Troisième partie : 30 questions courantes sur les groupes électrogènes diesel

21. Quelles sont les sources de bruit du groupe électrogène diesel ?

Bruit d'admission, bruit d'échappement et bruit de ventilateur de refroidissement.

Bruit de combustion de la chambre de combustion et bruit mécanique de frottement des pièces du moteur.

Bruit causé par la rotation à grande vitesse du rotor dans un champ électromagnétique.

22. Compétences de démarrage du groupe électrogène diesel en hiver.

Préchauffage : le système de refroidissement peut chauffer de l'eau et chauffer le carter d'huile avec une source de chaleur.

Améliorez l'étanchéité à l'air : retirez l'injecteur de carburant et ajoutez 30 à 40 ml d'huile dans chaque cylindre pour améliorer les performances d'étanchéité du cylindre et améliorer la pression pendant la compression.

Tournage : tourner le vilebrequin avant de démarrer pour le faire tourner facilement avant de démarrer.

23. Quelle est la fonction du segment de piston de groupe électrogène diesel ?

Effet de transfert de chaleur.

Huile de contrôle.

Fonction de support.

Maintenir l'étanchéité à l'air.

24. Comment se déroulent les modes et les séquences de fonctionnement de la nouvelle machine ?

Le fonctionnement à froid en première rotation manuelle ou une force externe entraîne la rotation du vilebrequin.

Après rodage thermique, rodage à vide.

25. Pourquoi l'huile moteur est-elle détériorée ?

Utilisez de l'huile de mauvaise marque et de qualité non qualifiée.

L'état de fonctionnement de l'unité n'est pas bon, comme la canalisation de gaz et d'huile, un jeu d'adaptation excessif et une température d'huile élevée.

L'appareil fonctionne souvent à basse température.

Les gaz d'échappement pénètrent dans le carter d'huile et se condensent en eau et en acides.

Le filtre à huile est trop sale, le filtre fuit et l'huile n'est pas filtrée à travers le filtre.

26. Quelle est la fonction de la pompe à huile ?

La fonction de la pompe à huile est de fournir suffisamment d'huile au système de lubrification pour lubrifier efficacement chaque pièce mobile.À l'heure actuelle, les pompes à huile à engrenages et à rotor sont largement utilisées dans les moteurs diesel.

27. Quelle est la fonction du gouverneur ?

Le gouverneur doit pouvoir ajuster avec sensibilité l'alimentation en huile en fonction du changement de charge externe, de manière à maintenir la stabilité de la vitesse.Il doit avoir deux parties de base : élément de détection et actionneur.

28. Quelle est la fonction du régulateur de tension automatique ?

Le régulateur de tension automatique (AVR) permet au générateur de maintenir étroitement une tension stable de l'absence de charge à la pleine charge.L'AVR a une caractéristique proportionnelle positive de fréquence de tension (Hz), qui peut ajuster et réduire correctement la tension de sortie lorsque la vitesse nominale est réduite.Cette fonction aide à protéger le moteur lorsqu'une charge importante est soudainement ajoutée.

29. Entretien de la batterie ?

Pour la machine fréquemment utilisée, la batterie n'aura généralement pas de problèmes, tant que l'entretien de la politique est bien fait.Si la batterie n'a pas été utilisée pendant une longue période, sa puissance doit être vérifiée et chargée régulièrement, et elle doit être chargée toutes les 12 semaines (8 semaines dans les zones tropicales).

30. Dans quelles circonstances l'unité retarde-t-elle automatiquement l'arrêt ?

Le niveau de carburant est trop bas, la température de l'eau est trop élevée, le niveau d'eau est trop bas, surcharge, échec de démarrage et envoie les signaux correspondants.

31. Dans quelles circonstances l'unité s'arrête-t-elle en cas d'urgence ?

Survitesse, court-circuit, perte de phase, haute tension, perte de tension et basse fréquence.

32. Dans quelles circonstances l'appareil envoie-t-il automatiquement des signaux d'alarme sonores et visuels ?

Basse pression d'huile, température d'eau élevée, niveau d'eau bas, surcharge, échec de démarrage, survitesse, court-circuit, perte de phase, haute tension, perte de tension, basse fréquence, tension de batterie de démarrage basse, tension de batterie de démarrage élevée, niveau d'huile bas et alarme système de l'unité ont des contacts de relais.

33. Quel est le type de filtre à huile du groupe électrogène diesel ?

Séparation mécanique.

Séparation centrifuge.

Adsorption magnétique.

34. Quelle est la raison pour laquelle le taux de compression diminue ?

La position du piston en fin de compression est basse : les pièces concernées sont usées et déformées.

Le volume de la chambre de combustion devient plus important : le siège de soupape est usé, le haut du piston est concave, le joint de cylindre est trop épais, etc.

35. Quelles sont les fonctions de contrôle automatique de groupe électrogène diesel ?

Appareil de chauffage automatique.

Régulation automatique de la vitesse du moteur diesel.

Système de charge.

Système d'instruments.

Protecteur.

Système de démarrage.

36. Comment fonctionne le dispositif de chauffage automatique ?

Le moteur diesel est généralement équipé d'un dispositif de chauffage automatique de l'eau de refroidissement, de sorte que lorsque le groupe électrogène est en état de veille, le moteur diesel doit être à l'état de moteur chaud, de sorte que le groupe électrogène puisse démarrer et fonctionner avec une charge dans les 15 secondes lorsque l'alimentation secteur est perdue.

Pour le dispositif de chauffage automatique du moteur diesel, lorsque la température de l'eau est inférieure à 30 ℃, le contact du régulateur de température est connecté, KM est tiré et le chauffage fonctionne.Lorsque la température de l'eau monte à 50 ℃, le contact du thermostat est déconnecté, KM est libéré et le réchauffeur EH est éteint.

En plus du dispositif de chauffage de l'eau de refroidissement, il existe un dispositif de chauffage à l'huile et un réchauffeur de batterie.

37. Comment observer la puissance d'une batterie sans entretien avec les yeux ?

Il y a généralement un port d'observation transparent au-dessus de la batterie.Lorsque nous regardons du haut, nous pouvons voir la couleur à l'intérieur.S'il est vert, cela indique que la batterie est complètement chargée ;s'il est blanc, cela indique qu'il doit être chargé ;s'il est noir, cela indique qu'il doit être remplacé.

38. Quel est le problème avec le solide blanc sur la borne de la batterie ?

C'est un phénomène normal.Le solide blanc est le produit de l'oxydation des bornes de la batterie et de l'air.Il disparaîtra lorsqu'il sera lavé à l'eau bouillante pendant le nettoyage.