Méthodes pour prévenir les dommages précoces du roulement du générateur diesel

Les paliers lisses utilisés dans les groupes électrogènes diesel sont généralement divisés en deux types : l'un est le palier à paroi mince de revêtement, communément appelé coussinet de palier sous forme de tuiles ;L'autre est la douille, également connue sous le nom de manchon en cuivre, qui est un cylindre creux.Le roulement à paroi mince de revêtement est principalement utilisé pour supporter le vilebrequin et la bielle du moteur;La bague est principalement utilisée pour supporter le tourillon d'arbre à cames et l'axe de piston.Lors de l'utilisation normale du roulement, il est difficile d'éviter de tels dommages naturels dus à une usure progressive jusqu'à ce qu'il perde sa capacité de travail et termine sa durée de vie.Les dommages précoces des paliers lisses sont beaucoup plus fréquents que les brûlures des paliers, il est donc important de prévenir les dommages précoces des paliers lisses.Alors, quelles méthodes peuvent prévenir efficacement les dommages précoces des roulements des groupes électrogènes diesel ?

1. Améliorer le processus de conception et de fabrication des roulements

Lors de la conception ou de la sélection des roulements, le bilan thermique des roulements doit être pris en compte pour contrôler l'échauffement.

Parce que le roulement fonctionne sous l'état de frottement, la consommation de succès est causée par le frottement interne (viscosité) du liquide d'huile de lubrification, qui est converti en chaleur et provoque l'augmentation de la température du roulement, la viscosité de l'huile de lubrification diminue et le jeu changements, ce qui ramollira l'alliage de babbitt du roulement, et même provoquera la brûlure du roulement et l'accident de maintien de l'arbre dans les cas graves.

Par conséquent, dans la conception structurelle, le trou d'entrée d'huile doit être ouvert depuis le haut du coussinet supérieur (zone non porteuse) du roulement, de sorte que l'huile de lubrification puisse être introduite depuis la zone non porteuse.La surface intérieure du coussinet de palier est pourvue de rainures d'huile le long de la direction longitudinale ou transversale avec le trou d'entrée d'huile comme centre, ce qui favorise la distribution uniforme de l'huile de lubrification sur le tourillon pour contrôler l'élévation de température.

Selon les conditions de travail du roulement, les matériaux du roulement doivent avoir les propriétés suivantes : petit coefficient de frottement ;Bonne conductivité thermique, petit coefficient de dilatation thermique ;Forte résistance à l'usure, résistance à la corrosion et résistance adhésive;Il doit avoir une résistance mécanique et une plasticité suffisantes.Par conséquent, le babbitt peut être sélectionné comme matériau de coussinet d'appui.L'alliage Babbitt peut bien fonctionner sous une charge stable, mais il est facile de caviter sous une charge instable, il ne doit donc pas être utilisé dans un moteur à haute puissance.

L'alliage à base de plomb à haute teneur en étain et l'alliage à base de plomb à faible teneur en étain ont une résistance et une dureté plus élevées, une capacité anti-fatigue et anti-cavitation plus forte, et ont un meilleur effet d'application dans les moteurs haute puissance.

Au cours des dernières années, un alliage d'aluminium contenant 20% d'étain ou d'étain pur a été appliqué sur la grille de nickel à la surface du roulement en plomb de cuivre par la méthode de placage par projection de dépôt physique en phase vapeur dans les pays étrangers, avec de bons résultats.De plus, l'ensemble du coussinet de palier à rainure d'huile rond est transformé en coussinet de palier à rainure d'huile semi-circulaire ou en coussinet de palier à rainure d'huile partielle, ce qui peut non seulement améliorer l'état de lubrification du palier lisse du moteur, mais également améliorer sa capacité portante.

