Comment évaluer l'état de fonctionnement du thermostat du générateur

Le thermostat du capteur de température clé du groupe électrogène diesel est le thermostat à cire.Lorsque la température de refroidissement est inférieure à la valeur standard, le thermostat sentira la fine paraffine dans le corps : solide.La vanne thermostatique ferme le canal entre le moteur et le radiateur sous l'action du ressort, et le fluide frigorigène retourne au moteur pour effectuer un petit cycle du moteur en fonction de la pompe à eau.Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la valeur limite, la paraffine commence à fondre et se transforme lentement en liquide, le volume augmente et le tuyau se rétrécit.Lorsque le tuyau rétrécit, poussez vers le haut et vers le bas pour ouvrir le robinet-vanne.A ce moment, le fluide frigorigène reflue vers le moteur selon les vannes du radiateur et du thermostat pour démarrer un grand cycle.

La plupart des thermostats sont disposés dans le canal de sortie d'eau de la culasse en groupe électrogène , et la structure est simple, ce qui est pratique pour éliminer la mousse de gaz dans le système de réfrigération.Principaux inconvénients : le thermostat s'ouvre et se ferme souvent pendant le fonctionnement, provoquant des oscillations.

Comment juger de l'état de fonctionnement du thermostat du générateur ?

Lorsque le moteur commence à tourner à froid, si de l'eau de refroidissement s'écoule de l'entrée d'eau de la chambre à eau supérieure du réservoir d'eau, cela indique que le composant clé du thermostat est le thermostat.Lorsque la température de l'eau de refroidissement du moteur dépasse 70 ℃, le robinet-vanne ne peut pas être fermé ;Aucune eau de refroidissement ne s'écoule de l'entrée d'eau de la chambre à eau sur le réservoir d'eau, ce qui signifie que la vanne de distribution du thermostat n'est pas ouverte correctement et doit être réparée ultérieurement.L'inspection du thermostat peut être effectuée dans le véhicule, et les méthodes d'inspection sont les suivantes :

Vérifier après le démarrage du moteur : ouvrez le couvercle de l'écluse du radiateur.Si l'eau de refroidissement dans le radiateur est stable, le thermostat fonctionne.Sinon, cela signifie que le régulateur de température fonctionne anormalement.En effet, lorsque la température de l'eau est inférieure à 70 ℃, la vanne de distribution du cylindre d'expansion thermostatique est fermée : lorsque la température de l'eau est supérieure à 80 ℃, l'expansion est facile à étendre, ouvrez lentement la vanne de distribution et la circulation l'eau commence à couler dans le radiateur.Lorsque la température de l'eau est inférieure à 70 ℃, s'il y a de l'eau courante à l'entrée du radiateur et que la température de l'eau est chaude, la vanne de distribution du thermostat n'est pas fermée hermétiquement et la circulation de l'eau de refroidissement est prématurée.

Vérifier après que la température de l'eau a augmenté : au stade initial du fonctionnement du moteur, la température de l'eau augmente rapidement : lorsque la température de l'eau est de 80 ℃, le taux de chauffage diminue lentement, indiquant que le thermostat fonctionne normalement.Au contraire, si la température de l'eau monte rapidement, lorsque la pression interne atteint un certain niveau, l'eau bouillante se met soudainement en surbrillance, puis déborde, indiquant que la vanne de distribution est bloquée et soudainement ouverte.La température de l'eau affiche 70-80 ℃.

Ouvrez le bouchon du radiateur et le commutateur d'eau du radiateur et sentez la température de l'eau à la main.Si chaque chaleur signifie que le thermostat fonctionne normalement ;Si la température d'entrée d'eau du radiateur est basse et que l'entrée d'eau dans la chambre d'eau supérieure du radiateur n'a pas de sortie d'eau ou que le débit est faible, cela indique que la vanne de distribution du thermostat ne peut pas être ouverte.Le thermostat coincé ou qui ne peut pas être fermé hermétiquement doit être retiré, nettoyé ou réparé et ne doit pas être utilisé.

Le thermostat du groupe électrogène peut améliorer l'efficacité globale du fonctionnement.Pour l'environnement intérieur élevé, le thermostat est spécialement conçu pour prolonger sa durée de vie ;Il a non seulement une bonne sensibilité, mais également un excellent environnement à haute température et une dissipation thermique durable, ce qui garantit que la température de fonctionnement globale du groupe électrogène est normale et améliore pratiquement l'environnement de travail du groupe électrogène diesel.

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