Quel est le principe de refroidissement par eau du groupe électrogène diesel

Il n'y a aucun doute sur la place du groupe électrogène diesel comme alimentation de secours en cas d'urgence.Il peut non seulement fournir efficacement suffisamment d'énergie, mais également fournir une alimentation électrique stable et commune dans les zones éloignées du secteur.Il est considéré comme la source d'approvisionnement énergétique la plus fréquemment choisie en dehors du marché, ce qui a entraîné une grande commodité et une bonne préparation pour de nombreux domaines et entreprises.Maintenant, avec l'arrivée de l'été chaud, l'approvisionnement en énergie est de plus en plus tendu.

Quel est le principe de refroidissement par eau du groupe électrogène diesel ?Toutes les unités utilisent-elles des systèmes de refroidissement ?

Afin de garantir qu'il y a suffisamment d'alimentation de secours dans la production et le fonctionnement normaux de l'entreprise, et pour éviter que le processus de production et de fabrication ne soit affecté par des facteurs tels que la limite de puissance et la panne de courant, nous nous adaptons progressivement à la durée de vie de générateurs diesel .Donc, à ce stade, si vous souhaitez acheter un groupe électrogène diesel, c'est un très bon moment.Si vous ne savez toujours pas comment choisir le générateur diesel qui vous convient, suivez-nous pour prendre la décision.Ensuite, xiaobian vous présentera le principe du refroidissement par eau des groupes électrogènes diesel, en espérant vous aider.

Principe de refroidissement par eau du groupe électrogène diesel : la chemise d'eau est coulée sur la culasse du moteur diesel et le bloc-cylindres du moteur.Après la pression de la pompe, le tuyau d'eau sera remis à l'eau liquide du cylindre à l'intérieur, en même temps pour absorber la chaleur de la paroi du cylindre, l'augmentation de la température, puis l'introduction de la chemise d'eau du couvercle du cylindre, puis selon le thermostat et le radiateur transmettraient le liquide vers le tuyau, en même temps, en raison de la pompe rotative à cylindre, l'air soufflé du noyau du radiateur, fait que la vapeur circulant à travers le fluide du noyau du radiateur chauffe continuellement dans l'atmosphère, le liquide réduit la température ambiante.En fonction de la pression de la pompe, enfin réintroduite dans la chemise du cylindre, donc du cycle continu, le régime du moteur diesel est augmenté.

Afin de rendre le moteur diesel multicylindre avant et après chaque symétrie de réfrigération de cylindre, généralement le moteur diesel dans l'eau du corps du cylindre du moteur trop de sélection de tuyau de distribution d'eau ou de réservoir d'eau de coulée.Le tuyau de distribution d'eau est un tuyau métallique, le long du trou de sortie thermique longitudinal, le plus éloigné de la pompe, de sorte que l'intensité de réfrigération du cylindre autour de l'avant et de l'arrière soit similaire, la réfrigération du cylindre est symétrique.Le système de refroidissement par eau est également équipé d'un capteur de température et d'un capteur de température, qui est installé sur le tuyau de sortie de la culasse et transmet la température ambiante du tuyau de sortie au capteur de température.

L'opérateur peut compter sur le thermomètre à eau pour surveiller le fonctionnement du système de refroidissement à tout moment et n'importe où, et toutes les températures de fonctionnement normales sont généralement de 80 à 90 ° C. Le moteur à combustion interne choisit l'huile moteur à combustion interne doit être de l'eau douce et propre, si choisissez l'eau dure, l'huile moteur à combustion interne dans l'huile moteur pour se déposer à haute température, l'huile moteur à combustion interne dans le pipeline, la chemise d'eau et la combustion causée par la saleté dans le mouvement, réduire l'adsorption d'huile moteur à combustion interne, facile à surchauffer l'huile du moteur à combustion interne, peut également entraîner un empoisonnement du noyau d'huile du moteur à combustion interne, accélérer la roue de la pompe et endommager le carter de la pompe.Pour l'eau dure avec plus de sulfure d'hydrogène, il doit être effectué pour adoucir la solution, avant de pouvoir ajouter la sélection du système de refroidissement, la méthode couramment utilisée de sulfure d'hydrogène sulfuré doux est la suivante: dans 1L d'eau pour ajouter du carbure de sodium 0,5-1,5 g ou de l'hydroxyde de sodium 0,5 -1.5g, causé par la précipitation des impuretés, retirez l'eau propre supérieure dans le système de refroidissement.

Dingbo a une gamme sauvage de générateurs diesel:Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins et ainsi de suite, si vous avez besoin, appelez-nous : 008613481024441 ou envoyez-nous un e-mail :dingbo@dieselgeneratortech.com