La vitesse de ralenti du générateur Weichai est trop élevée ou instable

La vitesse de ralenti du générateur Weichai est trop élevée

Le régime de ralenti du moteur est trop élevé, ce qui indique que le régime moteur est toujours supérieur à la valeur de régime de ralenti spécifiée lorsque la manette des gaz est levée.

Raison:

un.Le levier d'accélérateur n'est pas correctement réglé.

b.Le ressort de rappel de l'accélérateur est trop mou.

c.Le bloc de limite de ralenti ou la vis de réglage est déréglé.

d.Le ressort de ralenti est trop dur ou la précharge est trop importante.

Diagnostic et traitement :

Un ralenti excessif est l'un des défauts les plus faciles à vérifier et à dépanner.Tout d'abord, vérifiez si la manette des gaz est revenue à la position minimum, sinon, vérifiez le réglage de la manette des gaz et la position de retour de la manette des gaz.Ajustez la vis de limite du fil d'accélérateur, si l'accélérateur ne peut toujours pas revenir, puis vérifiez que le ressort de rappel de l'accélérateur est trop mou.S'il s'agit de la pompe d'injection de carburant peu de temps après l'inspection et la mise en service, il convient de déterminer si le réglage du régime de ralenti est correct et si le réglage de la force de précharge du ressort de ralenti est trop important.Si le ressort a été remplacé, vérifiez si le ressort est trop dur.

Vitesse de ralenti de Générateur Weichai est instable

La forme d'instabilité de ralenti du moteur est qu'il tourne au ralenti, rapide et lent, ou qu'il vibre.

Raison:

un.Il y a de l'air dans le circuit d'huile.

b.L'alimentation en huile à basse pression n'est pas régulière.

c.Le stabilisateur de ralenti est mal réglé.

d.L'alimentation en carburant de la pompe d'injection est inégale.

e.L'arbre de goupille et la tête de fourche de chaque bielle du régulateur sont excessivement usés.

Diagnostic et traitement :

Lorsque le diagnostic de régime de ralenti est instable, il doit être analysé et jugé en fonction du temps de service du moteur et du degré d'entretien.

un.Tout d'abord, il convient de vérifier si l'alimentation en huile du circuit d'huile basse pression est débloquée, si le remplissage du gazole répond aux exigences, l'entretien du moteur du générateur est opportun, sinon il doit être nettoyé, entretenu ou remplacé.

b.Si le générateur diesel s'arrête pendant une longue période ou si le réservoir de carburant diesel n'est pas rempli à temps, une petite quantité d'air s'infiltre dans le circuit d'huile et doit être évacuée.

c.Si le groupe électrogène a été utilisé pendant une longue période, la pompe d'injection de carburant a été déboguée plusieurs fois sans vérifier l'usure du régulateur.Lors de la mise en service, veillez à ce qu'il n'y ait pas d'usure excessive au niveau des articulations de l'élément de commande de vitesse et du levier d'accélérateur.Sinon, il doit être remplacé ou soudé.Lors du soudage des pièces rotatives, il convient de prêter attention à la symétrie de la masse pour assurer l'équilibre.

d.Le ralenti est instable et accompagné de vibrations.Cela est dû à l'alimentation en huile inégale de la pompe d'injection de carburant.Il peut être vérifié par la méthode huile par cylindre.Si le cylindre cassé ne provoque pas de changement de vitesse de rotation, cela indique que l'alimentation en huile du cylindre est insuffisante ou que la pulvérisation de l'injecteur est mauvaise.Vérifiez d'abord l'injecteur et vérifiez la pompe d'injection de carburant.

e.Si le stabilisateur de ralenti est mal réglé, il doit être revu au banc d'essai.