Principaux indicateurs d'évaluation du carburant des groupes électrogènes diesel

Le diesel est le carburant principal pour les groupes électrogènes diesel et un moyen de travail important pour les groupes électrogènes diesel pour effectuer des travaux mécaniques.Les principales exigences pour les groupes électrogènes diesel sur diesel sont une bonne inflammabilité, une bonne atomisation, une bonne fluidité à basse température et de faibles produits de combustion.Les acrobaties mécaniques corrosives de Xiaohuang et la faible teneur en humidité sont les six éléments, alors savez-vous quels sont les principaux indicateurs pour évaluer le carburant de groupes électrogènes diesel ?Apprenons-le avec Dingbo Power.

1. Indice de cétane.

L'indice de cétane est un indice permettant d'évaluer les performances d'allumage et les performances de carburant du diesel.Les bonnes performances d'allumage du diesel se réfèrent à la faible température d'auto-inflammation du diesel.) est plus court, le mélange de gaz combustible formé pendant la période de stagnation est moindre, le taux de montée en pression après incendie est plus faible et le travail est plus doux.

La méthode de détermination de l'indice de cétane du diesel est similaire à l'indice d'octane de l'essence.Mélangez le cétane C16H34, qui a la meilleure inflammabilité spontanée (avec un indice de cétane de 100) et le pire a-méthyl thé (avec un indice de cétane de 0), dans un certain rapport.Lorsque l'inflammabilité spontanée du gazole testé est la même que celle du mélange, le pourcentage volumique de cétane contenu dans le mélange est l'indice de cétane du gazole testé.

Plus l'indice de cétane du diesel est élevé, meilleure est la combustion spontanée, le moteur diesel est facile à démarrer et le travail est doux.Mais plus l'indice de cétane est élevé, plus la fraction diesel est lourde, plus la viscosité est élevée, plus la qualité de la pulvérisation est mauvaise et la période d'ignifugation est courte.Il s'enflamme avant de pouvoir former un bon mélange combustible, la combustion est donc incomplète et une fumée noire est émise.Par conséquent, l'indice de cétane du diesel doit être adapté.Le diesel utilisé pour les moteurs diesel à grande vitesse est compris entre 40 et 60, et le diesel utilisé pour les moteurs diesel à basse vitesse est compris entre 30 et 50.

2. Point de congélation et point de trouble.

La fluidité à basse température du carburant diesel est déterminée par le point de congélation et le point de trouble.

À basse température, la paraffine et l'humidité contenues dans le diesel commencent à cristalliser et le diesel devient trouble.Cette température s'appelle le point de trouble.Lorsque la température redescend, un réseau de cristaux de paraffine se forme, le carburant perd de sa fluidité et se solidifie.Cette température s'appelle le point de congélation.Généralement, le point de trouble est supérieur de 5 à 10 °C au point de congélation. Le diesel léger domestique est étiqueté en fonction de son point de congélation.Par exemple, le diesel léger -10 a un point de congélation de -10°C.Lorsque le point de congélation du gazole est trop élevé, il est facile de bloquer le circuit d'huile et de filtrer en hiver, provoquant une alimentation en carburant insuffisante, voire une interruption.Lors de l'utilisation de gazole, le point de congélation doit être inférieur de 4 à 6 °C à la température ambiante la plus basse.

3. viscosité.

Les performances d'atomisation du carburant diesel sont principalement déterminées par la viscosité.La viscosité est un paramètre de propriété physique important du carburant.Il affecte la qualité de la pulvérisation, la filtrabilité de la combustion et la fluidité du diesel.Plus la viscosité est élevée, plus les particules d'huile pulvérisées sont grosses, ce qui aggravera la combustion.Si la viscosité est trop faible, cela augmentera les fuites et l'usure de la pompe d'injection de carburant et de l'ensemble de buse d'injection de carburant.Par conséquent, la viscosité du diesel doit être adaptée.Généralement, la viscosité cinématique du diesel léger est de 2,5 à 8 mm2/s à 20°C.

4. plage de distillation.

La plage de distillation indique la vaporité du gazole.Plus le distillat de gazole est léger (plus la température distillée est basse), plus l'évaporation est rapide, ce qui est propice à la formation de mélange gazeux.La fraction lourde s'évapore lentement et s'enflamme avant de s'évaporer dans un moteur diesel à grande vitesse, et il est facile d'émettre de la fumée noire.Mais ce n'est pas bon si le distillat est trop léger, car l'évaporation est trop bonne, trop de gaz mélangé se forme pendant la période de retardement de la flamme, la pression augmente fortement après le feu et le travail est rude.

Les quatre éléments ci-dessus sont les principaux indicateurs d'évaluation des performances du diesel.Actuellement, le diesel léger est utilisé pour moteurs diesel à grande vitesse , le diesel lourd est utilisé pour les moteurs diesel à moyenne et basse vitesse, et le pétrole lourd est utilisé pour les gros moteurs diesel à basse vitesse.

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