Analyse du niveau d'huile anormal dans le générateur diesel MTU

Analyse du niveau d'huile anormal dans le dégénérateur diesel MTU

Il est important de savoir que le transformateur du groupe électrogène diesel MTU doit maintenir un débit normal pendant le fonctionnement.Lorsque le niveau d'huile est trop élevé (été, etc.), il est nécessaire de faire immédiatement le plein d'huile lorsque le niveau d'huile est trop bas (hiver, etc.) pour maintenir un niveau d'huile normal et assurer le fonctionnement sécuritaire de l'unité.Le niveau d'huile du générateur diesel MTU qui est trop élevé ou trop bas affectera directement le fonctionnement normal du générateur diesel MTU.

Niveau d'huile élevé : Lorsque la température de l'huile augmente, le niveau d'huile est supérieur au niveau d'huile, donc même si le niveau d'huile atteint son maximum, il peut ne pas être visible.La raison du niveau d'huile élevé est que le fonctionnement anormal du refroidisseur provoque une augmentation de la température de l'huile du transformateur et que l'huile augmente en raison de la dilatation thermique.

Si la température ambiante augmente de manière significative, le niveau d'huile sera trop élevé.En raison du fonctionnement anormal du refroidisseur, si le niveau d'huile est trop élevé, vérifiez si la surface du refroidisseur est obstruée par de la poussière, si les vannes supérieure et inférieure du tuyau d'huile sont ouvertes, si les tuyaux sont bouchés, si le le ventilateur fonctionne normalement et si la température du fluide de refroidissement est appropriée pour le débit.Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez jusqu'au niveau approprié.Lorsque le niveau d'huile n'est pas visible, veuillez déterminer la bonne hauteur de fil et le disposer à une hauteur appropriée.

Niveau bas : le niveau d'huile est nettement inférieur au niveau d'huile correspondant à la température de l'huile à ce moment-là.Lorsque le niveau d'huile est bas ou invisible, veuillez juger que le niveau d'huile est trop bas.La raison du faible niveau d'huile peut être un déversement d'huile de Groupe électrogène MTU .

Analyse des défauts de défaillance du cylindre d'huile dans le groupe électrogène diesel MTU

En ce qui concerne l'échec du cylindre d'huile du groupe électrogène diesel MTU pour fournir de l'huile, si le silencieux du groupe électrogène diesel MTU est bloqué ou si le turbocompresseur tombe en panne, l'échappement peut ne pas être lisse et peut provoquer des températures élevées dans le tuyau de dérivation d'échappement.Retirez immédiatement la partie supérieure de la sortie du turbocompresseur, inspectez les tuyaux d'échappement et les silencieux des deux côtés et déplacez doucement les pales de la turbine à la main.La bonne turbine fonctionne facilement et en douceur.La turbine gauche a une certaine résistance par rapport à la turbine droite, mais elle peut toujours tourner librement.

Démarrez immédiatement le groupe électrogène diesel MTU et après plus de dix minutes de ralenti, la température des bronches et du turbocompresseur est élevée, mais ils ne deviennent pas rouges.Comme il a un impact sur le turbocompresseur, afin d'éliminer le défaut, la station de mélange a été ouverte pour charger le groupe électrogène diesel MTU.En moins de 10 minutes, le tuyau d'échappement et le turbocompresseur ont de nouveau connu une température élevée et des rougeurs.Après le déchargement du groupe électrogène diesel MTU, le tuyau de dérivation d'échappement rouge s'assombrit progressivement, indiquant que la turbine et le silencieux fonctionnent normalement, et le tuyau de dérivation d'échappement rouge et le turbocompresseur sont liés à la taille de charge du groupe électrogène diesel MTU.

Réinstallez le silencieux et le tuyau d'échappement et démarrez le groupe électrogène diesel MTU.Observez attentivement le volume d'échappement du tuyau d'échappement.Sentez si le volume et la température d'échappement sont les mêmes aux deux orifices d'échappement à la main.Les résultats ont montré que la température et la pression d'échappement au niveau de l'orifice du tuyau d'échappement droit étaient inférieures et que le volume d'échappement était également inférieur, tandis que la pression, la température et le volume d'échappement au niveau de l'orifice du tuyau d'échappement gauche étaient plus élevés.Sur la base de la pression d'échappement, du volume et de la température des deux buses d'échappement, on peut en déduire que le régulateur électronique est en panne, ou que la pompe haute pression est en panne, provoquant une alimentation en carburant insuffisante, ou que des cylindres individuels ou plusieurs cylindres sont Ca ne fonctionne pas.

Ce qui précède est le contenu de l'analyse des défauts pour le cylindre d'huile du groupe électrogène diesel MTU ne fournissant pas d'huile.Si vous avez des questions à ce sujet, n'hésitez pas à venir nous consulter, et nous aurons des professionnels pour vous l'expliquer.