Facteurs spécifiques à l'origine de la température élevée de l'eau du générateur silencieux

Les ailettes rayonnantes du radiateur à eau du groupe électrogène diesel silencieux tombent sur une grande surface, et il y a des boues d'huile et des articles divers entre les ailettes rayonnantes, ce qui empêchera la dissipation de la chaleur.Surtout lorsque la surface du radiateur à eau est tachée d'huile, la conductivité thermique du mélange de boues d'huile formée par la poussière et l'huile est inférieure à celle du tartre, ce qui entrave sérieusement l'effet de dissipation thermique.Y compris la panne du capteur de température de l'eau ;Une fausse alarme est provoquée par un fer à repasser en ligne ou une défaillance de l'indicateur.À ce moment, le thermomètre de surface peut être utilisé pour mesurer la température au niveau de la sonde de température de l'eau et observer si l'indication de la jauge de température de l'eau est cohérente avec la température réelle.

Si la bande de ventilateur de générateurs diesel silencieux est trop lâche, il glissera, entraînant une faible vitesse du ventilateur et un affaiblissement de l'effet d'alimentation en air.Si le ruban s'avère trop lâche, il doit être ajusté.Si la couche de caoutchouc vieillit, est défectueuse ou si la couche de fibres est cassée, elle doit être remplacée.

La défaillance de la pompe à eau du groupe électrogène diesel, la faible vitesse, le dépôt excessif de tartre dans le corps de la pompe et le canal étroit réduiront le débit d'eau de refroidissement, réduiront les performances de dissipation thermique et augmenteront la température de l'huile du groupe électrogène diesel.

La méthode pour vérifier si le thermostat est bon ou mauvais est.Retirez le thermostat, suspendez-le dans un récipient avec de l'eau tiède, placez un thermomètre dans l'eau, chauffez-le à partir du fond du récipient et observez la température de l'eau lorsque la vanne du thermostat commence à s'ouvrir et s'ouvre complètement.Si les exigences ci-dessus ne sont pas remplies ou s'il y a un défaut évident, remplacez immédiatement le thermostat.

La méthode pour prédire si le joint de cylindre du groupe électrogène Cummins est brûlé est ;Éteignez le générateur diesel, attendez un moment, puis redémarrez le générateur diesel et augmentez la vitesse.Si un grand nombre de bulles sont visibles sur le bouchon de remplissage du radiateur à eau à ce moment et que de petites gouttelettes d'eau dans le tuyau d'échappement sont évacuées avec les gaz d'échappement, on peut en conclure que le joint du cylindre est endommagé.

L'injecteur de carburant de groupes électrogènes diesel ne fonctionne pas bien.Un angle d'avance prématuré ou retardé de l'alimentation en huile peut augmenter la zone de contact entre le gaz à haute température et la paroi du cylindre pendant la combustion, augmenter le temps, augmenter la chaleur transmise au liquide de refroidissement et augmenter la température du liquide de refroidissement.À l'heure actuelle, cela s'accompagnera de la situation actuelle de faible puissance du générateur diesel et d'augmentation de la consommation de carburant.Si la pression d'injection de carburant de la buse d'injection de carburant diminue et que la pulvérisation est mauvaise, le carburant ne peut pas être complètement brûlé et la température des gaz d'échappement augmente, ce qui entraîne indirectement une augmentation de la température de l'eau.

Lorsque le générateur diesel fonctionne en surcharge, cela entraînera une alimentation en huile excessive.Lorsque la chaleur générée dépasse la capacité de dissipation thermique du générateur diesel, elle augmente également la température de l'eau de refroidissement du générateur diesel.À l'heure actuelle, la plupart des générateurs diesel émettent de la fumée noire, augmentent la consommation de carburant, produisent un son anormal, etc.