Medidas para el arranque a baja temperatura del grupo electrógeno diesel

Con la llegada del invierno en las áreas de la meseta norte u occidental de China en invierno, debido a que la temperatura ambiente es baja, la maquinaria de construcción es difícil de arrancar.La razón principal es que la temperatura del aire al final de la contracción del cilindro del motor diésel no puede alcanzar la temperatura requerida por el lanzamiento, y la presión del aire comprimido en el cilindro es significativamente menor que la presión requerida por el lanzamiento;La temperatura de funcionamiento óptima de la batería es de 20 ~ 40 ℃.Con la disminución de la temperatura ambiente, su capacidad de salida también disminuye correspondientemente, lo que resulta en la disminución de la potencia del sistema de arranque del motor diésel.Cuando la temperatura ambiente es baja, la viscosidad del aceite aumenta, la resistencia entre el conflicto negativo aumenta, por lo que la velocidad de arranque del motor diesel disminuye, junto, la viscosidad del diesel aumenta, la calidad de atomización de la inyección de combustible se deteriora y el período de retardo de encendido es prolongado;La densidad del aire y el contenido de oxígeno disminuyen con el aumento de la altitud, y cuanto mayor es la altitud, más difícil es arrancar el motor diésel.En condiciones de baja temperatura, para garantizar que todo tipo de maquinaria de construcción se pueda usar de manera segura en condiciones de frío, se debe realizar bien el mantenimiento diario y se debe instalar mejor el sistema de arranque auxiliar de baja temperatura.Porcelana Dingbo le presenta varias temperaturas bajas comunes.

Método de inicio:

(1) la selección de la función de baja temperatura de diesel El aceite del motor, tal aceite, la viscosidad a baja temperatura es pequeña, el conflicto entre el par es suave, la resistencia inicial es pequeña y propicia para comenzar.Ahora, el uso de aceite de múltiples etapas, como 15W / 40W antes de que sea menor la cantidad de liquidez del aceite a baja temperatura, es mejor.Por lo tanto, se recomienda el uso de aceite de 10W o ​​5W a baja temperatura.

(2) la batería con una buena función de baja temperatura se puede usar para aislar la batería cuando sea necesario, para garantizar que se pueda cargar normalmente en condiciones de baja temperatura y cumplir con la corriente de salida, y luego mejorar la potencia del sistema de arranque.

(3) Llene líquido de arranque en frío

(4) Comienza el precalentamiento de la llama

(5) Sistema de calentamiento de agua circulante (también conocido como sistema de calentamiento del calentador de combustible)

(6) Otros métodos de precalentamiento además de los métodos de precalentamiento anteriores, también pueden elegir el método de precalentamiento con agua caliente, el método de precalentamiento con vapor, el método de precalentamiento eléctrico y otros métodos para el arranque a baja temperatura.El calentador de combustible comienza a baja temperatura y se elige el método de calentamiento del sistema de circulación de agua.El calentador de combustible es el medio refrigerante en el sistema de circulación del calentador a través del principio de intercambio de calor de incineración.Su método de control es de tipo activo, el producto utiliza aceite diesel ligero que es adecuado para la temperatura ambiental como combustible y puede funcionar normalmente en condiciones ambientales superiores a -40 ℃.Utilice una fuente de alimentación de 24 V CC (también se puede personalizar según las necesidades del usuario de 12 V).

Se puede combinar con el motor y el radiador forzado y otros dispositivos auxiliares de enfriamiento para formar un sistema de circulación, para una variedad de arranques a baja temperatura del motor del vehículo, descongelación del parabrisas y suministro de calor para calefacción interior.

El producto es adecuado para las siguientes condiciones: 1. Temperatura ambiente: -40 ℃- +40 ℃ 2. Temperatura en el sistema: ≤95 ℃ 3. Presión en el sistema: 0,4-2 kgf/cm2 4. 5. Velocidad del viento: 0-100 km/h Sistema de calefacción del medio de refrigeración circulante, también conocido como sistema de calefacción del calentador de combustible.El motor diésel se puede arrancar normalmente en un entorno por debajo de -40 ℃.La imagen muestra un calentador de combustible líquido.La incineración de combustible puede calentar continuamente el medio refrigerante en todo el sistema de circulación.El calentador adopta una fuente de alimentación de 24 V o 12 V CC y forma un sistema de calefacción circulante con motor diésel y radiador.El cilindro y el pistón no solo pueden entrar en conflicto entre la temperatura del aceite, la viscosidad del aceite disminuye, sino que también pueden hacer que el aire en la tubería de admisión se caliente.Este es el nuevo método de arranque auxiliar a baja temperatura, este método de arranque a baja temperatura es a través del calentador de combustible, por cierto, la bomba de agua estará en el refrigerante del cuerpo del motor, el calentador de combustible se calentará después de reciclar al cuerpo del motor, para para calentar el motor, para alcanzar la intención de arrancar el motor en condiciones de baja temperatura.Principio de funcionamiento del calentador de aceite combustible, accionamiento del motor de la bomba de aceite, ventilador eléctrico de combustible a través de la tubería al atomizador, ventilador de atomización y combustión inhalado quemado en la mezcla de aire interior principal, quemado por enchufe eléctrico caliente, en el interior de quemado energético después de la exhumación, el disipador de calor para la superficie interna de la camisa de agua calentará el agua para que se asiente en el medio de enfriamiento de la capa intermedia. El medio calentado circula a través de todo el sistema de tuberías bajo el efecto de una bomba (o convección de calor) para alcanzar la intención de calentamiento.El gas residual de la incineración se descarga a través del puerto de escape.Todo el proceso de calentamiento de este método de arranque a baja temperatura toma de 30 a 40 minutos, lo que puede calentar la temperatura del cuerpo del motor a 40-50 ℃ más o menos.Por el momento, el aceite del motor también se puede calentar, la viscosidad del aceite disminuye y se mejora la condición suave del motor en condiciones de baja temperatura, para que el motor pueda arrancar sin problemas.Este método de arranque a baja temperatura tiene ventajas notables, lo que mejora en gran medida la función de arranque del motor en condiciones de baja temperatura y frío.