Défauts bloquants du générateur silencieux Perkins

Pour juger s'il y a trois blocages dans le moteur diesel du générateur Perkins, la méthode d'inspection consiste à retirer tous les tuyaux de carburant haute pression de la pompe d'injection.Une personne joue le démarreur pour entraîner le moteur diesel et la pompe d'injection pour fonctionner.Une personne observe la situation de décharge d'huile au niveau de la soupape de sortie de la pompe haute pression et peut facilement distinguer les trois types de situation de blocage.

1. Si le moteur diesel peut fournir de l'huile normalement, alors qu'avant le démontage, le moteur diesel fonctionne de manière instable, il peut être considéré comme un blocage de l'eau, la raison principale est qu'il y a trop d'eau dans l'huile diesel, ce qui rend le moteur instable ou incapable de fonctionner. .

2. Si beaucoup de bulles sortent, avant le démontage, Générateur diesel Perkins ne peut pas fonctionner ou un travail instable, cela peut être considéré comme un blocage d'air, la raison principale est qu'il y a de l'air dans le moteur diesel, de sorte que le moteur diesel ne peut pas fonctionner.

3. S'il n'y a pas d'approvisionnement en huile, ou s'il y a peu d'huile, cela peut être considéré comme un blocage de corps étranger.En hiver, cela peut être considéré comme un blocage par la glace, principalement parce que des corps étrangers ou de la glace ont bloqué la conduite d'admission d'huile, rendant le moteur instable ou incapable de fonctionner.

Méthode de blocage et d'élimination de l'air

Lorsque les bulles d'air de la soupape de sortie d'huile, il est jugé qu'il y a un défaut de blocage d'air dans le système d'alimentation en carburant du moteur, le démarreur peut continuer à frapper jusqu'à ce que l'air dans le pipeline soit épuisé, indiquant que le pipeline n'est pas endommagé et le moteur peut fonctionner normalement.

Si lors de la frappe du démarreur, il y a toujours de l'air évacué, indiquant qu'il y a une fuite dans la conduite d'alimentation en huile.La méthode d'élimination du blocage d'air consiste à trouver le site de la fuite, à bien sceller pour éliminer la fuite, puis à éliminer l'air dans le système.Si l'air dans le pipeline d'alimentation en pétrole est bloqué par l'évaporation de la molécule de carburant en vapeur de carburant en raison d'un temps très chaud et d'une faible pression d'air, il s'agit d'un cas particulier.Les gens appellent cela un blocage d'air à haute température, c'est un autre cas.

Méthode de blocage et d'élimination des corps étrangers

Lorsque vous vérifiez qu'il n'y a pas d'huile ou moins d'huile de la soupape d'huile, un blocage de corps étranger peut être jugé.Vérifiez les pièces de blocage, vous pouvez utiliser la méthode de la pompe à huile manuelle pour continuer à vérifier, lorsque vous tirez sur la poignée de la pompe à huile manuelle, ressentez une grande résistance, vous pouvez vous concentrer sur l'inspection du pipeline d'alimentation en carburant du réservoir de carburant à la pompe à huile manuelle, le blocage peut être à l'entrée du tuyau de carburant dans le réservoir de carburant, des corps étrangers dans le réservoir de carburant ont bloqué l'entrée d'huile, la pièce de blocage peut être le filtre à carburant, des impuretés ou des colloïdes dans le carburant bloquent le filtre

Si la résistance est plus grande lorsque vous poussez la pompe à huile manuelle, vous pouvez vous concentrer sur la vérification de la canalisation d'alimentation en huile de la pompe à huile manuelle à la pompe haute pression.Le blocage peut se produire dans le filtre à carburant fin.

Le moyen de vérifier si le filtre à huile centrifuge fonctionne correctement est de surveiller le "buzz" du moteur diesel lorsque son rotor continue de tourner juste après l'arrêt.Si le son fonctionne normalement pendant une longue période, si le son de rotation n'est pas entendu, indiquant que le défaut se produit.

Lorsque vous vérifiez le défaut de blocage de la glace, cela doit être en hiver, peut-être qu'il y a de l'eau dans le carburant diesel.La partie commune de défaut de blocage de glace est dans les pipelines et les raccords, la situation est plus complexe, pipeline chaud, fonte et gel, si le pipeline est naturellement ouvert, il n'est pas nécessaire de trouver l'emplacement exact du blocage de glace.Après avoir retiré le blocage des corps étrangers, le système d'alimentation en carburant doit également être soigneusement nettoyé, même le réservoir de carburant doit être nettoyé.Afin d'éviter la résistance du matériau, il convient de prêter attention à l'injection à long terme de mazout propre dans le réservoir de carburant.

Méthode de blocage et d'élimination de l'eau

Lorsque le moteur diesel n'est pas assez stable, il y a un phénomène d'incendie, même lorsque le moteur s'arrête soudainement pendant le fonctionnement, on peut juger que le moteur diesel est bloqué.L'observation du tuyau d'échappement constatera que le tuyau d'échappement émet en permanence de la fumée blanche.Lorsque le tuyau d'échappement reçoit des gouttelettes d'eau ou s'égoutte davantage, le défaut de blocage d'eau du moteur diesel peut généralement être jugé.

Le blocage de l'eau signifie qu'il y a de l'eau dans le système d'alimentation en carburant et le réservoir de carburant.Si vous pouvez être sûr qu'un défaut de blocage de l'eau, devrait libérer de l'eau et de l'huile qui se trouvent en bas, et le moteur doit être démarré en continu par le démarreur pour voir si le défaut de blocage de l'eau peut être éliminé.S'il ne peut pas être retiré, tout le carburant restant doit être vidé, et le réservoir de carburant et le système d'alimentation en carburant doivent être soigneusement nettoyés, et le filtre à carburant (noyau) doit être remplacé.Après cela, il faut faire attention à l'ajout de carburant propre et anhydre et la possibilité que de l'eau pénètre dans le système de carburant doit être exclue.La performance du blocage de l'eau est complexe, ce qui doit être distingué des défauts difficiles des moteurs diesel tels que les fuites de la chambre de combustion.Par exemple, les dommages du joint de cylindre fuient dans la chambre de combustion et l'humidité est évacuée du tuyau d'échappement.Le moteur diesel fonctionne également de manière instable.

Selon le degré de fuite d'eau et le nombre de cylindres, la quantité de drainage est différente et les conditions de fonctionnement du moteur diesel sont également différentes.Par conséquent, il est nécessaire d'appliquer l'expérience et de juger de manière globale en fonction de nombreux facteurs, tels que le temps de fonctionnement du moteur, les conditions de travail courantes, la consommation moyenne, etc.

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