¿Por qué el generador Yuchai hace un ruido anormal?

Cualquier equipo mecánico hace ruidos durante la operación, pero a veces los usuarios encuentran que además de los ruidos normales, hay algunos ruidos anormales.Por ejemplo, ruidos anormales en los cilindros del motor de Grupos electrógenos diesel Yuchai puede incluir: golpeteo del pistón, sonido de golpeteo del pasador del pistón, sonido de golpeteo de la parte superior del pistón, sonido de golpeteo de la parte superior del pistón, sonido de golpeteo del anillo del pistón, sonido de golpeteo de la válvula y sonido del golpeteo del cilindro, etc. Entonces, ¿cuál es el problema con estos ruidos anormales cuando los generadores Yuchai están ¿correr?Analicémoslo juntos.

1. El impacto de la corona del pistón y la culata

El sonido anormal de la parte superior del pistón golpeando la culata es un sonido continuo de golpeteo metálico, especialmente a altas velocidades.La fuente del sonido anormal está en la parte superior del cilindro, el sonido es sólido y potente y la culata vibra.Las razones principales son las siguientes.

(1) Los cojinetes del cigüeñal, los cojinetes de la biela y los orificios del pasador del pistón están muy desgastados y se excede considerablemente la holgura de ajuste.En el momento en que cambia la carrera del pistón, la parte superior del pistón golpea la culata bajo la acción de la fuerza de inercia.

(2) La distancia desde la línea central del orificio del pasador del pistón hasta la superficie superior del pistón es mayor que la del pistón original debido a la instalación incorrecta de otros pistones de especificaciones similares o de calidad inferior al reemplazar el pistón.

2. Ruido anormal en el anillo del pistón

El sonido anormal de la parte del anillo del pistón incluye principalmente el sonido de percusión del metal del anillo del pistón, el sonido de fuga de aire del anillo del pistón y el sonido anormal causado por un depósito excesivo de carbón.

(1) El sonido de golpe metálico del anillo del pistón. Después de que el motor ha estado funcionando durante mucho tiempo, la pared del cilindro se desgasta, pero la parte superior de la pared del cilindro y el anillo del pistón no están en contacto con la geometría y el tamaño del elemento, lo que hace que la pared del cilindro genere un escalón. , si se usa la junta del cilindro anterior o si la sustitución de la junta del cilindro nueva es demasiado delgada, el anillo del pistón en funcionamiento chocará con los escalones de la pared del cilindro, produciendo un sonido sordo de colisión de metal.Si aumenta la velocidad del motor, el ruido anormal aumentará en consecuencia.Además, si el anillo del pistón está roto o el espacio entre el anillo del pistón y la ranura del anillo es demasiado grande, también se producirá un fuerte golpeteo.

(2) El sonido de la fuga de aire del anillo del pistón. La fuerza elástica del anillo del pistón se debilita, el espacio de apertura es demasiado grande o las aberturas se superponen, y la pared del cilindro está dibujada con ranuras, etc., lo que hará que el anillo del pistón pierda aire.El sonido es una especie de sonido de "beber" o "silbido", y un sonido de "puf" cuando se produce una fuga de aire grave.El método de diagnóstico consiste en detener el motor cuando la temperatura del agua del motor alcanza los 80 ℃ o más.En este momento, inyecte un poco de aceite fresco y limpio en el cilindro y reinicie el motor después de agitar el cigüeñal varias veces.Si ocurre, se puede concluir que el anillo del pistón tiene fugas.

(3) Sonido anormal de depósito excesivo de carbón. Cuando hay demasiado depósito de carbón, el ruido anormal del cilindro es un sonido agudo.Debido a que el depósito de carbón es rojo, el motor tiene síntomas de encendido prematuro y no es fácil detenerse.La formación de depósitos de carbón en el segmento del pistón se debe principalmente a la falta de sellado entre el segmento del pistón y la pared del cilindro, el espacio de apertura excesivo, la instalación inversa del segmento del pistón y la superposición de los puertos del segmento.La parte del segmento se quema, lo que da como resultado la formación de depósitos de carbón e incluso se adhiere al segmento del pistón, lo que hace que el segmento del pistón pierda su elasticidad y efecto de sellado.Generalmente, esta falla se puede eliminar después de reemplazar el anillo del pistón con una especificación adecuada.

La solución habitual a la falla de los grupos electrógenos diesel es escuchar, observar y verificar.El método más efectivo y directo para predicar la falla es por el sonido de la máquina, lo que puede hacer un técnico experimentado que generalmente puede juzgar si la máquina funciona normalmente, y algunas fallas menores pueden eliminarse de raíz a través del sonido y la ocurrencia. Se pueden evitar fallas importantes de la unidad.

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