Comment identifier les faux générateurs diesel

Comme nous le savons tous, le groupe électrogène diesel est principalement divisé en quatre parties : moteur diesel, générateur, système de contrôle et accessoires.Tant que l'un d'entre eux est un faux produit, cela peut affecter le prix global et les performances de fonctionnement du groupe électrogène diesel.Il faut donc apprendre à distinguer.Aujourd'hui, Dingbo Power vous apprend à identifier les faux groupes électrogènes diesel.

1. Moteur diesel

Le moteur diesel est la partie puissance de l'ensemble de l'unité, représentant 70% du coût du groupe électrogène diesel.C'est le lien que certains mauvais fabricants aiment falsifier.

1.1 faux moteur diesel

À l'heure actuelle, la plupart des moteurs diesel bien connus sur le marché ont des fabricants d'imitations.Par exemple, Volvo, le moteur diesel produit par une entreprise est exactement le même que le moteur Volvo.Ils utilisent le filtre à air Volvo d'origine et marquent la marque VOLVO sur le moteur diesel.Par exemple, Cummins, un moteur diesel produit par une entreprise, affirme que chaque vis est identique à Cummins, et même le modèle est très similaire.Maintenant, il y a de plus en plus de produits contrefaits sur le marché, il est donc difficile de faire la distinction entre le vrai et le faux.

Les mauvais fabricants utilisent ces machines contrefaites avec la même forme pour prétendre être des marques célèbres, et utilisent de fausses plaques signalétiques, des numéros authentiques, l'impression de faux matériaux d'usine et d'autres moyens pour confondre le faux avec le vrai, de sorte qu'il est difficile même pour les professionnels de distinguer .

Chaque grand fabricant de moteurs diesel possède des stations de service après-vente dans tout le pays.Il est stipulé dans le contrat avec fabricant de groupe électrogène   que le vendeur garantit que le moteur diesel est un moteur diesel neuf et authentique utilisé par l'usine d'origine d'une certaine usine, et que le modèle n'est pas altéré.Sinon, le faux sera indemnisé de dix.Le résultat de l'évaluation de la station de service après-vente d'une certaine usine et d'un certain lieu prévaudra, et l'acheteur contactera les questions d'évaluation, et les dépenses seront à la charge de l'acheteur.Notez le nom complet du fabricant.Tant que vous insistez pour écrire cet article dans le contrat et que vous dites que vous devez faire une expertise, les mauvais fabricants n'oseront jamais prendre ce risque.La plupart d'entre eux feront un nouveau devis et vous donneront un prix réel bien supérieur au devis précédent.

1.2 remise à neuf d'anciennes machines

Toutes les marques ont remis à neuf d'anciennes machines.De même, ce ne sont pas des professionnels, ce qui est difficile à distinguer.Mais à quelques exceptions près, il n'y a aucune identification.Par exemple, certains fabricants importent l'ancien moteur de rénovation de groupes électrogènes diesel de marques célèbres d'autres pays, car ce pays possède également les fabricants de marques célèbres.Ces mauvais fabricants prétendent être les groupes électrogènes diesel de marque célèbre importés d'origine et peuvent également fournir des certificats douaniers.

1.3 confondre le public avec des noms d'usine similaires

Ces mauvais constructeurs sont un peu timides, n'osent pas faire de deck et de rénovation, et confondent le public avec les noms de moteurs diesel de constructeurs similaires.

L'ancienne méthode est toujours utilisée pour traiter avec ces fabricants.Le nom complet du moteur diesel d'origine est écrit dans le contrat et la station de service après-vente procède à l'identification.Si c'est faux, dix pour un congé sera passible d'une amende.Ces fabricants sont timides.La plupart d'entre eux changent leurs mots dès que vous le dites.

1.4 petite charrette à cheval

Confondre la relation entre KVA et kW.Traitez le KVA comme un kW, exagérez la puissance et vendez-la aux clients.En fait, KVA est la puissance apparente et kW est la puissance effective.La relation entre eux est 1kVA = 0,8kw.Les unités importées sont généralement exprimées en KVA, tandis que les équipements électriques domestiques sont généralement exprimés en kW. Par conséquent, lors du calcul de la puissance, le KVA doit être converti en kW.

