Analyse du relâchement du noyau du stator du générateur et du court-circuit entre les copeaux de fer

Aujourd'hui, nous présenterons brièvement l'analyse du relâchement du noyau du stator du groupe électrogène diesel et du court-circuit entre les copeaux de fer.

Le noyau de fer n'a pas été correctement fixé en raison d'une fabrication et d'un assemblage incorrects.Si tout le noyau de fer est lâche, pour un petit groupe électrogène diesel, deux plaques de fer plus petites que le diamètre intérieur de l'extrémité de l'enroulement du stator peuvent être utilisées, et les goujons peuvent être mis en place pour serrer le noyau de fer.Après avoir restauré la forme d'origine, serrez le boulon de serrage d'origine du noyau de fer.Si le noyau de fer local est lâche, la peinture de tôle d'acier au silicium peut d'abord être appliquée entre les tôles lâches, puis le matériau isolant dur peut être injecté dans la partie lâche.

Court-circuit entre les copeaux de fer : la stratification du noyau de fer est lâche et le noyau de fer vibre et endommage l'isolation lorsque groupe électrogène diesel est en cours d'exécution;L'isolation de la puce de fer est endommagée à certains endroits ou le noyau de fer est surchauffé localement, ce qui fait vieillir l'isolation, elle doit donc être traitée selon la méthode du plan d'origine.

Il y a des bavures sur le bord de la puce de fer ou des dommages mécaniques lors de l'entretien.Utilisez une lime fine pour enlever la bavure, taillez la partie endommagée, nettoyez la surface, puis appliquez une couche de peinture pour tôle d'acier au silicium.S'il y a de l'étain à souder ou des particules de cuivre pour connecter le noyau de fer, le point de soudage par fusion du métal doit être gratté ou ciselé et la surface doit être bien traitée.Un court-circuit à l'arc de l'enroulement peut également provoquer un court-circuit du noyau de fer.La partie brûlée doit être enlevée au ciseau et la surface doit être traitée.

Quelles sont les principales raisons de l'isolation non qualifiée du groupe électrogène diesel ?

L'isolation non qualifiée du groupe électrogène diesel est principalement causée par le non-fonctionnement conformément à la réglementation et les dépôts de poussière, d'huile et de carbone à l'extrémité de la bobine du rotor.

En plus de résoudre la fuite d'huile du palier d'extrémité du groupe électrogène, l'étanchéité du couvercle d'extrémité du groupe électrogène doit également être renforcée pour empêcher la poussière de pénétrer dans le groupe électrogène.

La réduction de la résistance d'isolation du rotor doit être traitée avec un agent de nettoyage pour équipement électromécanique et la durée maximale ne doit pas dépasser 20 heures.Cette méthode de traitement est moins coûteuse, plus courte en temps et plus économique que l'extraction de l'anneau de retenue.

L'agent de nettoyage peut non seulement nettoyer la poussière et l'huile à l'extrémité du rotor, mais également recouvrir une couche de milieu isolant élevé à l'extrémité de la bobine du rotor, ce qui améliore essentiellement la résistance d'isolation du rotor.