Le système de circuit d'huile du groupe électrogène diesel

3. La pompe d'injection de carburant

La pompe à injection est aussi appelée pompe haute pression, sa structure et son principe est plus complexe, seront étudiés attentivement dans le futur article.

4. L'injecteur de carburant

L'injecteur est un ensemble qui irradie du carburant à basse pression vers la chambre de combustion d'un générateur diesel.Selon la demande de différents générateurs diesel, le carburant diesel atomisé de la pompe à huile basse pression est pulvérisé dans une position spécifique de la chambre de combustion avec une certaine pression d'injection, une finesse de pulvérisation, une discipline de pulvérisation, une plage et un angle de cône de pulvérisation et une combustion mixte avec de l'air.La buse est montée sur la buse d'injection de culasse et la buse se compose d'un support de buse d'injecteur fixe et intégré.La conception structurelle de l'injecteur peut être divisée en deux types : ouvert et fermé.La cavité haute pression de l'injecteur ouvert peut être directement connectée à la chambre de combustion à travers le trou d'injection, et l'injecteur fermé peut être ajouté dans l'analyse de la soupape à pointeau pour donner une certaine partition.Base de générateur diesel à turbine diesel contemporaine pour accepter l'injecteur de carburant fermé, l'injecteur de carburant fermé est divisé en injecteur de trou et injecteur d'aiguille, etc., séparés pour différentes chambres de combustion.

5. Séparateur huile-eau

La fonction du séparateur huile-eau est de séparer l'eau mélangée à l'huile, qui est fabriquée en utilisant le principe du poids léger de l'eau de l'huile.Lorsque la bouée atteint ou dépasse la ligne rouge, le bouchon de vidange doit être relâché et l'eau évacuée.Après la vidange, l'air du système de carburant doit être évacué par la pompe à main.

6. La pompe de transfert d'huile

La pompe de transfert d'huile est un élément clé dans générateur diesel .Son rôle est dans le refoulement du réservoir vers la pompe à injection.Afin de garantir que le gazole chinois dans la circulation d'huile à basse pression et que la capacité d'approvisionnement de la pompe d'injection de carburant soit suffisante pour le nombre d'entreprises et une certaine pression sociale du carburant, la quantité d'huile doit être de 3 à 4 fois l'impact maximal de la charge d'injection de carburant, afin d'assurer le fonctionnement normal de la machine d'état.Peut être divisé en deux types linéaires et distribués. La pompe à huile en ligne droite est composée d'un clapet anti-retour d'importation, d'un piston, d'un ressort de piston, d'une colonne de plongeur, d'une tige de poussée, d'un clapet anti-retour d'exportation, d'une pompe à huile manuelle et d'un corps de pompe.Montée sur le côté pompe à carburant de la pompe à carburant, la came excentrique de l'arbre à cames fait aller et venir le piston dans la pompe d'injection par un piston et une tige de poussée de poussoir, pressurisant le carburant vers la pompe d'injection de carburant est entraînée.Ces pompes nécessitent parfois que le système de gestion de carburant conventionnel fonctionne du côté basse pression (de la pompe à la pompe d'injection).L'air contenu dans le carburant peut être expulsé, nous avons donc une pompe manuelle pour transférer la pression du carburant vers la pompe à injection.La pompe à huile peut être divisée en deux types : horizontale et de haut en bas selon le trajet du carburant.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. créé en 2006, est un fabricant de générateur diesel en Chine, qui intègre la conception, la fourniture, la mise en service et la maintenance du groupe électrogène diesel.Le produit couvre Cummins, Perkins , Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. avec une plage de puissance de 20kw à 3000kw, et deviennent leur usine OEM et leur centre technologique.