Como identificar geradores a diesel falsos

Como todos sabemos, o grupo gerador a diesel é dividido principalmente em quatro partes: motor a diesel, gerador, sistema de controle e acessórios.Desde que um deles seja um produto falsificado, pode afetar o preço geral e o desempenho operacional do grupo gerador a diesel.Portanto, devemos aprender a distinguir.Hoje, Dingbo Power ensina você a identificar grupos geradores a diesel falsos.

1.Motor a diesel

O motor a diesel é a parte de saída de energia de toda a unidade, representando 70% do custo do grupo gerador a diesel.É o link que alguns fabricantes ruins gostam de falsificar.

1.1 motor diesel falso

Atualmente, a maioria dos motores a diesel conhecidos no mercado tem fabricantes de imitações.Por exemplo, Volvo, o motor diesel produzido por uma empresa é exatamente o mesmo que o motor Volvo.Eles usam filtro de ar original da Volvo e marcam a marca VOLVO no motor a diesel.Por exemplo, a Cummins, um motor a diesel produzido por uma empresa, afirma que todos os parafusos são iguais aos da Cummins e até o modelo é muito semelhante.Agora existem cada vez mais produtos falsificados no mercado, por isso é difícil distinguir entre o verdadeiro e o falso.

Fabricantes ruins usam essas máquinas falsificadas com o mesmo formato para fingir ser marcas famosas e usam placas de identificação falsas, números genuínos, impressão de materiais de fábrica falsos e outros meios para confundir o falso com o real, de modo que é difícil até mesmo para os profissionais distinguirem .

Cada grande fabricante de motores a diesel possui estações de serviço pós-venda em todo o país.Está previsto no contrato com fabricante de grupo gerador   que o Vendedor garante que o motor diesel é um motor diesel novo e autêntico usado pela planta original de uma determinada planta, e o modelo não é adulterado.Caso contrário, o falso será compensado por dez.O resultado da avaliação da estação de serviço pós-venda de uma determinada planta e um determinado local prevalecerá, e o comprador entrará em contato com os assuntos de avaliação, e as despesas serão custeadas pelo comprador.Anote o nome completo do fabricante.Enquanto você insistir em escrever este artigo no contrato e dizer que deve fazer avaliação, fabricantes ruins nunca ousarão correr esse risco.A maioria deles fará uma nova cotação e lhe dará um preço real muito superior à cotação anterior.

1.2 reforma de máquinas antigas

Todas as marcas renovaram máquinas antigas.Da mesma forma, eles não são profissionais, o que é difícil de distinguir.Mas, com algumas exceções, não há nenhuma identificação.Por exemplo, alguns fabricantes importam a renovação de motores antigos de grupos geradores a diesel de marcas famosas de outros países, porque esse país também possui fabricantes de marcas famosas.Esses fabricantes ruins afirmam ser os grupos geradores a diesel de marcas famosas importadas originais e também podem fornecer certificados alfandegários.

1.3 confundir o público com nomes de fábricas semelhantes

Esses fabricantes ruins são um pouco tímidos, não ousam fazer convés e reformas e confundem o público com nomes de motores a diesel de fabricantes semelhantes.

O método antigo ainda é usado para lidar com esses fabricantes.O nome completo do motor diesel original está escrito no contrato e a estação de serviço pós-venda faz a identificação.Se for falso, será multado em dez por uma licença.Esses fabricantes são tímidos.A maioria deles muda suas palavras assim que você diz.

1.4 pequena carroça puxada a cavalo

Confunda a relação entre KVA e kW.Trate KVA como kW, exagere na potência e venda para os clientes.Na verdade, KVA é a potência aparente e kW é a potência efetiva.A relação entre eles é 1kVA = 0,8kw.As unidades importadas são geralmente expressas em KVA, enquanto os equipamentos elétricos domésticos são geralmente expressos em kW, portanto, ao calcular a potência, o KVA deve ser convertido em kW.

