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Les méthodes pour résoudre les défauts du générateur diesel

26 septembre 2021

Cette partie décrit et répertorie certains défauts courants dans l'utilisation du groupe électrogène, les causes possibles du défaut et les méthodes pour déterminer le défaut.L'opérateur général peut déterminer le défaut et le réparer conformément aux instructions.Cependant, pour les opérations avec des instructions spéciales ou des défauts non répertoriés, veuillez contacter l'agent de maintenance pour la maintenance.

Les recommandations suivantes doivent être gardées à l'esprit avant d'effectuer l'entretien :

Veillez à bien étudier le défaut avant toute opération.

Utilisez d'abord les méthodes de maintenance les plus simples et les plus courantes.

Assurez-vous de trouver la cause première du défaut et de résoudre complètement le problème.

The Methods to Solve Diesel Generator Faults

1. Groupe électrogène diesel

Cette partie de la description est à titre indicatif.Si une telle panne se produit, veuillez contacter le revendeur pour réparation.(certains modèles de panneaux de contrôle ne sont équipés que de certains des indicateurs d'alarme suivants)

Indicateur	Les raisons	Analyse des défauts
Alarme de basse pression d'huile	Si la pression d'huile moteur diminue anormalement, ce témoin s'allumera.	Manque d'huile ou défaillance du système de lubrification (faire le plein d'huile ou remplacer le filtre). Ce défaut entraînera l'arrêt automatique et immédiat du groupe électrogène.
Alarme haute température de l'eau	Lorsque la température d'eau moteur monte anormalement, ce témoin s'allume.	Manque d'eau ou manque d'huile ou surcharge. Ce défaut entraînera l'arrêt automatique et immédiat du groupe électrogène.
Alarme de bas niveau de gasoil	Lorsque la température d'eau moteur monte anormalement, ce témoin s'allume.	Absence de gasoil ou capteur bloqué. Ce défaut provoquera l'arrêt automatique et immédiat du groupe électrogène.
Alarme de charge anormale de la batterie	Ce voyant s'allume lorsque le niveau de carburant diesel dans le réservoir de carburant diesel est inférieur à la limite inférieure.	Défaillance du système de charge de la batterie. Ce défaut entraînera l'arrêt automatique et immédiat du groupe électrogène.
Démarrage de l'alarme d'échec	Si le système de charge tombe en panne et que le moteur tourne, ce témoin s'allume.	Panne du système d'alimentation en carburant ou du système de démarrage. Ce défaut n'arrêtera pas automatiquement le groupe électrogène.
Alarme de surcharge ou de déclenchement du disjoncteur	Ce voyant s'allume lorsque le groupe électrogène ne démarre pas 3 (ou 6) fois consécutives.	Dans ce cas, retirer une partie de la charge ou éliminer le court-circuit, puis refermer le disjoncteur.

