¿Cómo deben ser correctos el combustible y el aceite del grupo electrógeno diesel?

Las especificaciones del motor diesel requieren diesel limpio, sin agua y con bajo contenido de azufre.En general, bS.2891: Combustible grado A1 o A2, o GB252 o DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D y 2-D combustible diesel estándar, y el grado adecuado según la temperatura del lugar de trabajo.El uso de combustible debe controlarse estrictamente desde el principio para garantizar la limpieza del combustible y, si el proyecto se hace bien, se pueden evitar costosas reparaciones del motor.Antes de agregar el aceite del tanque al tanque, se debe dejar durante 24 horas para que se asiente la materia extraña en el tanque.Limpie el orificio de aceite alrededor del barril de aceite con un paño antes de abrir la tapa del orificio de aceite.Las unidades de bomba manual y de manguera utilizadas deben mantenerse en un ambiente limpio.

Elección del aceite lubricante (aceite)

Cuando enfríe el grupo electrógeno, agregue aceite lubricante al cárter de aceite del motor hasta alcanzar la escala máxima de la varilla medidora.Si hay instrucciones especiales en la cubierta del tanque, sígalas aquí.Los diferentes motores funcionan en diferentes condiciones de temperatura para elegir el grupo de viscosidad del aceite también es diferente, China utiliza la clasificación de viscosidad general internacional de la Sociedad Estadounidense de Ingeniería Automotriz (SEA), a saber, la clasificación de viscosidad del motor SEAJ300

W significa invierno, lo que significa invierno, la conciencia se refiere a la viscosidad del aceite, adecuada para uso en invierno, la clasificación tiene seis niveles de viscosidad de aceite de invierno (0W-25W) y cuatro grupos de viscosidad de aceite de verano (20-25).Se requiere viscosidad dinámica a baja temperatura (Mpa.s, es decir, Milipaska · s), temperatura límite máxima del agua de bombeo y viscosidad cinemática mínima a 100 ℃ para cada nivel límite de aceite de invierno.Los dos requisitos de viscosidad dinámica a baja temperatura y temperatura límite de bombeo reflejan la dificultad del nivel de viscosidad del aceite para arrancar con éxito el motor y entrar en el estado de lubricación normal en invierno, es decir, la dificultad de arrancar el motor a baja temperatura de 0W a 25W aumenta sucesivamente.La viscosidad cinemática mínima a 100 ℃ refleja la pérdida por evaporación del nivel de viscosidad invernal a alta temperatura, es decir, una viscosidad más baja significa una mayor pérdida por evaporación;Alto consumo de aceite debido a la pérdida por evaporación.La clase de viscosidad del aceite de verano solo requiere el rango de viscosidad cinemática de 100 ° C.Por lo tanto, el nivel de viscosidad de 0 a 0 aumenta con el aumento de la viscosidad, aumenta el espesor de la película de aceite formada por la superficie de fricción del motor, lo que aumenta el consumo de energía del motor (consumo de aceite), y cada reducción de un nivel de viscosidad puede ahorrar alrededor del 0,5% del consumo de energía.

Los grados de viscosidad del aceite de invierno y los grados de viscosidad del aceite de verano se combinan, como 5W/30, 15W/40 y 20W/50.Los aceites de motor con dos grados de viscosidad se denominan aceites multietapa, como el aceite 15W/40, lo que significa que este aceite corresponde al requisito de viscosidad del aceite de una etapa 15W en invierno y SAE40 en verano.Este aceite multigrupo se puede utilizar tanto en invierno como en verano;Se puede usar tanto en el norte frío como en el sur cálido, y tiene las ventajas de un amplio rango de temperatura y un amplio rango de área.También tiene características de ahorro de energía.En comparación con el aceite de una sola etapa (aceite de verano), el primero puede ahorrar combustible entre un 2 y un 5 % más que el segundo.El aceite diésel de etapas múltiples se ha popularizado en aproximadamente un 50 % en América del Norte y Europa occidental.En el futuro, la proporción de aceite multietapa aumentará aún más y tiende a ser de baja viscosidad.Para nuestro grupos electrógenos , recomendamos usar aceite 15W/40 en la mayor parte del país.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., establecida en 2006, es un fabricante de generadores diésel en China, que integra el diseño, suministro, puesta en marcha y mantenimiento de grupos electrógenos diésel.El producto cubre Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. con un rango de potencia de 20kw-3000kw, y se convierte en su centro de tecnología y fábrica OEM.