A potência do motor diesel é configurada tão grande quanto a do gerador para reduzir o custo.De fato, a indústria geralmente estipula que a potência do motor a diesel seja ≥ 10% da potência do gerador, porque há perda mecânica.Pior ainda, alguns relataram a potência do motor a diesel para o comprador como kW e configuraram a unidade com um motor a diesel menor que a potência do gerador, resultando em redução da vida útil da unidade, manutenção frequente e aumento do custo.

A identificação só precisa perguntar sobre a potência inicial e de espera do motor diesel.Geralmente, os fabricantes de grupos geradores não ousam falsificar esses dois dados, porque os fabricantes de motores a diesel publicaram os dados do motor a diesel.Apenas a potência inicial e de espera do motor a diesel é 10% maior que a do grupo gerador.

2. Alternador

A função do alternador é converter a potência do motor a diesel em eletricidade, o que está diretamente relacionado à qualidade e estabilidade da eletricidade de saída.Os fabricantes de grupos geradores a diesel têm muitos geradores de produção própria, bem como muitos fabricantes conhecidos especializados apenas na produção de geradores.

Devido ao baixo limiar de tecnologia de produção de alternadores, gerador de diesel os fabricantes geralmente produzem seus próprios alternadores.Para considerar a competição de custo, vários alternadores de marcas famosas no mundo também criaram fábricas na China para realizar a localização completa.

2.1 chapa de aço silício do núcleo do estator

O núcleo do estator é feito de chapa de aço silício após estampagem e soldagem.A qualidade da chapa de aço silício está diretamente relacionada ao tamanho da circulação do campo magnético do estator.

2.2 material da bobina do estator

A bobina do estator foi originalmente feita de fio de cobre, mas com a melhoria da tecnologia de fabricação de fios, apareceu o fio de núcleo de alumínio revestido de cobre.Diferente do fio de alumínio revestido de cobre, o fio de núcleo de alumínio revestido de cobre adota uma matriz especial.Quando o fio estai é formado, a camada de alumínio revestido de cobre é muito mais espessa do que a revestida de cobre.A bobina do estator do gerador adota fio de núcleo de alumínio revestido de cobre, que tem pouca diferença no desempenho, mas sua vida útil é muito menor do que a de todas as bobinas do estator de cobre.

Método de identificação: fio de núcleo de alumínio revestido de cobre pode usar apenas 5/6 passo e 48 slots no estator de fio de alumínio banhado a cobre e fio de alumínio banhado a cobre.O fio de cobre pode atingir 2/3 de passo e 72 slots.Abra a tampa traseira do motor e conte o número de slots do núcleo do estator.

2,3 passos e voltas da bobina do estator

Todo o fio de cobre também é usado, e a bobina do estator também pode ser feita em 5/6 passo e 48 voltas.Como a bobina tem menos de 24 voltas, o consumo de fio de cobre é reduzido e o custo pode ser reduzido em 10%.Passo 2/3, estator de 72 voltas adota diâmetro de fio de cobre fino, 30% mais voltas, mais bobinas por volta, forma de onda de corrente estável e não é fácil de aquecer.O método de identificação é o mesmo acima, contando o número de slots do núcleo do estator.

2.4 rolamento do rotor

O rolamento do rotor é a única peça de desgaste no gerador.A folga entre o rotor e o estator é muito pequena e o rolamento não é bem usado.Após o desgaste, é muito fácil para o rotor esfregar contra o estator, comumente conhecido como fricção do orifício, o que produzirá alto calor e queimará o gerador.

2.5 modo de excitação

O modo de excitação do gerador é dividido em tipo de excitação composta de fase e tipo de auto-excitação sem escova.A auto-excitação sem escova tornou-se o padrão com as vantagens de excitação estável e manutenção simples, mas alguns fabricantes ainda configuram geradores de excitação composta de fase em unidades geradoras abaixo de 300kW para consideração de custo.O método de identificação é muito simples.De acordo com a lanterna na saída de dissipação de calor do gerador, aquela com escova é do tipo excitação composta de fase.

Acima estão algumas maneiras de identificar geradores a diesel falsos, é claro, acima estão apenas algumas maneiras, não completas.Espero que o artigo seja útil para você ao comprar geradores a diesel.