Verifique el problema del grupo electrógeno diesel a partir de algunos fenómenos

1, ver el fenómeno del humo

Cuando el motor diesel esté funcionando, abra la tapa de aceite, si hay un humo espeso de la tapa de aceite, diga humo.Si el humo inferior es grave, el pistón, la camisa del cilindro y el anillo del pistón están muy desgastados.

2. Verifique el sistema de enfriamiento observando la temperatura del agua

Si la temperatura del sistema de enfriamiento del estudio del motor diesel es demasiado alta, puede indicar que la escala de la cámara de agua de enfriamiento del motor es demasiado gruesa o que las partes relacionadas del sistema de enfriamiento (termostato, bomba de agua, lámpara del ventilador) son ineficientes o ineficaz.

3. Comprobar el momento de la fase de distribución de gas

El engranaje de sincronización, la superficie de la CAM, la columna del seguidor y el empujador se desgastarán después del motor diesel después de la producción, de modo que la válvula de admisión, la apertura de la válvula de escape y el tiempo de cierre se retrasen y se desvíen de la fase óptima de la válvula, por lo que se reduce la eficiencia de inflado, el Disminución de la potencia del motor diésel.Por lo tanto, la fase de la válvula del motor diesel debe verificarse regularmente, si no cumple con los requisitos, debe ajustarse a tiempo.

4. mire la fuerza de compresión para verificar la fuga de aire

El método para verificar la fuerza de compresión es: sacudir el cigüeñal sin descomprimir.Cuando la fuerza de compresión causada por la sacudida sea grande, vuelva a empujar hacia arriba, afloje la manivela pero no la suelte.En este momento, si hay un gran rebote, la fuerza de compresión es muy buena, de lo contrario, la fuerza de compresión es pobre.

5. Mira el humo y comprueba el color.

Motor diesel en funcionamiento normal, generalmente no fuma o echa algo de humo gris claro, a veces difícil de ver a simple vista.Si hay humo negro, indica que hay menos gas en el cilindro y la combustión no es completa;Si el humo es blanco, muestra que el agua combustible o el combustible diesel no se quema completamente, gasificación del tubo de escape.

6. mire la condición de verificación de carbono

El carbón del puerto de escape del motor diesel es gris negro, el rendimiento cubre una capa de escarcha blanca, la capa de carbón es muy delgada, lo que indica que las condiciones de funcionamiento del motor diesel son buenas;Color negro carbón, pero no mojado, lo que indica que el motor diesel quema ligeramente aceite, debe eliminarse a tiempo;Si el espesor de la acumulación de carbón de un puerto de escape del cilindro es significativamente mayor que el de otros puertos de escape del cilindro, indica que el inyector del cilindro no está funcionando bien o que el sellado del cilindro es deficiente, lo que debe repararse o reemplazarse.Los puertos de escape individuales están húmedos o tienen aceite, lo que indica que el cilindro está descargando una gran cantidad de aceite, que debe repararse;La capa de deposición de carbono del puerto de escape de cada cilindro es gruesa, y el color y el brillo son profundos, debido a que la humedad de trabajo es demasiado baja, o la inyección de aceite es demasiado tardía, y el aceite diesel es grave, debe usarse correctamente. y ajustado en el tiempo.

Mira el control de encendido tarde o temprano

Ver el encendido se refiere a verificar si la inyección de aceite es normal, es decir, el ángulo de avance del suministro de aceite está de acuerdo con las disposiciones, el suministro de aceite es demasiado tarde (el ángulo de avance es demasiado pequeño), el motor diesel es difícil de arrancar, incompleto combustión, humo de escape, la temperatura de la máquina es demasiado alta, la potencia es insuficiente;Suministro de combustible demasiado pronto (el ángulo de avance es demasiado grande) cuando el motor diesel funciona, hay un sonido de golpeteo, partes fáciles de dañar, fácil de revertir al arrancar, pero también afecta la salida de potencia del motor diesel.

8. Mira el retraso de la inyección de aceite.

La bomba de inyección de combustible no debe estar inclinada, no goteando aceite, uniforme de niebla de aceite, rango apropiado, el trabajo puede escuchar el sonido de salpicadura nítida, tocar la sensación de pulso de la tubería de alta presión.Una buena inyección de aceite no indica completamente que no haya ningún problema con las piezas del circuito de aceite.Por lo tanto, es necesario verificar si la varilla y la horquilla de suministro de aceite están atascadas y flojas.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., establecida en 2006, es un fabricante de generadores diésel en China, que integra el diseño, suministro, puesta en marcha y mantenimiento de grupos electrógenos diésel.Cubiertas de productos Cummins , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. con un rango de potencia de 20kw-3000kw, y convertirse en su centro tecnológico y de fábrica OEM.