L'étanchéité de la courroie du générateur

Principe de fonctionnement et fonction

La batterie de la voiture a une puissance limitée et doit être rechargée immédiatement après la décharge, la voiture doit donc également être équipée d'un système de charge.Le système de charge se compose d'un générateur, d'un régulateur et d'un dispositif indicateur d'état de charge.

Le principe de base de l'alternateur pour produire du courant alternatif est l'induction électromagnétique, c'est-à-dire que, grâce au changement du flux magnétique de l'enroulement du stator, la force électromotrice induite est générée dans l'enroulement du stator.

Défaillances courantes du générateur et solutions

La faute commune des Générateur est la faute du générateur lui-même, et le phénomène de défaut est que le générateur ne génère pas d'électricité.

Vérifier le serrage de la ceinture

Inspectez visuellement la courroie pour détecter toute rupture ou dépassement de la limite d'usure.S'il ne satisfait pas aux exigences, il doit le remplacer sans délai.

Vérifier la déflexion de la courroie.Lorsqu'une force de 100 N est appliquée au milieu de la courroie de transmission entre les deux poulies, la déviation de la nouvelle courroie de transmission doit être de 5 à 10 mm et la déviation de l'ancienne courroie de transmission (c'est-à-dire installée sur la voiture, avec le rotation du moteur pendant plus de 5 mois) est généralement de 7 ~ 14 mm, les indicateurs spécifiques doivent être soumis aux dispositions du manuel du modèle de voiture.Si la déflexion de la courroie ne répond pas aux exigences, elle doit être ajustée à temps.

Vérifier la tension de la courroie.La déviation et la tension de la courroie reflètent le fonctionnement du générateur, de sorte que certaines voitures n'ont qu'à vérifier l'une ou l'autre.Des outils spéciaux doivent être utilisés pour vérifier la tension de la courroie, et cela peut être fait si les conditions le permettent.

Vérifier les connexions des fils

Vérifiez si la partie de connexion de chaque extrémité de fil est correcte et fiable.

La borne de sortie du générateur B doit être fixée avec une rondelle élastique.

Pour les générateurs connectés via des connecteurs, la connexion entre la prise et la fiche du faisceau doit être verrouillée et non desserrée.

Vérifiez le bruit

Défaillance du générateur (en particulier une défaillance mécanique), telle que des dommages aux roulements, une flexion de l'arbre, etc., un bruit anormal sera émis lorsque le générateur est en marche.Dans le processus d'inspection, augmentez progressivement l'ouverture du papillon des gaz du moteur, de sorte que la vitesse du moteur augmente progressivement, tout en surveillant le générateur est un bruit anormal.S'il y a un bruit anormal, démontez le moteur et démontez-le pour l'entretien.

Test de tension du générateur

Si la voiture est équipée d'un purificateur d'échappement catalytique, le moteur ne doit pas tourner plus de 5 minutes lors de cette expérience.

Lorsque le moteur est arrêté et que l'équipement électrique du véhicule n'est pas utilisé, la tension de la batterie est mesurée, appelée tension de référence ou tension de référence.

Démarrez le moteur, maintenez le régime moteur à 2000 tr/min, mesurez la tension de la batterie sans utiliser d'équipement électrique embarqué.Cette tension est appelée tension de charge à vide.La tension de charge à vide doit être supérieure à la tension de référence, mais pas supérieure à 2V.Si la tension est inférieure à la tension de référence, cela signifie que le générateur ne génère pas et que le câblage du générateur, du régulateur et du système de charge doit être soigneusement vérifié.

Lorsque le régime moteur est encore de 2 000 tr/min, allumez les accessoires électriques tels que les radiateurs, les climatiseurs et les phares.Lorsque la tension est stable, la tension de la batterie est mesurée, appelée tension de charge.La tension de charge doit être supérieure d'au moins 0,5 V à la tension de référence.

En cas de problème, vérifiez la chute de tension de la ligne de charge lorsque le courant de charge est de 20A.Connectez l'électrode positive du voltmètre à la borne d'induit (B+) du générateur et connectez l'électrode négative du voltmètre à la tête de pile de l'électrode positive de la batterie.La lecture du voltmètre ne doit pas dépasser 0,7 V ;Connectez le pôle positif du voltmètre au boîtier du régulateur et l'autre extrémité au boîtier du générateur.La lecture du voltmètre ne doit pas dépasser 0,05 VOLTS.Lorsqu'une extrémité du voltmètre est connectée au boîtier du générateur et l'autre extrémité à la batterie négative, l'indication de tension ne doit pas dépasser 0,05 VOLTS.Si les valeurs indiquées sont incohérentes, nettoyez et serrez les connecteurs et les supports de montage appropriés.

B Test de courant de borne

Arrêtez le moteur, retirez la borne du câble de mise à la terre de la batterie, retirez le fil conducteur d'origine de la borne d'induit (B +) du générateur de redresseur au silicium et connectez un ampèremètre 0 ~ 40A en série entre le connecteur de fil retiré et la borne d'induit.La borne positive du voltmètre est connectée à la borne d'induit et la borne négative est connectée au corps.

Coupez tous les interrupteurs électriques de la voiture.

Réinstallez le connecteur du câble de masse de la batterie et démarrez le moteur de sorte que le générateur fonctionne à une charge légèrement supérieure à la charge nominale.À ce moment, la lecture de l'ampèremètre doit être inférieure à 10 A, la valeur d'indication de tension doit être dans la plage de valeurs de régulation du régulateur.

Allumez les principaux équipements électriques de la voiture (tels que les phares, les feux de route, les chauffages, les climatiseurs, les essuie-glaces, etc.)., de sorte que le nombre actuel soit supérieur à 30A et que le nombre de tension soit supérieur à la tension de la batterie.

Lorsque le moteur est éteint, retirez d'abord la borne du câble de masse de la batterie, puis retirez le voltmètre et l'ampèremètre, et réinstallez la ligne "d'induit" du moteur du cycle et la borne de masse de la batterie.

Si la valeur de tension dépasse la limite supérieure de tension spécifiée, il s'agit généralement du défaut du régulateur de tension ;Si la valeur de tension est bien inférieure à la limite de tension inférieure et que le courant est trop faible, vérifiez la diode unique du générateur ou les enroulements à armature unique pour les défauts.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. créé en 2006, est un fabricant de générateur diesel en Chine, qui intègre la conception, la fourniture, la mise en service et la maintenance du groupe électrogène diesel.Le produit couvre Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shanghai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. avec une plage de puissance de 20kw à 3000kw, et deviennent leur usine OEM et leur centre technologique.