2.Moteur diesel

Échec du démarrage du moteur	Défauts	Les raisons	Solutions
	Défaillance du moteur de démarrage	Tension de la batterie trop faible ; Le disjoncteur principal est en position d'arrêt ; Câblage électrique cassé/déconnecté ; Contact de démarrage/défaillance du bouton de démarrage ; Relais de démarrage défectueux ; Moteur de démarrage défectueux ; Entrée d'eau de la chambre de combustion du moteur.	Charger ou remplacer la batterie ; Fermer le disjoncteur principal ; Réparer le câblage endommagé ou desserré.Vérifier qu'il n'y a pas d'oxydation au niveau de la connexion ;Si nécessaire, nettoyer et empêcher la broderie ;Remplacer le contact de démarrage/bouton de démarrage ;Remplacer le relais de démarrage ;Contacter un technicien de maintenance.
	La vitesse du moteur de démarrage est faible	La tension de la batterie est faible ; Câblage électrique cassé/déconnecté ; Air dans le système de carburant ; Manque de carburant ; Vanne diesel à moitié fermée ; Manque d'huile dans le réservoir ; Blocage du filtre diesel ;	Contacter l'ingénieur de maintenance.N'essayez pas de démarrer le moteur ; Chargez ou remplacez la batterie ; Réparez le câblage endommagé ou desserré.Vérifier qu'il n'y a pas d'oxydation au niveau du raccord ; Si nécessaire, nettoyer et éviter les broderies ; Purger le circuit d'essence ; Ouvrir le robinet de gasoil ; Faire le plein de gasoil ; Remplacer le filtre à gasoil par un neuf.
	La vitesse du moteur de démarrage est normale, mais le moteur ne démarre pas	Échec de connexion de l'électrovanne d'arrêt d'huile ; Préchauffage insuffisant ; Procédure de démarrage incorrecte ; Préchauffage inopérant ; Admission moteur bloquée.	Vérifiez si l'électrovanne d'arrêt d'huile agit ; Vérifiez si le disjoncteur du préchauffeur se déclenche et referme le disjoncteur ;Démarrez le groupe électrogène selon les procédures requises dans les instructions ; vérifiez si la connexion filaire et le relais sont normaux.En cas d'anomalie, veuillez contacter l'ingénieur de maintenance.
Le moteur s'arrête après le démarrage ou le fonctionnement est instable		Air dans le système de carburant ; Manque de carburant ; Vanne diesel fermée ; Filtre à diesel bloqué (sale ou sale) ; Cirage du diesel à basse température ); Échec de connexion de l'électrovanne d'arrêt d'huile ; Préchauffage insuffisant ; Procédure de démarrage incorrecte ; Préchauffage inopérant ; Admission moteur bloquée ;Panne d'injecteur.	Vérifier le système d'admission d'air de la pièce et le filtre à air du groupe électrogène ; Purger le système de carburant ; Faire le plein de diesel ; Ouvrir la vanne de diesel ; Remplacer le filtre à diesel par un neuf ; Vérifier si l'électrovanne d'arrêt d'huile agit ; Vérifiez si le disjoncteur du préchauffeur se déclenche et referme le disjoncteur ; Démarrez le groupe électrogène selon les procédures requises dans les instructions ; Vérifiez si la connexion filaire et le relais sont normaux.En cas d'anomalie, veuillez contacter l'ingénieur de maintenance.
Température d'eau de refroidissement trop élevée		Manque d'eau dans le moteur ou d'air dans le système de refroidissement ; Défaut du thermostat ; Radiateur ou refroidisseur intermédiaire bloqué ; Défaillance de la pompe à eau de refroidissement ; Défaillance du capteur de température ; Calage d'injection incorrect.	Vérifier le système d'admission d'air de la pièce et le filtre à air du groupe électrogène ; Vérifier et remplacer la buse d'injection de carburant ;Remplir le moteur de liquide de refroidissement et purger le système ;Installer un nouveau thermostat ;Nettoyer régulièrement le radiateur de l'appareil selon le tableau d'entretien ;Contacter le technicien de maintenance agréé.
Température de l'eau de refroidissement trop basse		Défaut du thermostat	Vérifiez et remplacez le capteur de température ; installez un nouveau thermostat.
Régime moteur instable		Surcharge du moteur ;Alimentation en carburant insuffisante ;Filtre à gasoil bouché (encrassé ou encrassé) ;Cire à gasoil à basse température );Eau dans le carburant ;Admission d'air moteur insuffisante ;Filtre à air bouché ;Fuite d'air entre le turbocompresseur et le tuyau d'admission ;Panne de turbocompresseur ;Circulation d'air insuffisante dans la salle des machines ; Échec du contrôle du volume d'entrée d'air du conduit d'entrée d'air ; La contre-pression du système d'évacuation des fumées est trop élevée ; Réglage incorrect de la pompe d'injection de carburant ;	Réduisez la charge si possible ;Vérifiez le système d'alimentation en huile ;Remplacez le filtre à gasoil par un neuf ;Remplacez le diesel ;Vérifiez le filtre à air ou le turbocompresseur ;Remplacez le filtre à air par un neuf ;Vérifiez la conduite et le raccordement.Serrer le clip ;Contacter le technicien de maintenance agréé ;Vérifier que le tuyau de ventilation n'est pas obstrué ;Régler le contrôle du volume d'entrée d'air du conduit d'entrée d'air ;Vérifier les éventuels angles vifs du système de désenfumage ;Contacter le technicien de maintenance agréé ;Contacter le ingénieur d'entretien ;
Le moteur ne peut pas être arrêté		Échec de l'épurateur d'échappement ; Échec de la connexion électrique (connexion desserrée ou oxydation) ; Échec du bouton d'arrêt ; Échec de l'électrovanne d'arrêt/de l'électrovanne d'arrêt de l'huile ;	Réparez les connexions qui peuvent être brisées ou desserrées.Vérifiez la connexion pour l'oxydation, et nettoyez ou étanchez si nécessaire ; Remplacez le bouton d'arrêt ; Contactez l'ingénieur de maintenance agréé.

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