Проверьте проблему дизель-генераторной установки из некоторых явлений

1, увидеть явление дыма

При работающем дизеле открыть маслозаливную крышку, если из маслозаливной крышки идет густой дым, скажем дым.Если нижний дым серьезный, поршень, гильза цилиндра и поршневое кольцо сильно изношены.

2. Проверьте систему охлаждения, посмотрев на температуру воды.

Если температура системы охлаждения студии дизельного двигателя слишком высока, это может указывать на то, что накипь в камере охлаждающей воды двигателя слишком толстая или связанные части системы охлаждения (термостат, водяной насос, лампа вентилятора) неэффективны. или неэффективно.

3. Проверьте время фазы газораспределения.

Зубчатое колесо, поверхность кулачка, толкатель и толкатель будут изнашиваться после дизельного двигателя после производства, так что время открытия и закрытия впускного клапана, выпускного клапана задерживается и отклоняется от оптимальной фазы клапана, так что эффективность накачивания снижается, снижение мощности дизельного двигателя.Поэтому фазу клапана дизельного двигателя следует регулярно проверять, если она не соответствует требованиям, ее следует вовремя отрегулировать.

4. посмотрите на силу сжатия, чтобы проверить утечку воздуха

Способ проверки силы сжатия следующий: покачать коленчатый вал без декомпрессии.Когда усилие сжатия, вызванное тряской, велико, снова нажмите вверх, ослабьте кривошип, но не отпускайте кривошип.В это время, если есть большой отскок, сила сжатия очень хорошая, в противном случае сила сжатия плохая.

5. Посмотрите на дым и проверьте цвет

Дизельный двигатель при нормальной работе, как правило, не дымит или дымит легким сизым дымом, который иногда трудно увидеть невооруженным глазом.Если есть черный дым, это говорит о том, что в цилиндре меньше газа, и сгорание не полное;Если дым белый, то это говорит о том, что топливная вода, либо дизельное топливо не полностью сгорело, газификация из выхлопной трубы.

6. посмотрите на состояние проверки углерода

Углерод выхлопного отверстия дизельного двигателя черно-серый, производительность покрывает слой белого инея, углеродный слой очень тонкий, что указывает на хорошее рабочее состояние дизельного двигателя;Цвет углерода черный, но не мокрый, что указывает на то, что дизельный двигатель, слегка сжигающий масло, должен быть своевременно устранен;Если толщина скопления углерода в одном выпускном отверстии цилиндра значительно выше, чем в других выпускных отверстиях цилиндра, это указывает на то, что форсунка цилиндра работает плохо или уплотнение цилиндра плохое, что необходимо отремонтировать или заменить.Отдельные выпускные отверстия влажные или покрыты маслом, что указывает на то, что из цилиндра выбрасывается большое количество масла, которое необходимо отремонтировать;Слой нагара на выпускном отверстии каждого цилиндра толстый, а цвет и блеск глубокие, потому что рабочая влажность слишком низкая, или впрыск масла слишком запоздалый, а дизельное масло серьезное, его следует использовать правильно. и вовремя скорректировано.

Посмотрите на проверку зажигания рано или поздно

См. зажигание относится к проверке того, нормальный ли впрыск масла, то есть угол опережения подачи масла соответствует положениям, подача масла слишком поздняя (угол опережения слишком мал), дизельный двигатель запускается с трудом, неполный сгорание, выхлопной дым, температура машины слишком высока, мощность недостаточна;Слишком ранняя подача топлива (угол опережения слишком велик), когда дизельный двигатель работает, слышен стук, легко повредить детали, легко реверсировать при запуске, но это также влияет на выходную мощность дизельного двигателя.

8. Посмотрите на задержку впрыска масла

Топливный насос не должен быть наклонным, масло не должно капать, масляный туман равномерен, соответствующий диапазон, работа может слышать четкий звук всплеска, прикасаться к ощущению пульса трубки высокого давления.Хороший впрыск масла не полностью указывает на отсутствие проблем с деталями масляного контура.Поэтому необходимо проверить, не застряли ли и не болтаются ли шток и вилка подачи масла.

Гуанси Динбо Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., основанная в 2006 году, является производителем дизельных генераторов в Китае, который объединяет проектирование, поставку, ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание дизель-генераторных установок.Чехлы для продуктов Камминс , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai и т. Д. С диапазоном мощности 20–3000 кВт, и стать их заводом OEM и технологическим центром.