Quel est l'effet de la surchauffe ou du refroidissement excessif du générateur de 900 kW

Aujourd'hui, introduisons brièvement l'impact de la surchauffe ou du refroidissement excessif d'un générateur diesel de 900 kW.

La chose la plus importante à noter est que lorsque le moteur tourne, la température dans le cylindre atteint 1800-2000 ℃ et la température instantanée atteint 3000 ℃.Si le moteur n'est pas refroidi en temps opportun et de manière raisonnable, cela entraînera une panne de moteur.

Surchauffe de Générateur 900kW entraînera facilement une combustion précoce du moteur, une réduction du volume de gonflage et une augmentation de la perte de charge.Dans le même temps, cela entraînera également une réduction de la viscosité de l'huile de lubrification, une détérioration par oxydation, une usure accélérée des pièces et une détérioration globale de la puissance, de l'économie, de la fiabilité et de la durabilité du moteur.Dans les cas graves, cela peut entraîner la perte du jeu normal des pièces mobiles en raison de la dilatation thermique, provoquant le déplacement du piston et tirant le cylindre ou le coincement et d'autres défauts malins.

Les données montrent que lorsque la température du liquide de refroidissement passe de 90 ℃ à 120 ℃, la puissance diminue d'environ 5 %.Si le moteur est trop froid, une grande quantité de chaleur sera évacuée par le liquide de refroidissement et l'air, la perte de chaleur et la perte mécanique augmenteront, l'usure des pièces augmentera également et la période de pré-allumage de l'allumage sera trop longtemps, le moteur fonctionnera difficilement et le régime de ralenti sera faible, ce qui rendra le démarrage difficile.

Les données montrent que lorsque la température du liquide de refroidissement est de 90. Lorsque C diminue à 40 ℃, la consommation de carburant augmente d'environ 30 % et la puissance diminue d'environ 10 % ;Lorsque la température est de 80. Lorsque C diminue à 30 ℃, l'usure du fer augmentera d'environ 5 fois.Par conséquent, le moteur doit maintenir une température de fonctionnement normale pendant le fonctionnement.

La surchauffe ou le surrefroidissement du groupe électrogène de 900 kW est reflété par la température du fluide de refroidissement.Dans des conditions normales, la température du moteur est de 80 ~ 90 ℃, supérieure à cette valeur est une surchauffe, inférieure à cette valeur est un sous-refroidissement.La pratique a prouvé que, qu'il soit surchauffé ou sous-refroidi, cela réduira les performances de service et raccourcira la durée de vie des groupes électrogènes Volvo.

Comment éviter la surchauffe du groupe électrogène diesel de 900 kW pendant le fonctionnement ?

(1) Assurez-vous qu'une quantité suffisante d'eau de refroidissement circule

Tout d'abord, l'eau de refroidissement en circulation dans le réservoir d'eau du groupe électrogène diesel doit être maintenue dans un état suffisant, afin que le groupe électrogène diesel puisse dissiper au maximum la chaleur pendant le fonctionnement.

La température de fonctionnement normale du groupe électrogène diesel de 900 kW lui-même ne doit pas dépasser 50 ℃.Une fois que la température dépasse 50 ℃, le groupe électrogène diesel avec fonction d'autoprotection s'alarmera et s'arrêtera automatiquement.Par conséquent, c'est un choix judicieux d'assembler un générateur diesel à démarrage automatique .

(2) Utilisation correcte du système de refroidissement fermé

Lorsque le moteur fonctionne, la vapeur de liquide de refroidissement pénètre dans le vase d'expansion et retourne au radiateur après refroidissement, ce qui peut empêcher une grande quantité de perte par évaporation du liquide de refroidissement et améliorer la température du point d'ébullition du liquide de refroidissement.Le système de refroidissement doit utiliser un liquide de refroidissement de haute qualité avec un tartre anti-corrosion, anti-ébullition, antigel et étanche, et doit être scellé pendant l'utilisation pour obtenir l'effet.

(3) Gardez l'extérieur et l'intérieur du système de refroidissement propres

Lorsque le radiateur est taché de saleté, d'huile ou que l'ailette du radiateur est déformée en raison d'une collision, le passage du vent sera affecté et l'effet de dissipation thermique du radiateur deviendra médiocre, ce qui entraînera une température élevée du liquide de refroidissement.Par conséquent, le radiateur doit être nettoyé ou réparé à temps.

De plus, lorsqu'il y a du tartre, du sable ou de l'huile dans le système de refroidissement, cela affectera le transfert de chaleur du liquide de refroidissement.L'ajout d'un liquide de refroidissement ou d'eau de qualité inférieure augmentera le tartre dans le système de refroidissement, et la capacité de transfert de chaleur du tartre n'est que d'un dixième de celle du métal, de sorte que l'effet de refroidissement s'aggravera.Par conséquent, le système de refroidissement doit être rempli de liquide de refroidissement de haute qualité.

(4) Maintenir suffisamment de liquide de refroidissement

Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre le vase d'expansion et le repère.Si le niveau est inférieur au repère du vase d'expansion, il faut le rajouter à temps.Notez que le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ne peut pas être rempli et qu'il doit y avoir de la place pour l'expansion.

En raison de la limite de temps, nous partageons aujourd'hui les informations ci-dessus, espérons qu'elles vous seront utiles.Nous fournissons également un groupe électrogène diesel, si vous avez un plan d'achat, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.