Меры по низкотемпературному запуску дизель-генераторной установки

С наступлением зимы в районах северного или западного плоскогорья Китая зимой из-за низкой температуры окружающей среды строительная техника запускается с трудом.Основная причина заключается в том, что температура воздуха в конце сжатия цилиндра дизеля не может достичь температуры, необходимой для запуска, а давление сжатого воздуха в цилиндре значительно ниже, чем давление, необходимое для запуска;Оптимальная рабочая температура батареи составляет 20 ~ 40 ℃.С понижением температуры окружающей среды соответственно снижается и его выходная мощность, что приводит к уменьшению мощности пусковой системы дизеля.Когда температура окружающей среды низкая, вязкость масла становится большой, сопротивление между отрицательными конфликтами увеличивается, так что скорость запуска дизельного двигателя уменьшается, вместе с тем увеличивается вязкость дизельного топлива, ухудшается качество распыления впрыска топлива, а период задержки воспламенения увеличивается. продолжительный;Плотность воздуха и содержание кислорода уменьшаются с увеличением высоты, и чем выше высота, тем труднее запустить дизельный двигатель.В условиях низких температур, чтобы обеспечить безопасное использование всех видов строительной техники в холодных условиях, необходимо проводить ежедневное техническое обслуживание и лучше устанавливать низкотемпературную вспомогательную систему запуска.Китай Динбо знакомит вас с несколькими распространенными низкими температурами.

Метод запуска:

(1) выбор низкотемпературной функции дизель моторное масло, такая вязкость масла при низких температурах мала, конфликт между парами гладкий, небольшое пусковое сопротивление, способствует запуску.Теперь использование многоступенчатого масла, такого как 15W/40W, чем меньше количество низкотемпературной жидкости, тем лучше.Поэтому при низких температурах рекомендуется использовать масло 10W или 5W.

(2) батарея с хорошей низкотемпературной функцией может использоваться для изоляции батареи, когда это необходимо, чтобы обеспечить ее нормальную зарядку в условиях низкой температуры и соответствие выходному току, а затем улучшить мощность пусковой системы.

(3) Залейте жидкость для холодного пуска

(4) Начинается предварительный нагрев пламенем

(5) Система нагрева циркуляционной воды (также известная как система подогрева топлива)

(6) Другие методы предварительного нагрева в дополнение к вышеуказанным методам предварительного нагрева также могут выбирать метод предварительного нагрева горячей водой, метод предварительного нагрева паром, метод предварительного нагрева электрическим током и другие методы для низкотемпературного пуска.Подогреватель топлива запускается при низкой температуре и выбирается метод нагрева системы оборотной воды.Подогреватель топлива является охлаждающей средой в циркуляционной системе подогревателя по принципу теплообмена сжигания.Его метод управления является активным, продукт использует в качестве топлива легкое дизельное топливо, подходящее для температуры окружающей среды, и может нормально работать в условиях окружающей среды выше -40 ℃.Используйте источник питания 24 В постоянного тока (также можно настроить в соответствии с потребностями пользователя 12 В).

Его можно комбинировать с двигателем, принудительным радиатором и другими вспомогательными охлаждающими устройствами для формирования системы циркуляции, для запуска двигателя при низких температурах различных транспортных средств, размораживания лобового стекла и подачи тепла в отопление помещений.

Продукт подходит для следующих условий: 1. Температура окружающей среды: -40℃- +40℃ 2. Температура в системе: ≤95℃ 3. Давление в системе: 0,4-2 кгс/см2 4. 5. Скорость ветра: 0-100 км/ч Система подогрева циркулирующей охлаждающей жидкости, также известная как система подогрева топлива.Дизельный двигатель нормально запускается при температуре ниже -40℃.На фото жидкотопливный обогреватель.Сжигание топлива может непрерывно нагревать охлаждающую среду во всей системе циркуляции.Нагреватель использует источник питания постоянного тока 24 В или 12 В и образует циркуляционную систему отопления с дизельным двигателем и радиатором.Не только цилиндр и поршень могут конфликтовать между температурой масла, вязкостью масла снижается, но также может нагревать воздух во впускной трубе.Это новый низкотемпературный вспомогательный метод запуска, этот метод низкотемпературного запуска осуществляется через подогреватель топлива, кстати, водяной насос будет находиться в охлаждающей жидкости корпуса двигателя, подогреватель топлива будет нагреваться после рециркуляции в корпус двигателя, чтобы прогреть двигатель, добиться запуска двигателя в условиях низких температур.Принцип работы подогревателя мазута, моторный привод масляного насоса, топливный электровентилятор по трубопроводу к распылителю, вентилятор распыления и сжигания, вдыхаемый, сгорает в основном смешивании воздуха в помещении, сгорает от горячей электрической вилки, в салоне энергетического сожженного после эксгумации, радиатор для внутренней поверхности водяной рубашки будет нагревать воду, чтобы она застыла в межслойной охлаждающей среде. Нагретая среда циркулирует по всей системе трубопроводов под действием насоса (или тепловой конвекции) для достижения цели нагрева.Отработанный газ от сжигания выпускается через выпускное отверстие.Весь процесс нагрева при этом низкотемпературном методе запуска занимает 30-40 минут, что позволяет нагреть температуру корпуса двигателя до 40-50 ℃ или около того.На данный момент моторное масло также можно подогреть, вязкость масла снижается, а плавность работы двигателя в условиях низких температур улучшается, благодаря чему двигатель может запускаться плавно.Этот метод низкотемпературного пуска имеет замечательные преимущества, которые значительно улучшают пусковую функцию двигателя при низких температурах и холоде.