Manuel d'utilisation des générateurs diesel Cummins

1.Plaque signalétique du groupe électrogène diesel

Lorsque l'utilisateur rencontre un problème technique pour exiger un service connexe ou doit acheter des pièces de rechange, veuillez d'abord nous fournir la plaque signalétique et les informations connexes.Selon la plaque signalétique, nous vérifierons si le groupe électrogène est fabriqué par nous.Habituellement, la plaque signalétique du groupe électrogène se trouve près du contrôleur.

La plaque signalétique du générateur diesel comprend le modèle de groupe électrogène, le numéro de série, la capacité de puissance, la tension, la fréquence, la vitesse, etc.

Plaque signalétique du moteur diesel : modèle du moteur, numéro de série, capacité de puissance, vitesse nominale.

Plaque signalétique de l'alternateur : modèle d'alternateur, numéro de série, tension, fréquence, vitesse, AVR.

2. Spécifications et capacité des consommables.

1)Spécifications du carburant diesel           

Utilisez du diesel léger 0# ou -10#.Lorsque la température est inférieure à 0 ℃, utilisez du gazole -10 #.L'utilisation de diesel au-dessus de 0 # augmentera consommation de carburant .La teneur en soufre du gazole doit être inférieure à 0,5 %, sinon l'huile moteur doit être remplacée plus souvent.Dans des zones spéciales, le carburant diesel disponible fourni par les compagnies pétrolières peut être sélectionné.

Attention : ne pas utiliser d'essence ou d'alcool mélangé à du gazole pour le moteur.Ce mélange d'huile fera exploser le moteur.

2) Spécification de l'huile de lubrification

Utilisez une huile de lubrification de haute qualité qui répond aux exigences et remplacez régulièrement le filtre pour vous assurer que le moteur diesel a une bonne performance de lubrification, ce qui peut prolonger la durée de vie du moteur diesel.L'huile de lubrification utilisée pour le moteur doit être conforme à la norme API CD, CE, CF, CF-4 ou CG-4 huile de lubrification pour moteur diesel à usage intensif.

L'utilisation d'huile de lubrification qui ne répond pas aux exigences causera de gros dommages au groupe électrogène.

Exigences de viscosité : la viscosité de l'huile de lubrification est mesurée par la résistance à l'écoulement, et l'American Society of Automotive Engineers classe l'huile de lubrification par viscosité.L'utilisation d'huile de lubrification multi-étagée peut réduire la consommation de carburant.SAE15W/40 ou SAE10W/30 est recommandé.

3) Spécifications du liquide de refroidissement

En plus de refroidir le moteur, le liquide de refroidissement peut également empêcher la fissuration par le gel de divers composants du système de refroidissement et la corrosion des composants métalliques.

Pour le système de refroidissement, la dureté de l'eau est très importante.S'il y a trop d'alcalis et de minéraux dans l'eau, l'unité surchauffera et trop de chlorure et de sel provoqueront la corrosion du système de refroidissement.

En cas de risque de givrage, il faut remplacer l'antigel adapté à la température minimale locale, utilisable toute l'année et renouvelé régulièrement.

Lorsqu'il n'y a pas de risque de givrage, l'eau de refroidissement de l'unité utilise des additifs antirouille.Après le remplissage, le moteur thermique fait circuler le liquide de refroidissement pour faire jouer pleinement les performances de protection maximales des additifs.

Remarque : afin d'assurer les performances anti-corrosion et anti-gel, il doit être utilisé conformément aux exigences du liquide anti-gel.

Attention : l'antigel et l'antirouille sont toxiques et nocifs pour la santé.

N'utilisez pas différentes marques de mélange liquide antigel et antirouille, sinon la mousse affectera sérieusement l'effet de refroidissement, entraînant l'arrêt de l'alarme de haute température, affectant la durée de vie du moteur.

Vérifiez régulièrement le liquide de refroidissement.S'il doit être ajouté, le liquide de refroidissement de la même marque doit être ajouté.

3. Conseils d'utilisation initiale

A. Moteur diesel

a. Liquide de refroidissement

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.Si besoin de remplir, veuillez utiliser le même liquide de refroidissement de marque.Vérifiez si la conduite d'eau présente des fuites.Le niveau du liquide de refroidissement doit être inférieur d'environ 5 cm à la surface d'étanchéité du couvercle d'étanchéité.

Astuce : remplissez le circuit de refroidissement :

Au cours de cette opération, une attention particulière doit être accordée au fait que pendant le processus d'ajout, l'air restant dans la canalisation du système ne peut pas être éliminé en une seule fois, ce qui entraînera un faux réapprovisionnement complet, il doit donc être ajouté par étapes.Après le premier ajout, attendez que le niveau de liquide soit visible dans le tuyau d'arrivée d'eau, puis observez pendant quelques minutes.Faites tourner le moteur pendant 2 à 3 minutes et arrêtez-le pendant 30 minutes.Vérifiez ensuite à nouveau le niveau de liquide et ajoutez-en si nécessaire.

b. Air d'échappement du système de refroidissement

Ouvrez le couvercle du réservoir d'eau du moteur, ouvrez les boulons d'échappement de bas en haut à tour de rôle, laissez le liquide de refroidissement s'écouler jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles, puis fermez les boulons d'échappement à tour de rôle.S'il y a un réchauffeur, la vanne doit être ouverte.

c.Utilisez de l'antigel

Les performances de l'antigel et de la préparation de l'eau doivent respecter le climat et l'environnement locaux.Le point de congélation de l'antigel doit être inférieur à 5 ℃ en dessous de la température minimale annuelle.

