Introduction du système de circuit d'huile du groupe électrogène diesel

Le système occidental de groupe électrogène diesel comprend le réservoir de carburant, le filtre diesel Frygar, le séparateur huile-eau, le tuyau d'huile haute pression, la pompe de transfert d'huile, la pompe d'injection de carburant (y compris le régulateur), l'injecteur de carburant, le tuyau d'huile basse pression et le tuyau de retour.Le réservoir est rempli d'huile diesel filtrée par sédiments. Il est extrait du réservoir par la pompe à carburant diesel et pompé par l'homme, et la friteuse diesel est filtrée avec des impuretés filtrées avant d'entrer dans la pompe d'injection.La haute pression et la sortie de gazole de la pompe d'injection sont injectées dans la chambre de combustion par l'intermédiaire de la tubulure et de l'injecteur du système haute pression.Étant donné que l'alimentation en carburant de la pompe est bien supérieure à l'alimentation en carburant de la pompe d'injection, l'excès de diesel est renvoyé à la pompe via la canalisation de retour.. La pompe à carburant du réservoir à la population de cette huile est appelée huile basse pression .Le circuit d'huile de commande basse pression sert uniquement à fournir du carburant filtré à la pompe d'injection de carburant.De la pompe d'injection à l'injecteur cette section de pression d'huile est établie par la pompe d'injection, généralement supérieure à 10MPa, ainsi cette section de route pétrolière est appelée route pétrolière haute pression.Un aérosol à base de carburant est passé à travers un injecteur dans la chambre de combustion et mélangé avec de l'air pour former un mélange combustible.

1. Le réservoir de carburant

Le réservoir de carburant est un récipient pour stocker le carburant diesel.La figure 2-2 montre la structure économique externe du réservoir de carburant.Le réservoir d'huile est généralement soudé par nos soins avec la technologie d'emboutissage de tôles d'acier.Afin d'empêcher le développement de carburant diesel à l'intérieur du réservoir de former une bulle après l'impact de changements drastiques dans la société, la surface de contrôle interne du réservoir en plus de faire un traitement antirouille, certains étudiants se sont également séparés dans plus d'espace avec des cloisons .L'orifice de ravitaillement est situé en haut du réservoir et le tamis du filtre est généralement installé sous l'orifice de ravitaillement.Afin d'éviter une certaine dépression dans la gestion interne du réservoir, la partie supérieure du couvercle du réservoir est généralement équipée de trous d'aération.Le fond du réservoir est généralement équipé d'un orifice de vidange.

2. Filtre à gasoil

Filtre brut Freyplus diesel, filtre fin.Les pompes sont généralement précédées d'un filtre diesel, utilisé pour éliminer les impuretés particulaires diesel plus grosses, avec un type de filtre en papier, en métal de type fente, à copeaux et à mailles similaires.Les filtres fins diesel sont généralement installés dans la pompe après l'installation, éliminent une petite quantité d'impuretés diesel, avec des filtres de type feutre, de type papier à mailles métalliques.

La conception structurelle du filtre en papier utilisant un filtre diesel frigard est illustrée à la figure 2-3.Le gasoil de la pompe à huile pénètre dans le filtre Frigard par l'entrée d'huile et l'espace entre la coque et le filtre en papier.Après système de filtration à travers le filtre à air, la tige centrale s'écoule par la sortie d'huile.Une soupape de limitation de pression est placée sur le couvercle du filtre Freighter.Lorsque la pression d'huile dépasse une certaine norme, la soupape de limitation de pression s'ouvre normalement et l'excès de gazole est directement renvoyé dans le réservoir de gazole en ajustant la soupape de limitation de pression depuis l'entrée d'huile.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., créé en 2006, est un fabricant de générateur diesel en Chine, qui intègre la conception, la fourniture, la mise en service et la maintenance du groupe électrogène diesel.Le produit couvre Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. avec une plage de puissance de 20kw à 3000kw, et devient leur usine OEM et leur centre technologique.