Cómo identificar generadores diésel falsos

Como todos sabemos, el grupo electrógeno diesel se divide principalmente en cuatro partes: motor diesel, generador, sistema de control y accesorios.Siempre que uno de ellos sea un producto falso, puede afectar el precio general y el rendimiento operativo del grupo electrógeno diesel.Así que debemos aprender a distinguir.Hoy, Dingbo Power te enseña a identificar grupos electrógenos diésel falsos.

1.Motor diésel

El motor diésel es la parte de salida de potencia de toda la unidad y representa el 70% del costo del grupo electrógeno diésel.Es el enlace que a algunos malos fabricantes les gusta falsificar.

1.1 motor diesel falso

En la actualidad, la mayoría de los motores diésel más conocidos del mercado tienen fabricantes de imitación.Por ejemplo, Volvo, el motor diesel producido por una empresa es exactamente el mismo que el motor Volvo.Usan filtro de aire original Volvo, y marca VOLVO en el motor diesel.Por ejemplo, Cummins, un motor diesel producido por una empresa, afirma que todos los tornillos son iguales a los de Cummins, e incluso el modelo es muy similar.Ahora hay cada vez más productos falsos en el mercado, por lo que es difícil distinguir entre lo verdadero y lo falso.

Los malos fabricantes usan estas máquinas falsificadas con la misma forma para pretender ser marcas famosas, y usan placas de identificación falsas, números genuinos, materiales de fábrica falsos impresos y otros medios para confundir lo falso con lo real, de modo que es difícil incluso para los profesionales distinguir .

Cada uno de los principales fabricantes de motores diésel tiene estaciones de servicio posventa en todo el país.Está estipulado en el contrato con fabricante de grupos electrógenos   que el Vendedor garantiza que el motor diesel es un motor diesel completamente nuevo y auténtico utilizado por la planta original de una planta determinada, y que el modelo no está alterado.En caso contrario, el falso será indemnizado con diez.Prevalecerá el resultado de la tasación de la estación de servicio posventa de una planta determinada y un lugar determinado, y el comprador se pondrá en contacto con los asuntos de tasación, y los gastos correrán a cargo del comprador.Anote el nombre completo del fabricante.Mientras insista en escribir este artículo en el contrato y diga que debe hacer una tasación, los malos fabricantes nunca se atreverán a correr este riesgo.La mayoría de ellos harán una nueva cotización y le darán un precio real mucho más alto que la cotización anterior.

1.2 reacondicionamiento de máquinas antiguas

Todas las marcas tienen máquinas antiguas reacondicionadas.Del mismo modo, no son profesionales, lo cual es difícil de distinguir.Pero con algunas excepciones, no hay identificación en absoluto.Por ejemplo, algunos fabricantes importan la renovación de motores viejos de grupos electrógenos diesel de marcas famosas de otros países, porque ese país también tiene fabricantes de marcas famosas.Estos malos fabricantes afirman ser los grupos electrógenos diesel originales importados de marcas famosas, y también pueden proporcionar certificados de aduana.

1.3 confundir al público con nombres de fábricas similares

Estos malos fabricantes son un poco tímidos, no se atreven a hacer cubierta y renovación, y confunden al público con los nombres de motores diesel de fabricantes similares.

El antiguo método todavía se usa para tratar con tales fabricantes.El nombre completo del motor diesel original está escrito en el contrato, y la estación de servicio posventa hace la identificación.Si es falso, se multará con diez por una licencia.Tales fabricantes son tímidos.La mayoría de ellos cambian sus palabras tan pronto como las dices.

1.4 pequeño carro tirando de caballos

Confundir la relación entre KVA y kW.Trate KVA como kW, exagere la potencia y véndala a los clientes.De hecho, KVA es potencia aparente y kW es potencia efectiva.La relación entre ellos es 1kVA = 0.8kw.Las unidades importadas generalmente se expresan en KVA, mientras que los equipos eléctricos domésticos generalmente se expresan en kW, por lo que al calcular la potencia, los KVA deben convertirse en kW.