La puissance du moteur diesel est configurée aussi grande que celle du générateur afin de réduire le coût.En fait, l'industrie stipule généralement que la puissance du moteur diesel est ≥ 10% de la puissance du générateur, car il y a une perte mécanique.Pire encore, certains ont signalé la puissance du moteur diesel à l'acheteur en kW et ont configuré l'unité avec un moteur diesel inférieur à la puissance du générateur, ce qui a entraîné une durée de vie réduite de l'unité, une maintenance fréquente et une augmentation des coûts.

L'identification n'a besoin que de poser des questions sur la puissance d'amorçage et de veille du moteur diesel.Généralement, les fabricants de groupes électrogènes n'osent pas falsifier ces deux données, car les fabricants de moteurs diesel ont publié les données du moteur diesel.Seule la puissance principale et de secours du moteur diesel est supérieure de 10 % à celle du groupe électrogène.

2. Alternateur

La fonction de l'alternateur est de convertir la puissance du moteur diesel en électricité, ce qui est directement lié à la qualité et à la stabilité de l'électricité de sortie.Les fabricants de groupes électrogènes diesel ont de nombreux générateurs autoproduits, ainsi que de nombreux fabricants bien connus spécialisés dans la production de générateurs uniquement.

En raison du faible seuil technologique de production des alternateurs, générateur diesel les fabricants produisent généralement leurs propres alternateurs.Pour tenir compte de la concurrence des coûts, plusieurs alternateurs de marques célèbres dans le monde ont également installé des usines en Chine pour réaliser une localisation complète.

2.1 tôle d'acier au silicium à noyau de stator

Le noyau du stator est en tôle d'acier au silicium après emboutissage et soudage.La qualité de la tôle d'acier au silicium est directement liée à la taille de la circulation du champ magnétique du stator.

2.2 matériau de la bobine du stator

La bobine du stator était à l'origine entièrement constituée de fils de cuivre, mais avec l'amélioration de la technologie de fabrication de fils, un fil central en aluminium recouvert de cuivre est apparu.Différent du fil en aluminium cuivré, le fil central en aluminium cuivré adopte une matrice spéciale.Lorsque le fil de maintien est formé, la couche d'aluminium cuivrée est beaucoup plus épaisse que cuivrée.La bobine de stator du générateur adopte un fil central en aluminium recouvert de cuivre, qui présente peu de différences de performances, mais sa durée de vie est beaucoup plus courte que celle de toutes les bobines de stator en cuivre.

Méthode d'identification: le fil central en aluminium cuivré ne peut utiliser que 5/6 pas et 48 fentes dans le stator du fil en aluminium cuivré et du fil en aluminium cuivré.Le fil de cuivre peut atteindre 2/3 pas et 72 fentes.Ouvrez le capot arrière du moteur et comptez le nombre de fentes du noyau du stator.

2.3 pas et tours de bobine de stator

Tout le fil de cuivre est également utilisé, et la bobine de stator peut également être transformée en pas 5/6 et 48 tours.Parce que la bobine est inférieure à 24 tours, la consommation de fil de cuivre est réduite et le coût peut être réduit de 10 %.2/3 pas, stator 72 tours adopte un diamètre de fil de cuivre fin, 30% de tours en plus, plus de bobines par tour, une forme d'onde de courant stable et pas facile à chauffer.La méthode d'identification est la même que ci-dessus, en comptant le nombre d'encoches du noyau du stator.

2.4 roulement du rotor

Le roulement du rotor est la seule pièce d'usure du générateur.Le jeu entre le rotor et le stator est très faible et le roulement n'est pas bien utilisé.Après usure, il est très facile pour le rotor de frotter contre le stator, communément appelé frottement de l'alésage, ce qui produira une chaleur élevée et brûlera le générateur.

2.5 mode d'excitation

Le mode d'excitation du générateur est divisé en type d'excitation composée de phase et en type d'auto-excitation sans balai.L'auto-excitation sans balais est devenue le courant dominant avec les avantages d'une excitation stable et d'une maintenance simple, mais certains fabricants configurent encore des générateurs d'excitation à composé de phase dans des groupes électrogènes inférieurs à 300 kW pour des raisons de coût.La méthode d'identification est très simple.Selon la lampe de poche à la sortie de dissipation thermique du générateur, celle avec balai est du type à excitation composée en phase.

Vous trouverez ci-dessus quelques moyens d'identifier les faux générateurs diesel, bien sûr, ci-dessus ne sont que quelques moyens, non complets.J'espère que l'article vous sera utile lorsque vous achetez des générateurs diesel.