2. Améliorer la maintenance et la qualité d'assemblage des roulements

Améliorez la qualité de montage de la charnière du roulement, assurez-vous que l'arrière du roulement est lisse et impeccable et que la bosse de positionnement est intacte.L'ouverture du ressort automatique est de 0,5 à 1,5 mm, ce qui peut garantir que le coussinet de roulement s'adapte étroitement au trou du siège de roulement avec sa propre élasticité après l'assemblage.Chaque extrémité des coussinets d'appui supérieur et inférieur installés dans le socle d'appui doit être 30-501 plus haut que le plan du socle d'appui μ m.La hauteur peut garantir que le roulement et le siège de roulement sont étroitement assortis après le serrage des boulons du couvercle de roulement selon le couple spécifié, générant une force autobloquante de friction suffisante, empêchant le roulement de se desserrer, avec un bon effet de dissipation thermique, et prévenir l'ablation et l'usure des roulements ;La surface de travail du roulement ne peut pas être mesurée par la méthode de grattage pour atteindre 75 % - 85 % de la marque de contact.Le jeu de montage entre le roulement et le tourillon doit satisfaire aux exigences lorsque le roulement n'est pas gratté.

En outre, la qualité de traitement du tourillon et du roulement de vilebrequin doit être vérifiée lors de l'assemblage, et la spécification du processus de réparation doit être strictement mise en œuvre pour éviter une installation incorrecte et un couple irrégulier ou une inconformité des boulons de roulement en raison d'une méthode d'installation incorrecte, ce qui entraînera une déformation en flexion. et la concentration des contraintes, entraînant des dommages précoces du roulement.

3. Sélectionnez et remplissez raisonnablement l'huile de graissage

L'huile de lubrification à faible tension superficielle du film d'huile doit être sélectionnée lors de l'utilisation pour réduire l'impact du débit d'huile lorsque les bulles s'effondrent, ce qui peut empêcher efficacement la cavitation des roulements ;Le grade de viscosité de l'huile de lubrification ne doit pas être augmenté à volonté pour éviter d'augmenter la tendance à la cokéfaction du roulement ;Le niveau d'huile de lubrification du moteur doit être dans la plage standard, et l'huile de lubrification et les outils de ravitaillement doivent être propres pour empêcher toute pénétration de saleté et d'eau, tout en assurant l'effet d'étanchéité de toutes les pièces du moteur.Vérifiez et remplacez régulièrement l'huile de graissage ;L'endroit où l'huile de lubrification est injectée doit être exempt de pollution et de tempête de sable pour empêcher l'invasion de tous les polluants ;Il est interdit de mélanger des huiles lubrifiantes de différentes qualités, degrés de viscosité et types d'utilisation.Le temps de stabilisation de l'huile de lubrification avant le remplissage ne doit pas être inférieur à 48h.

4. Utiliser et entretenir correctement le moteur

Lors de l'installation du roulement, la surface mobile de l'arbre et du roulement doit être enduite d'huile propre de la marque spécifiée.Une fois le roulement du moteur remonté, l'interrupteur de carburant doit être éteint avant le démarrage initial et le démarreur doit être utilisé pour faire tourner le moteur au ralenti plusieurs fois.Lorsque la jauge de pression d'huile moteur s'affiche, l'interrupteur de carburant doit être allumé et allumé, et l'accélérateur doit être réglé sur la position de vitesse moyenne et basse, et le moteur doit être démarré pour l'observation du fonctionnement.Le temps de ralenti ne doit pas dépasser 5 min.Faire un bon travail de rodage du nouveau moteur et du moteur après révision.Pendant la période de rodage, il est interdit de travailler dans des conditions d'augmentation et de diminution rapides de la charge et à grande vitesse pendant une longue période ;Une fois que le moteur a fonctionné à pleine charge pendant une longue période, il ne peut pas être arrêté immédiatement.Le moteur doit être autorisé à tourner à vitesse moyennement basse sans charge pendant 15 minutes avant de pouvoir être arrêté.Sinon, la chaleur interne ne peut pas être dissipée.

Voici quelques méthodes que Dingbo Power a mises en place pour vous afin de prévenir efficacement les dommages précoces de groupe électrogène diesel roulements.C'est le moyen le plus efficace de vérifier et d'ajuster en temps opportun les conditions techniques du vilebrequin et des roulements.Si vous avez d'autres questions, veuillez nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.