Analyse sur les composants et la fonction des composants du groupe électrogène

Groupe électrogène diesel est un équipement de production d'énergie indispensable dans le processus de production moderne.Il s'agit d'un équipement complexe composé d'un couvercle de base et d'extrémité, d'un couvercle d'extrémité, d'un noyau de stator, d'un enroulement de stator, d'un rotor, d'un collecteur d'énergie, d'un porte-balai et balai, d'un système de contrôle, d'un système de démarrage, d'un système de refroidissement et d'autres composants.Ce qui suit est une brève introduction aux fonctions de ces composants par Puissance Dingbo .

1. Cadre et couvercle d'extrémité : la fonction principale de la base du générateur est de supporter et de fixer le noyau de fer, l'enroulement et d'autres composants.L'ensemble du noyau de fer est installé et fixé sur la fondation à travers celui-ci, et un conduit d'air et une chambre à air en tant que système de refroidissement et de ventilation sont également définis. L'espace entre le boîtier de la base et l'arrière du noyau de fer fait partie du système de ventilation.La base de la machine adopte la structure globale anti-vibration, y compris la base de la machine interne et la base de la machine externe.Des dispositifs élastiques d'isolation des vibrations sont installés entre les bases intérieure et extérieure de la machine. De plus, l'enceinte a des exigences d'étanchéité élevées et des plaques d'acier épaisses sont généralement utilisées.

2. Capuchon d'extrémité : le couvercle d'extrémité du générateur est utilisé pour protéger l'enroulement d'extrémité du stator et fait également partie intégrante du joint du générateur.Afin de faciliter l'installation et la maintenance, le couvercle d'extrémité est divisé en deux parties dans le sens horizontal et un trou d'homme d'inspection d'arrêt y est installé. De même, la protection contre les explosions et l'étanchéité sont toujours les exigences de base pour le couvercle d'extrémité.

3. Noyau du stator : le noyau du stator du générateur est une partie importante du circuit d'excitation du générateur et de l'enroulement du stator fixe.Sa masse et sa perte représentent une grande proportion de la masse totale et de la perte du générateur. En général, le noyau du stator d'un grand générateur représente 30 % du poids total du générateur et la perte de fer représente environ 15 % de la perte totale. du générateur.Afin de réduire l'hystérésis et la perte de courant de Foucault du noyau du stator.Le stator est souvent utilisé avec une perméabilité élevée.Il est constitué de tôles d'acier au silicium à faible perte.

4. Enroulement du stator : l'enroulement du stator du générateur est relié par de nombreuses barres.Une fois que chaque fil machine est tressé et collé avec du fil de cuivre, il est enveloppé de ruban isolant pour le pressage à chaud.Chaque barre d'enroulement est divisée en partie linéaire et partie en développante d'extrémité. La partie d'extrémité joue le rôle de connexion, reliant chaque barre selon une certaine loi pour former l'enroulement du stator du générateur.

5. Rotor : le rotor du générateur est l'un des principaux composants du générateur.Il est principalement composé d'un noyau de rotor, d'un enroulement de rotor, d'un anneau de retenue, d'un anneau central, d'un anneau collecteur, d'un ventilateur et d'autres composants. Le noyau du rotor est généralement forgé à partir d'acier allié avec une bonne conductivité magnétique et une résistance mécanique suffisante.Le bobinage rotorique est généralement réalisé en matériau conducteur en cuivre ou en alliage cuivre argent aux propriétés mécaniques améliorées.

6. Collecteur. L'anneau collecteur, communément appelé bague collectrice, est divisé en anneaux positifs et négatifs.Afin de raccourcir la distance entre les points d'appui des roulements et de réduire le diamètre et la vitesse circonférentielle de la bague collectrice, la bague collectrice est installée à l'extérieur du roulement du générateur. Le courant d'excitation circule dans le rotor en s'enroulant à travers la bague collectrice rotative par la statique brosse.La fonction de la bague de retenue est de comprimer l'enroulement côté rotor sur l'arbre tournant.L'anneau de retenue peut fixer et protéger l'enroulement du rotor pour empêcher la déformation, le déplacement et le rejet. Une extrémité du manchon chauffant se trouve sur le corps du rotor ;L'autre extrémité est fixée sur l'anneau central, et le matériau est souvent un acier forgé à froid en alliage non magnétique à haute résistance qui peut supporter de fortes contraintes.Le rotor du générateur de grande capacité adopte une bague de retenue suspendue. La bague centrale joue le rôle de fixation et de support de la bague de retenue, concentrique à l'arbre, et empêche le déplacement axial de l'enroulement d'extrémité.Le matériau est généralement de l'acier forgé magnétique au chrome-manganèse.

7. Balai et porte-balais : Le balai du générateur fait partie intégrante du circuit d'excitation.Ça peut

délivrer le courant d'excitation à l'enroulement d'excitation à travers l'anneau collecteur.

Il existe généralement trois types de matériaux de brosse : brosse en graphite ;Brosse en graphite électrochimique ;Brosse métal graphite.Une seule brosse du même type peut être utilisée pour un générateur.

Le porte-balais du générateur sert à fixer et à soutenir le porte-balais et la brosse.Le porte-balais joue le rôle de positionnement du balai.

8. Système de contrôle : le système de contrôle du générateur est comme le cerveau du générateur, qui est utilisé pour contrôler le démarrage, l'arrêt, la mesure des paramètres importants, l'alarme de défaut, la protection contre l'arrêt et d'autres fonctions du générateur. L'utilisation du contrôle intelligent. Le système améliorera considérablement le fonctionnement du groupe électrogène diesel, assurera le travail stable du groupe électrogène diesel, économisera les ressources humaines et matérielles et améliorera l'efficacité du travail.

9. Démarrez le système : le démarreur, également appelé moteur, convertit l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique et entraîne le volant moteur à tourner pour démarrer le moteur.

10. Système de refroidissement : généralement, le réservoir d'eau correspondant au fabricant du moteur diesel est utilisé.La norme est un réservoir d'eau à circulation d'eau fermé refroidi par air et la température ambiante est de 40 ℃.