À quelle fréquence le groupe électrogène diesel de secours est-il entretenu

À quelle fréquence est le groupe électrogène diesel de secours à maintenir?La première fois qu'il fonctionne pendant environ 80 heures ou un an après sa sortie d'usine, il doit être entretenu.

Les groupes électrogènes diesel sont les fournisseurs d'alimentation de secours d'urgence après une panne de courant et une panne de courant.La plupart du temps, les groupes électrogènes sont en état de veille.Une fois l'alimentation coupée, les groupes électrogènes doivent [démarrer à temps et fournir de l'énergie à temps], sinon l'unité de secours perdra son sens.

Dingbo Power vous le rappelle : Renforcer l'entretien courant est le moyen le plus économique et le plus efficace.Étant donné que l'unité est dans un état statique pendant une longue période, les différents matériaux de l'unité elle-même subiront des modifications chimiques et physiques complexes avec de l'huile, de l'eau de refroidissement, du diesel, de l'air, etc., de sorte que l'unité « s'arrête ».Voici huit pièces qui doivent être vérifiées régulièrement :

1. Les pièces doivent être remplacées.

(1).Huile moteur.

L'huile moteur est lubrifiée mécaniquement et l'huile a également une certaine période de rétention.Lorsqu'elle est stockée pendant une longue période, les propriétés physiques et chimiques de l'huile changeront, ce qui entraînera la détérioration de l'état de lubrification de l'unité lorsqu'elle fonctionne, et cela endommagera facilement les pièces de l'unité.Il doit donc être remplacé une fois par an.

（2）.Filtre.

Le filtre fait référence au filtre diesel, au filtre machine, au filtre à air, au filtre à eau, qui filtre le diesel, l'huile ou l'eau pour empêcher les impuretés de pénétrer dans le corps.Dans le gasoil, l'huile et les impuretés sont également inévitables, donc l'unité est en marche Dans le processus, le filtre joue un rôle important, mais en même temps, ces taches d'huile ou impuretés se déposent sur la paroi du tamis filtrant, ce qui réduit la capacité de filtration du filtre.Si le dépôt est trop important, le circuit d'huile ne sera pas débloqué.Il sera choqué en raison du manque d'alimentation en huile (comme une personne en manque d'oxygène), ainsi lors de l'utilisation normale du groupe électrogène, nous recommandons :

Les unités couramment utilisées remplacent les trois filtres toutes les 500 heures.

L'unité de secours remplace les trois filtres chaque année.

(3) .Antigel.

L'antigel est un moyen de dissipation thermique indispensable pour le fonctionnement normal de générateur électrique .L'une consiste à empêcher le gel du réservoir d'eau de l'unité, qui ne gèlera pas, ne se dilatera pas et n'éclatera pas en hiver ;l'autre sert à refroidir le moteur.Lorsque le moteur tourne, utilisez de l'antigel comme effet de liquide de refroidissement circulant C'est clair.L'antigel qui n'est pas utilisé pendant une longue période s'oxyde facilement au contact de l'air, ce qui affecte les performances de l'antigel, il doit donc être remplacé une fois par an.

2. Besoin de vérifier :

(1).Batterie de démarrage de l'unité

La batterie n'est pas entretenue pendant une longue période et l'électrolyte ne peut pas être reconstitué à temps après l'évaporation de l'eau.Le chargeur de batterie n'est pas équipé pour démarrer la batterie.Après que la batterie est déchargée pendant une longue période, la puissance est réduite ou le chargeur utilisé doit être égalisé et flottant manuellement.En raison de la négligence et de l'échec de l'opération de commutation, la puissance de la batterie ne peut pas répondre aux exigences.En plus de la configuration de chargeurs de haute qualité, une inspection et une maintenance nécessaires sont nécessaires pour résoudre ce problème.

(2).L'eau pénètre dans le moteur diesel.

Lorsque la vapeur d'eau dans l'air se condense en raison des changements de température, elle forme des gouttelettes d'eau qui pendent sur la paroi interne du réservoir de carburant et s'écoulent dans le carburant diesel, ce qui fait que la teneur en eau du carburant diesel dépasse la norme.Un tel carburant diesel pénètre dans la pompe à huile haute pression du moteur et rouillera les pièces d'accouplement de précision ----- Plongeur, dommages graves à l'unité, un entretien régulier est efficace et peut être évité.

(3).Système de lubrification, joints.

En raison des propriétés chimiques de l'huile lubrifiante ou de l'ester d'huile et de la limaille de fer produite après l'usure mécanique, celles-ci réduisent non seulement son effet lubrifiant, mais accélèrent également l'endommagement des pièces.En même temps, l'huile de lubrification a un certain effet corrosif sur la bague d'étanchéité en caoutchouc.De plus, le joint d'huile Il se détériore également en raison de son vieillissement à tout moment.

(4).Système de distribution de carburant et de gaz.

La puissance de sortie du moteur est principalement le carburant brûlé dans le cylindre pour faire le travail et le carburant est pulvérisé à travers l'injecteur de carburant, ce qui fait que le dépôt de carbone brûlé se dépose sur l'injecteur de carburant.À mesure que le volume de dépôt augmente, le volume d'injection de carburant de l'injecteur de carburant sera affecté.Une certaine influence, conduisant au calage inexact de l'angle d'avance à l'allumage de l'injecteur de carburant, à l'injection de carburant inégale de chaque cylindre du moteur et à l'état de fonctionnement inégal.Par conséquent, le système de carburant est nettoyé régulièrement et l'alimentation en carburant est régulière lorsque les composants du filtre sont remplacés.Le réglage du système de distribution de gaz permet un allumage uniforme.

(5).La partie contrôle de l'unité.

La partie contrôle de l'unité est également une partie importante de la maintenance de l'unité.L'appareil est utilisé trop longtemps, le connecteur de ligne est desserré et le module AVR fonctionne correctement.

(6).Système de refroidissement.

Si la pompe à eau, le réservoir d'eau et la conduite d'eau ne sont pas nettoyés pendant une longue période, la circulation de l'eau n'est pas fluide, l'effet de refroidissement est réduit, si les joints de la conduite d'eau sont bons, le réservoir d'eau et le canal d'eau fuient, etc. Si le système de refroidissement tombe en panne, les conséquences sont les suivantes :

L'effet de refroidissement n'est pas bon et la température de l'eau dans l'unité est trop élevée et l'unité s'arrête.

Le réservoir d'eau fuit et le niveau d'eau dans le réservoir d'eau baisse, et l'unité ne fonctionnera pas normalement (afin d'éviter que le tuyau d'eau ne gèle lorsque le générateur est utilisé en hiver, il est recommandé d'installer un chauffe-eau dans le système de refroidissement système).

Tant que l'alimentation de secours est préparée, non seulement elle ne gaspille pas de ressources en temps normal, mais elle peut démarrer elle-même au moment critique d'une panne de courant, et l'alimentation peut être redémarrée dans les dix secondes, ce qui peut complètement éviter le perte causée par la panne de courant.

Ce qui précède est la question de la fréquence d'entretien du groupe électrogène diesel de l'alimentation de secours et de la manière de l'entretenir.S'il y a quelque chose que vous ne savez pas, veuillez contacter Dingbo Power par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.