Causes de rougeur dans les tuyaux d'échappement et les compresseurs de groupe électrogène diesel Cummins

Quelle est la raison du tuyau d'échappement rouge et du compresseur du groupe électrogène diesel Cummins ?Ensuite, Dingbo Power vous amènera à comprendre les causes et les solutions de la défaillance rouge du tuyau d'échappement et du compresseur du Groupe électrogène diesel Cummins , afin que vous puissiez avoir une meilleure compréhension du groupe électrogène diesel.

1.Causes du tuyau d'échappement rouge

（1）Cause de surtension

Généralement, lors de la sélection d'un compresseur, la ligne de travail correspondant au compresseur a été sélectionnée à la position appropriée sur le côté droit de la ligne de suralimentation B en fonction des caractéristiques de fonctionnement des différents systèmes de suralimentation.À ce moment, il peut non seulement garantir que le générateur diesel respecte l'indice de suralimentation prédéterminé et que le compresseur fonctionne dans la zone à haut rendement, mais également garantir que le compresseur ne surgit pas dans toute la plage de fonctionnement du moteur diesel.

（2） Facteurs obstructifs

En raison de l'augmentation de l'alimentation en carburant et de l'énergie des gaz d'échappement, il est inévitable que la vitesse du compresseur augmente et que le volume et la pression d'échappement du compresseur augmentent.À ce moment, le générateur diesel a une faible vitesse de rotation et une faible consommation d'air, ce qui rompt l'équilibre entre l'offre et la demande entre l'alimentation en air du compresseur et la consommation d'air du générateur diesel.La contre-pression du compresseur augmente et le débit diminue, provoquant une surchauffe et une rougeur du compresseur.

(3) Mauvais refroidissement

Lorsque la capacité de refroidissement du refroidisseur d'air diminue, la température d'échappement du générateur diesel augmente, la vitesse du compresseur augmente et le point de fonctionnement coordonné augmente, ce qui entraîne une réduction de la marge de surtension qui peut entraîner une température trop élevée du turbocompresseur.

2. Raisons pour lesquelles le compresseur du générateur diesel devient rouge

(1) L'injecteur ou le couplage de précision de la pompe à huile haute pression ne fonctionne pas.

(2) L'arbre à cames, l'ensemble de bras suiveur et l'ensemble de culbuteur sont excessivement usés.

(3) Le refroidisseur intermédiaire est trop sale et l'admission d'air est insuffisante.

(4) Le compresseur tombe en panne.

(5) Mauvaise étanchéité de l'ensemble vanne.

3.Comment manipuler le tuyau d'échappement rouge

(1) La disposition du tuyau d'échappement du groupe électrogène diesel doit être connectée à la sortie d'échappement de l'unité par des tuyaux ondulés pour absorber la dilatation thermique, le déplacement et les vibrations.

(2) Lorsque le silencieux est placé dans la salle des machines, il peut être soutenu depuis le sol en fonction de sa taille et de son poids.

(3) Il est recommandé d'installer un joint de dilatation à l'endroit où le tuyau de fumée change de direction pour compenser la dilatation thermique du tuyau pendant le fonctionnement du groupe électrogène diesel .

(4) Le rayon de courbure interne d'un coude à 90 degrés doit être 3 fois le diamètre du tuyau.Plus il y a de coudes, plus la résistance à l'évacuation des fumées est grande et plus le diamètre du tuyau est grand.Si la conception du tuyau d'échappement pour les groupes électrogènes diesel n'est pas raisonnable, cela peut entraîner une pollution de l'air, du bruit et d'autres problèmes.

(5) Le silencieux du premier étage est aussi proche que possible du groupe électrogène.

(6) Lorsque le pipeline est long, il est recommandé d'installer un silencieux arrière à l'extrémité pour réduire le bruit d'échappement et éliminer les étincelles dans les gaz d'échappement.La sortie du terminal de désenfumage ne doit pas être dirigée directement vers des substances ou des bâtiments inflammables.

(7) La sortie d'évacuation des fumées de l'unité ne doit pas supporter de fortes pressions et toutes les conduites rigides doivent être soutenues et fixées au moyen de bâtiments ou de structures en acier.

4.Méthodes de maintenance pour le turbocompresseur du générateur diesel

(1) Observez les bruits et vibrations mécaniques anormaux.

(2) Observez les bruits à haute fréquence, le cas échéant, qui peuvent indiquer une fuite d'air ou de gaz.

(3) Observez le niveau de bruit périodique, qui peut indiquer un étranglement dans le filtre à air et les tuyaux.

(4) Vérifiez si les écrous, les boulons, les plaques de pression et les joints sont manquants ou desserrés.

(5) Vérifier l'admission du moteur et des tuyaux d'échappement , leurs tuyaux et leurs fixations pour le desserrement et les dommages.

(6) Vérifiez si les tuyaux d'entrée et de sortie d'huile de lubrification sont étranglés ou endommagés.

(7) Vérifiez que le boîtier du turbocompresseur n'est pas fissuré ou endommagé.

(8) Vérifiez s'il y a des fuites d'huile de lubrification externe ou de liquide de refroidissement, et vérifiez s'il y a des dépôts de saleté sur la surface extérieure du turbocompresseur (indiquant une fuite d'air, d'huile de lubrification, de gaz d'échappement ou de liquide de refroidissement).

Après avoir lu cet article, nous pensons que vous avez une certaine compréhension des causes et des solutions des tuyaux d'échappement rouges et des compresseurs des générateurs diesel.Si vous souhaitez en savoir plus sur les générateurs diesel, veuillez nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.