta del cable y colóquelo a la altura adecuada.

Nivel bajo: El nivel de aceite es significativamente más bajo que el nivel de aceite correspondiente a la temperatura del aceite en ese momento.Cuando el nivel de aceite es bajo o invisible, juzgue que el nivel de aceite es demasiado bajo.El motivo del bajo nivel de aceite puede ser un derrame de aceite de Grupo electrógeno MTU .

Análisis de fallas de la falla del cilindro de aceite en un grupo electrógeno diesel MTU

Con respecto a la falla del cilindro de aceite del grupo electrógeno diesel MTU para suministrar aceite, si el silenciador del grupo electrógeno diesel MTU está bloqueado o falla el turbocompresor, el escape puede no ser uniforme y puede causar altas temperaturas en el ramal de escape.Retire inmediatamente la parte superior de la salida del turbocompresor, inspeccione los tubos de escape y los silenciadores en ambos lados y mueva suavemente las palas de la turbina con la mano.La turbina adecuada funciona fácil y suavemente.La turbina izquierda tiene cierta resistencia en comparación con la turbina derecha, pero aún puede girar libremente.

Inmediatamente arranque el grupo electrógeno diesel MTU, y después de estar en ralentí durante más de diez minutos, la temperatura de los bronquios y el turbocompresor es alta, pero no se ponen rojos.Dado que tiene un impacto en el turbocompresor, para eliminar la falla, se abrió la estación de mezcla para cargar el grupo electrógeno MTU diésel.En 10 minutos, el tubo de escape y el turbocompresor experimentaron nuevamente temperatura alta y enrojecimiento.Después de descargar el grupo electrógeno diésel MTU, el tubo de escape rojo se oscurece gradualmente, lo que indica que la turbina y el silenciador funcionan normalmente, y el tubo de escape rojo y el turbocompresor están relacionados con el tamaño de carga del grupo electrógeno diésel MTU.

Vuelva a instalar el silenciador y el tubo de escape y arranque el grupo electrógeno diésel MTU.Observe cuidadosamente el volumen de escape del tubo de escape.Sienta si el volumen de escape y la temperatura son iguales en ambos puertos de escape a mano.Los resultados mostraron que la temperatura y la presión del escape en el orificio del tubo de escape derecho eran más bajas y el volumen del escape también era más bajo, mientras que la presión, la temperatura y el volumen del escape en el orificio del tubo de escape izquierdo eran más altos.Con base en la presión de escape, el volumen y la temperatura de las dos boquillas de escape, se puede inferir que el gobernador electrónico ha fallado o la bomba de alta presión ha fallado, causando un suministro de combustible insuficiente, o que los cilindros individuales o varios cilindros están dañados. no funciona.

Lo anterior es el contenido del análisis de fallas para el cilindro de aceite de la unidad generadora diesel MTU que no suministra aceite.Si tienes alguna duda al respecto, por favor ven a consultarnos, y tendremos profesionales para explicártelo.