Section 2 : Fonctions de l'huile moteur du groupe électrogène CCEC Cummins

Les sections suivantes sont fournies à titre d'information générale.Pour que l'huile moteur fonctionne correctement, elle doit remplir les fonctions suivantes :

La fonction principale de l'huile moteur est de lubrifier les pièces mobiles du moteur diesel de groupe électrogène . L'huile forme un film hydrodynamique entre les surfaces métalliques.empêchant le contact métal contre métal et réduisant la friction.Lorsque le film d'huile n'est pas suffisant pour empêcher le contact métal sur métal, il se produit :

1. La chaleur est générée par friction.

2. Une soudure locale se produit.

3. Le transfert de métal entraîne des éraflures ou des grippages.

Contrôle de l'usure extrême pression

Les lubrifiants modernes contiennent des additifs anti-usure extrême pression (EP).Ces additifs forment un film moléculaire lié chimiquement sur les surfaces métalliques à haute pression pour empêcher le contact direct et l'usure lorsque la charge sur les pièces est suffisamment élevée pour éliminer le film d'huile hydrodynamique.

Nettoyage

L'huile agit comme agent de nettoyage dans le moteur en éliminant les contaminants des composants critiques.L'accumulation de boue, de vernis et d'oxydation sur les pistons, les segments, les tiges de soupape et les joints entraînera de graves dommages au moteur s'ils ne sont pas contrôlés par l'huile.L'huile formulée avec les additifs optimaux maintiendra ces contaminants en suspension jusqu'à ce qu'ils soient éliminés par le système de filtration d'huile ou au cours d'un changement d'huile.

protection

L'huile fournit une barrière protectrice, isolant non semblable pour empêcher la corrosion.Corrosion comme l'usure lors de l'élimination du métal des pièces du moteur.La corrosion fonctionne comme un mécanisme d'usure à action lente.

Refroidissement

Les moteurs nécessitent le refroidissement des composants internes que le système de refroidissement primaire ne peut pas fournir.L'huile de lubrification fournit un excellent moyen de transfert de chaleur.La chaleur est transférée à l'huile par contact avec divers composants, qui est ensuite transférée au système de refroidissement primaire au niveau du refroidisseur d'huile.

Scellage

L'huile agit comme un joint de combustion remplissant les surfaces inégales du piston de chemise de cylindre, de la tige de soupape et d'autres composants internes du moteur .

Amortissement des chocs

Le film d'huile entre les surfaces en contact assure l'amortissement et l'amortissement des chocs.L'effet d'amortissement est essentiel pour les zones fortement chargées telles que les roulements, les pistons, les bielles et le train d'engrenages.

Action hydraulique

L'huile agit comme un fluide hydraulique de travail dans le moteur.Des exemples en sont l'utilisation d'huile pour faire fonctionner les freins moteur et les poussoirs d'injecteur STC.

Additifs d'huile

L'huile de lubrification est formulée avec des additifs conçus pour lutter contre des contaminants spécifiques (énumérés à la section 6) tout au long de sa durée de vie.Les additifs utilisés sont plus importants pour les performances globales du moteur que l'huile elle-même.Sans additifs, même l'huile de la plus haute qualité ne pourra pas satisfaire aux exigences du moteur.Les additifs comprennent :

1. Détergents ou dispersants, qui maintiennent les matières insolubles en suspension jusqu'à ce que l'huile soit changée.Ces matières en suspension ne sont pas éliminées par le système de filtration d'huile.Des intervalles de vidange d'huile trop longs entraînent la formation de dépôts dans le moteur.

2. Inhibiteurs qui maintiennent la stabilité de l'huile, empêchent les acides d'attaquer les surfaces métalliques et empêchent la formation de rouille lorsque le moteur ne fonctionne pas.

3. Autre je huile lubrifiante Les additifs aident l'huile à lubrifier les zones fortement chargées du moteur (telles que les soupapes et le train d'injection), empêchent les éraflures et les grippages, contrôlent la formation de mousse et empêchent la rétention d'air dans l'huile.

L'huile moteur doit être formulée de manière à ne pas mousser en raison du processus d'agitation mécanique associé à ses nombreuses fonctions.L'huile moussante entraîne des dommages au moteur similaires à la famine d'huile, en raison d'une protection insuffisante du film d'huile.