Pourquoi le diesel et l'huile moteur sont-ils mélangés dans les groupes électrogènes diesel Volvo ?

Le diesel et l'huile moteur jouent des rôles différents dans le fonctionnement de Groupes électrogènes diesel Volvo .Bien que les deux soient les principales sources d'alimentation des générateurs diesel, ils ne peuvent pas être mélangés car ils affecteront non seulement l'efficacité de la combustion du carburant et réduiront l'efficacité de fonctionnement des groupes électrogènes diesel Volvo, mais entraîneront des pannes de fonctionnement de l'unité et affecteront la durée de vie de l'unité à long terme. courir.Une fois que le gasoil et l'huile moteur sont mélangés, cela signifie qu'il y a un problème avec l'étanchéité de l'unité.Ainsi, dans l'utilisation quotidienne, l'utilisateur doit maîtriser certaines méthodes de traitement des pannes de l'unité causées par le mélange de gazole et d'huile moteur.Dans cet article, Dingbo Power vous présentera les causes du mélange de diesel et d'huile moteur dans les groupes électrogènes diesel Volvo et les méthodes de traitement après mélange.

1. L'injecteur de carburant a une faible pression d'ouverture et une mauvaise atomisation, ce qui fait que le carburant diesel s'écoule dans le carter d'huile le long de la paroi du cylindre pour se mélanger à l'huile moteur.Retirez l'injecteur de carburant et testez-le sur le banc d'essai de la pompe à carburant haute pression.En supposant que la pression d'ouverture de l'injecteur de carburant réponde aux exigences et que l'atomisation soit bonne, il est clair que l'injecteur de carburant est intact.Sinon, il doit être réparé ou remplacé.

2. La membrane de la pompe de transfert d'huile est pourrie ou dégommée, ce qui fait que le diesel s'écoule dans le carter d'huile et se mélange à l'huile moteur.Retirez la pompe de transfert d'huile, ajoutez la pression correspondante au tuyau d'entrée d'huile et au tuyau de sortie d'huile sur le banc d'essai de la pompe à huile.En supposant qu'aucune fuite de gasoil n'est constatée, il est clair que la pompe de transfert d'huile est intacte.

3. Fuite d'huile à l'extrémité avant de la pompe d'injection de carburant, c'est-à-dire que le joint d'huile à l'extrémité avant de la pompe d'injection de carburant n'est pas valide.Retirez le couvercle de la chambre d'engrenage et vérifiez le couvercle du trou.Si une grande quantité de diesel est pulvérisée derrière le pignon d'entraînement de la pompe d'injection de carburant du générateur, on peut en conclure que le diesel fuit de la pompe d'injection de carburant.Le carter d'admission d'huile est mélangé à l'huile moteur.Démonter la pompe à injection de carburant et tester sur le banc d'essai de la pompe à carburant haute pression.Il s'avère que le joint d'huile au tourillon d'engrenage avant de nombreuses pompes d'injection de carburant est déformé, qu'une grande quantité de carburant diesel fuit et que le siège du joint d'huile du générateur présente des traces (marques d'indentation) lorsque l'engrenage est démonté.) Le siège du joint d'huile et le joint d'huile sont déformés, provoquant une fuite de carburant diesel, de sorte que la pompe d'injection de carburant est remplacée et que le défaut peut être résolu.

Grâce à l'introduction ci-dessus, nous pensons que la majorité des utilisateurs comprendront qu'une fois le diesel et l'huile moteur mélangés, cela signifie qu'il y a un problème d'étanchéité de l'unité.Par conséquent, en utilisation quotidienne, l'utilisateur doit maîtriser certaines méthodes de gestion de la panne de l'unité causée par le mélange de diesel et d'huile moteur.Pour que le groupe électrogène diesel Volvo puisse y faire face à temps lorsque le diesel et l'huile moteur sont mélangés.

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