Vérifiez le problème du groupe électrogène diesel à partir de certains phénomènes

1, voir le phénomène de fumée

Lorsque le moteur diesel fonctionne, ouvrez le bouchon d'huile, s'il y a une épaisse fumée du bouchon d'huile, dites de la fumée.Si la fumée inférieure est grave, le piston, le manchon de cylindre et le segment de piston sont sérieusement usés.

2. Vérifiez le système de refroidissement en regardant la température de l'eau

Si la température du système de refroidissement du studio du moteur diesel est trop élevée, cela peut indiquer que l'échelle de la chambre d'eau de refroidissement du moteur est trop épaisse ou que les pièces connexes du système de refroidissement (thermostat, pompe à eau, lampe du ventilateur) sont inefficaces ou inefficace.

3. Vérifiez le moment de la phase de distribution de gaz

Le pignon de distribution, la surface de came, la colonne suiveuse et le poussoir s'useront après le moteur diesel après la production, de sorte que la soupape d'admission, l'ouverture et la fermeture de la soupape d'échappement soient retardées et déviées de la phase optimale de la soupape, de sorte que l'efficacité de gonflage soit réduite, le baisse de puissance du moteur diesel.Par conséquent, la phase de soupape du moteur diesel doit être vérifiée régulièrement, si elle ne répond pas aux exigences, elle doit être ajustée à temps.

4. regardez la force de compression pour vérifier les fuites d'air

La méthode pour vérifier la force de compression est : agiter le vilebrequin sans décompression.Lorsque la force de compression provoquée par les secousses est importante, poussez à nouveau, desserrez la manivelle mais ne quittez pas la manivelle.A ce moment, s'il y a un grand rebond, la force de compression est très bonne, sinon, la force de compression est mauvaise.

5. Regardez la fumée et vérifiez la couleur

Moteur diesel en fonctionnement normal, ne fume généralement pas ou fume un peu de fumée gris clair, parfois difficile à voir à l'œil nu.S'il y a de la fumée noire, cela indique qu'il y a moins de gaz dans le cylindre, et la combustion n'est pas complète ;Si la fumée est blanche, cela indique que l'eau de carburant ou le carburant diesel n'est pas complètement brûlé, la gazéification du tuyau d'échappement.

6. regardez l'état du bilan carbone

Le carbone du port d'échappement du moteur diesel est gris noir, les performances pour couvrir une couche de givre blanc, la couche de carbone est très fine, indiquant que l'état de fonctionnement du moteur diesel est bon;Couleur de carbone noire, mais non humide, indiquant que le moteur diesel brûlant légèrement de l'huile, doit être éliminé à temps;Si l'épaisseur d'accumulation de carbone d'un orifice d'échappement de cylindre est nettement supérieure à celle des autres orifices d'échappement de cylindre, cela indique que l'injecteur de cylindre ne fonctionne pas bien ou que l'étanchéité du cylindre est mauvaise, ce qui doit être réparé ou remplacé.Les orifices d'échappement individuels sont humides ou contiennent de l'huile, ce qui indique que le cylindre décharge une grande quantité d'huile, qui doit être réparée ;La couche de dépôt de carbone de l'orifice d'échappement de chaque cylindre est épaisse, et la couleur et le lustre sont profonds, car l'humidité de travail est trop faible, ou l'injection d'huile est trop tardive, et le gazole est sérieux, il doit être utilisé correctement et ajusté dans le temps.

Regardez le contrôle de l'allumage tôt ou tard

Voir l'allumage se réfère à vérifier si l'injection d'huile est normale, c'est-à-dire que l'angle d'avance de l'alimentation en huile est conforme aux dispositions, l'alimentation en huile est trop tardive (l'angle d'avance est trop petit), le moteur diesel est difficile à démarrer, incomplet combustion, fumée d'échappement, température de la machine trop élevée, puissance insuffisante ;Alimentation en carburant trop tôt (l'angle d'avance est trop grand) lorsque le moteur diesel fonctionne, il y a un bruit de cognement, des pièces faciles à endommager, facile à inverser lors du démarrage, mais affecte également la puissance du moteur diesel.

8. Regardez le décalage de l'injection d'huile

La pompe d'injection de carburant ne doit pas être inclinée, ne pas dégouliner d'huile, uniforme de brouillard d'huile, plage appropriée, le travail peut entendre le son net des éclaboussures, toucher la sensation d'impulsion du tube à haute pression.Une bonne injection d'huile n'indique pas complètement qu'il n'y a pas de problème avec les pièces du circuit d'huile.Par conséquent, il est nécessaire de vérifier si la tige et la fourche d'alimentation en huile sont coincées et desserrées.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., créé en 2006, est un fabricant de générateur diesel en Chine, qui intègre la conception, la fourniture, la mise en service et la maintenance du groupe électrogène diesel.Couvertures de produits Cummins , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. avec une plage de puissance de 20kw à 3000kw, et deviennent leur usine OEM et leur centre technologique.