Причины покраснения выхлопных труб и нагнетателей Cummins Diesel Genset

В чем причина красной выхлопной трубы и нагнетателя дизель-генераторной установки Cummins?Затем Dingbo Power поможет вам понять причины и решения красного отказа выхлопной трубы и нагнетателя двигателя. Дизель-генераторная установка Cummins , чтобы вы могли лучше понять дизель-генераторную установку.

1. Причины красной выхлопной трубы

（1）Причина всплеска

Как правило, при выборе нагнетателя соответствующая рабочая линия компрессора выбирается в соответствующем месте с правой стороны от помпажной линии В на основе рабочих характеристик различных систем наддува.В это время он может не только гарантировать, что дизель-генератор соответствует заданному индексу наддува, а нагнетатель работает в зоне высокой эффективности, но и гарантировать, что нагнетатель не будет помпажа во всем рабочем диапазоне дизельного двигателя.

(2) Препятствующие факторы

Из-за увеличения подачи топлива и энергии выхлопных газов скорость нагнетателя неизбежно увеличится, а объем выхлопа компрессора и давление выхлопа увеличатся.В это время дизель-генератор имеет низкую скорость вращения и низкое потребление воздуха, что нарушает баланс между спросом и предложением между подачей воздуха нагнетателем и потреблением воздуха дизель-генератором.Противодавление компрессора увеличивается, а скорость потока уменьшается, в результате чего нагнетатель перегревается и краснеет.

(3) Плохое охлаждение

Когда охлаждающая способность воздухоохладителя уменьшается, температура выхлопных газов дизель-генератора увеличивается, скорость компрессора увеличивается, а согласованная рабочая точка перемещается выше, что приводит к уменьшению запаса по помпажу, что может привести к слишком высокой температуре турбонагнетателя.

2. Причины окрашивания нагнетателя дизельного генератора в красный цвет

(1) Прецизионная муфта форсунки или масляного насоса высокого давления не работает.

(2) Распределительный вал, узел толкателя и узел коромысла чрезмерно изношены.

(3) Интеркулер слишком грязный, воздухозаборник недостаточен.

(4) Нагнетатель выходит из строя.

(5) Плохое уплотнение узла клапана.

3. Как обращаться с красной выхлопной трубой

(1) Выхлопная труба дизель-генераторной установки должна быть соединена с выпускным отверстием агрегата через гофрированные трубы, чтобы компенсировать тепловое расширение, смещение и вибрацию.

(2) Когда глушитель размещается в машинном отделении, его можно поддерживать с земли в зависимости от его размера и веса.

(3) Рекомендуется установить компенсатор в той части, где дымовая труба меняет направление, чтобы компенсировать тепловое расширение трубы во время работы дымохода. дизель-генератор .

(4) Внутренний радиус изгиба колена 90 градусов должен в 3 раза превышать диаметр трубы.Чем больше колен, тем больше сопротивление дымоудалению и больше диаметр трубы.Если конструкция выхлопной трубы для дизель-генераторных установок не соответствует требованиям, это может привести к загрязнению воздуха, шуму и другим проблемам.

(5) Глушитель первой ступени находится как можно ближе к генераторной установке.

(6) Если трубопровод длинный, рекомендуется установить задний глушитель на конце, чтобы уменьшить шум выхлопных газов и устранить искры в выхлопных газах.Выпускной патрубок дымоудаления не должен быть направлен непосредственно на горючие вещества или здания.

(7) Выход дымохода агрегата не должен подвергаться сильному давлению, а все жесткие трубопроводы должны поддерживаться и закрепляться с помощью зданий или стальных конструкций.

4. Методы обслуживания турбонагнетателя дизельного генератора

(1) Обратите внимание на ненормальный механический шум и вибрацию.

(2) Обратите внимание на высокочастотный шум, если он есть, который может указывать на утечку воздуха или газа.

(3) Обратите внимание на уровень периодического шума, который может указывать на засорение воздушного фильтра и трубопроводов.

(4) Убедитесь, что гайки, болты, прижимные пластины и прокладки отсутствуют или ослаблены.

(5) Проверьте впуск двигателя и выхлопные трубы , их трубы и крепления на отсутствие люфта и повреждений.

(6) Проверьте, не забиты ли и не повреждены ли впускной и выпускной патрубки смазочного масла.

(7) Проверьте корпус турбокомпрессора на наличие трещин или повреждений.

(8) Проверьте наличие утечек внешнего смазочного масла или охлаждающей жидкости, а также проверьте наличие отложений грязи на внешней поверхности турбокомпрессора (указывающих на утечку воздуха, смазочного масла, выхлопных газов или охлаждающей жидкости).

Мы надеемся, что после прочтения этой статьи у вас появилось некоторое представление о причинах и решениях красных выхлопных труб и нагнетателей дизельных генераторов.Если вы хотите узнать больше о дизельных генераторах, свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.