La potencia del motor diesel se configura tan grande como la del generador para reducir el costo.De hecho, la industria generalmente estipula que la potencia del motor diesel es ≥ 10% de la potencia del generador, porque hay pérdida mecánica.Peor aún, algunos informaron al comprador que la potencia del motor diésel era kW y configuraron la unidad con un motor diésel menor que la potencia del generador, lo que resultó en una vida útil reducida de la unidad, un mantenimiento frecuente y un costo mayor.

La identificación solo necesita preguntar sobre la potencia principal y de reserva del motor diesel.Generalmente, los fabricantes de grupos electrógenos no se atreven a falsificar estos dos datos, porque los fabricantes de motores diesel han publicado los datos del motor diesel.Solo la potencia principal y de reserva del motor diesel es un 10% más alta que la del grupo electrógeno.

2. Alternador

La función del alternador es convertir la potencia del motor diesel en electricidad, lo que está directamente relacionado con la calidad y estabilidad de la electricidad de salida.Los fabricantes de grupos electrógenos diésel tienen muchos generadores de fabricación propia, así como muchos fabricantes conocidos que se especializan en producir únicamente generadores.

Debido al bajo umbral tecnológico de producción de los alternadores, Generador de diesel los fabricantes generalmente producen sus propios alternadores.Para considerar la competencia de costos, varios alternadores de marcas famosas en el mundo también han establecido fábricas en China para realizar una localización completa.

2.1 lámina de acero al silicio con núcleo de estator

El núcleo del estator está hecho de lámina de acero al silicio después de estampar y soldar.La calidad de la lámina de acero al silicio está directamente relacionada con el tamaño de la circulación del campo magnético del estator.

2.2 material de la bobina del estator

La bobina del estator estaba hecha originalmente de alambre de cobre, pero con la mejora de la tecnología de fabricación de alambre, apareció el alambre con núcleo de aluminio revestido de cobre.A diferencia del alambre de aluminio revestido de cobre, el alambre con núcleo de aluminio revestido de cobre adopta una matriz especial.Cuando se forma el alambre atirantado, la capa de aluminio revestida de cobre es mucho más gruesa que la revestida de cobre.La bobina del estator del generador adopta un alambre con núcleo de aluminio revestido de cobre, que tiene poca diferencia en el rendimiento, pero su vida útil es mucho más corta que la de todas las bobinas del estator de cobre.

Método de identificación: el cable de núcleo de aluminio revestido de cobre solo puede usar un paso de 5/6 y 48 ranuras en el estator del cable de aluminio revestido de cobre y el cable de aluminio revestido de cobre.El cable de cobre puede alcanzar 2/3 de paso y 72 ranuras.Abra la tapa trasera del motor y cuente el número de ranuras del núcleo del estator.

2.3 paso y vueltas de la bobina del estator

También se utiliza todo el cable de cobre, y la bobina del estator también se puede hacer en 5/6 de paso y 48 vueltas.Debido a que la bobina tiene menos de 24 vueltas, se reduce el consumo de alambre de cobre y el costo se puede reducir en un 10%.El estator de 2/3 de paso, 72 vueltas adopta un diámetro de alambre de cobre delgado, 30% más vueltas, más bobinas por vuelta, forma de onda de corriente estable y no es fácil de calentar.El método de identificación es el mismo que el anterior, contando el número de ranuras del núcleo del estator.

2,4 cojinete del rotor

El cojinete del rotor es la única pieza de desgaste del generador.El espacio libre entre el rotor y el estator es muy pequeño y el rodamiento no se usa bien.Después del desgaste, es muy fácil que el rotor roce contra el estator, lo que comúnmente se conoce como frotar el orificio, lo que producirá mucho calor y quemará el generador.

2.5 modo de excitación

El modo de excitación del generador se divide en tipo de excitación compuesta de fase y tipo de autoexcitación sin escobillas.La autoexcitación sin escobillas se ha convertido en la corriente principal con las ventajas de una excitación estable y un mantenimiento simple, pero algunos fabricantes aún configuran generadores de excitación compuesta de fase en unidades generadoras de menos de 300kW para considerar el costo.El método de identificación es muy simple.De acuerdo con la linterna en la salida de disipación de calor del generador, el que tiene cepillo es del tipo de excitación compuesta de fase.

Arriba hay algunas formas de identificar generadores diesel falsos, por supuesto, arriba hay solo algunas formas, no completas.Espero que el artículo le sea útil cuando compre generadores diesel.