B. Carburant diesel

Ne remplissez le réservoir qu'avec du carburant propre et filtré qui répond aux exigences, et vérifiez le tuyau de refoulement d'huile et le point chaud pour détecter les fuites d'huile.Vérifiez la ligne de livraison pour les restrictions.

C.L'huile de graissage

Vérifiez si la quantité d'huile de lubrification dans le carter d'huile répond aux exigences.Si nécessaire, ajoutez la même huile de graissage standard.

un.Ajoutez de l'huile de lubrification du remplissage d'huile de lubrification dans le carter d'huile et le niveau d'huile atteint la limite supérieure de la jauge.

b.Lorsque le moteur est rempli d'eau et d'huile de lubrification et vérifié pour être correct, démarrez l'unité et faites-la fonctionner pendant quelques minutes.

D. Arrêt, refroidissement

e.Mesurez le niveau d'huile de lubrification à travers la jauge et le niveau d'huile doit être proche de la limite supérieure de la jauge.Ensuite, vérifiez le filtre et le système de vidange d'huile, et il n'y a pas de fuite d'huile.

E. Batterie

Première utilisation:

un.Retirez le couvercle du joint.

b.Ajouter la solution mère spéciale pour batterie selon les exigences de densité suivantes :

Zone tempérée 1.25-1.27

Tropicale 1.21-1.23

Cette gravité spécifique est applicable à l'environnement de 20 ℃.Si la température est élevée, la gravité spécifique diminuera de 0,01% pour chaque augmentation de 15 ℃.Si la température est basse, la gravité spécifique augmente au même rythme.

Comparaison entre la gravité spécifique du liquide de la batterie et la température ambiante :

1.26（20℃）

1.27（5℃）

1,25（35℃）

c.Après le remplissage de liquide, laissez la batterie reposer pendant 20 minutes pour que la plaque de batterie réagisse complètement (si la température est inférieure à 5 ℃, elle doit être placée pendant 1 heure), puis secouez doucement la batterie pour décharger les bulles, et ajouter de l'électrolyte à l'échelle de niveau de liquide bas si nécessaire.

d.Now peut utiliser la batterie.Cependant, en cas des phénomènes suivants avant utilisation, la batterie doit être chargée avant utilisation :

Après avoir été debout, si la gravité spécifique diminue de 0,02 ou plus ou si la température augmente de plus de 4 ℃, si le démarrage se fait par temps froid en dessous de 5 ℃.Réglez le courant de charge en fonction de 5 % à 10 % de la capacité de la batterie.Par exemple, le courant de charge de la batterie 40Ah est de 2 ~ 4A.Jusqu'à ce que le drapeau de fin de charge apparaisse (environ 4 à 6 heures).Ces panneaux sont : tous les compartiments ont des bulles électriques.La gravité spécifique de l'électrolyte dans chaque compartiment doit être au moins égale à celle du remplissage de la gravité spécifique de l'électrolyte et la maintenir stable pendant 2 heures.

Rebranchez le câble de la batterie.

Remarque : pour le groupe électrogène à démarrage automatique, assurez-vous que l'interrupteur de démarrage est en position d'arrêt, ou que l'interrupteur de sélection de fonction est en position d'arrêt, ou appuyez sur le bouton d'arrêt d'urgence, sinon le groupe électrogène peut démarrer soudainement.

4. Alternateur et contrôleur

Conseils importants : Pour le groupe électrogène à démarrage automatique, ne le connectez pas à l'alimentation électrique avant de vérifier si le système de refroidissement est plein.Sinon, le tuyau de chauffage du liquide de refroidissement pourrait être endommagé.

Vérifier l'isolement entre chaque phase du générateur diesel silencieux et le sol et entre les phases.Dans ce processus, le régulateur (AVR) doit être déconnecté et le mégohmmètre (500 V) doit être utilisé pour le test d'isolation.À froid, la valeur d'isolation normale de la partie électrique doit être supérieure à 10 m Ω.

Faire attention:

Qu'il s'agisse d'un générateur neuf ou ancien, si l'isolation du stator est inférieure à 1m Ω et que les autres enroulements sont inférieurs à 100k Ω, il doit être resserré interdit.

5.Installation

Assurez-vous que la base du groupe électrogène est placée sur la fondation en douceur.S'il n'est pas stable, il peut être nivelé avec une cale puis fixé.Une installation instable entraînera des conséquences inattendues pour l'unité.

Vérifiez que le tuyau d'échappement a été raccordé à l'extérieur et assurez-vous que le diamètre effectif n'est pas inférieur au diamètre du silencieux.Le tuyau doit être suspendu de manière appropriée.Il n'est pas permis d'être connecté de manière rigide au groupe électrogène (sauf si nous le permettons ou si la machine d'origine le fait).Vérifiez si le soufflet est correctement connecté à l'unité et au système d'échappement.

Vérifiez soigneusement le système de refroidissement conformément aux exigences du manuel et confirmez qu'il y a un canal d'entrée d'air suffisant.

Effectuez une inspection de routine avant le démarrage conformément aux données jointes.